Kaliperstyr: udskiftning og smøring

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Bagste kaliberstyre er nødvendige til flere opgaver. For det første er de ansvarlige for fraværet af ringen af bilens bremser, og for det andet for ensartet bremsning. Hovedproblemet er, at dette element slides ret hurtigt, selvom meget afhænger af bilens mærke. Lad os se, hvordan man smører, og om nødvendigt skifter kaliberstyrene.

Nogle generelle oplysninger

Før du begynder at arbejde, skal du beslutte dig for, hvad der i virkeligheden er problemet. Men sagen er, at brummen og knirken under opbremsning kan opstå af flere banale årsager. Som regel er der tale om et kritisk slid på en del eller en fuldstændig eller delvis mangel på smøring under støvfanget. Dette arbejde kan kaldes let i forhold til kompleksitet, det eneste problem kan opstå, hvis støvknapperne sidder fast, men det er hurtigt løst. Til at begynde med er det ønskeligt at installerekøretøj til et udsigtshul eller brug en elevator. I de fleste tilfælde vil en konventionel donkraft være tilstrækkelig. Vi fjerner hjulet og ser vores egentlige problemområde, som vi skal arbejde med i den nærmeste fremtid. Hvis alt er meget snavset, og intet er klart, henter vi en metalbørste og renser omhyggeligt alt. Pas på ikke at beskadige støvstøvlerne, da de er lavet af tyndt gummi.

Påkrævede værktøjer

Lad os komme direkte til værktøjerne. Første trin er at finde det originale reparationssæt til bagkaliberen, som består af en række reservedele, såsom styre- og stempelstøvl, fedt, manchet osv. For at få udskiftnings- og smøreprocessen til at tage så kort tid som muligt, få en hammer og en flad skruetrækker, hav helst et sæt hoveder og en momentnøgle med. En ren klud skal være lige ved hånden, da du skal arbejde med fedt. Hvis rummet er mørkt, så installer yderligere belysning, du kan bruge en speciel lampe, det vil være meget mere behageligt. Nu kan vi gå videre til den praktiske del af løsningen af problemet. For at gøre dette skal du fjerne baghjulet fra bilen, efter at have hævet siden med en donkraft og indstillet anti-tilbagerrulning foran køretøjet.

Udskiftning af kaliberstyre

Vi skruer boltene af alle styr ved hjælp af den relevante nøgle, der er 4 af dem. For at gøre dette skal du bruge to værktøjer: med et af dem skal du dreje den ydre bolt, og med den anden skal du holde møtrikken fra at dreje. Efter at have gennemført dette trin, bør du være i stand til at flytte skydemarkøren op uden problemer. Det sker ofte, at det kommer ret stramt ud af blokkene. For at løse dette problem skal du bruge en hammer og lette slag, ryste enheden i forskellige retninger, tage den til hvor du har brug for den. Derefter kan styrene på de bagerste kalibere fjernes uden problemer, fordi de kun holdes på støvknapperne. Dens demontering udføres ret hurtigt og enkelt. Det er nok at røre ved gummielementet med en skruetrækker og fjerne det. Bemærk venligst, at den øverste finger, i modsætning til den nederste, har et trin i sædet, som skaber et tilbageslag. Bland dem ikke sammen ved montering. Dette afslutter udskiftningen af caliperstyrene, du kan fortsætte til næste trin.

Reparationsarbejdet fortsætter

Hvis du bemærker, at bremsekaliperstyrene er rustne, skal du straks udskifte dem. Hvis tilstanden er tilfredsstillende, kan du tage afsted. Glem ikke at fjerne pudestyrene, de klikker norm alt direkte ind i kaliberbeslaget. Lad os nu begynde at rense de fjernede elementer. For at gøre dette kan du bruge sandpapir (finkornet). Før påføring af smøremiddel, affedt delene. Glem ikke at udføre nøjagtig de samme handlinger med styrepuderne, da der under drift kommer snavs og vand under støvknapperne, hvilket væsentligt reducerer smøremidlernes ydeevneegenskaber. Derefter kan du installere nye eller gamle dele efter eget skøn. Efter samlingen er samlet, tag en metalbørste og gå over bremserne, se pågrad af slid på puderne, er det muligt, at de snart skal skiftes.

Hvilket smøremiddel skal du vælge?

Spørgsmålet er ret ømtåleligt for enhver bilist. For at caliperstyrene kan fungere under normale forhold og sikre ordentlig sikkerhed under kørslen, anbefales det at bruge højtemperaturfedt. Dette vil næsten fuldstændigt eliminere muligheden for blokering eller fastklemning af bremseklodserne under kørsel. Når du udfører reparationer, skal du være opmærksom på styrestøvlens tilstand. Faktum er, at snavs og andre fremmede indeslutninger kommer under det. Fedtet vaskes ud og mister sine oprindelige egenskaber. Hvis styrene på de forreste kalipre er fastkilet, kan vi med en sandsynlighed på 99% sige, at sagen ligger i smøremidlet. Hver udskiftning af bremseklodser bør omfatte en guideinspektion. Fjern støvlen, fjern laget af gammelt fedt og påfør et nyt på den affedtede overflade. Hæfteklammer, såvel som pudernes metaloverflader, skal også behandles. Til dette bruges anti-opladningspasta. Smøring kan ske med inklusion af kobber eller med tilsætning af keramik (magnesium, disulfid).

Sådan smøres caliperstyrene korrekt

Hvis du ikke har gjort dette i et stykke tid, er det nu. Først skal du bruge en tube glidecreme. Hvis du har købt et reparationssæt, så er det der. Pastaen er orange. Hvis fedt til guider i autobutikkerJeg kan ikke finde hvad der oftest sker, så køber vi højtemperaturpasta, flere poser á 6 gram. Fjern først de to caliperstyr og rengør dem for støv og snavs. Hvis det er muligt, er det ønskeligt at skifte støvknapperne. Hvis du ikke vil installere nye, så fjern de gamle, vask dem og tør dem. Smøremiddel påføres fingeren i et tyndt lag over hele overfladen. Under støvknapperne skal du også smøre lidt på. Forresten, overdriv det ikke, for der er ingen mening i, at laget bliver stort. Du kan putte lidt pasta i støvknapperne og umiddelbart før du installerer dem. Hvis der er fejl på gummiet, så skal reservedelene skiftes, fordi de ikke vil klare deres umiddelbare opgave, problemet med knirken vil snart dukke op igen. Lad os gå videre til næste spørgsmål - dette er installationen af en "ikke-native" guide på bilen.

Om at montere en finger på en bil

Som nævnt ovenfor, hvis du bemærker et bank, knirken eller anden ubehagelig lyd i området omkring bremsemekanismerne på din bil, er det højst sandsynligt, at det er klodserne eller guiderne. Der er 3 veje ud af situationen. Bare smør alt, installer et nyt reparationssæt (ret dyrt) eller, hvis guiderne er slidte, sæt nye, men fra en anden bil. Hvis fingeren er længere end nødvendigt, er det ikke noget problem. Du kan bruge en metalfil og skære den til den ønskede tykkelse. Derefter er det nødvendigt at fjerne alle grater fra den bearbejdede kant, så der ikke opstår fastklemning under drift. Som viserpraksis, hvis diameteren på bremseskiven er den samme, så skulle der ikke opstå problemer. Ligeledes bør styrecaliperens støvle sidde på den nye "finger" uden unødig indsats.

Bekæmpelsesforanst altninger

De fleste brugere klager over, at bankerne dukker op igen efter en omfattende udskiftning af caliperstyr eller smøring. I dette tilfælde kan du tage nogle foranst altninger, for eksempel bruge et specielt aluminiumstape, men dette vil kun hjælpe for et par tusinde kilometer. En anden god måde er blot at installere beslagene på kaliberen. I nogle tilfælde findes de allerede, men hvis ikke, så er det i de fleste tilfælde denne metode, der hjælper med at løse alle problemer med knirken eller banke. Hvis du udfører alle handlingerne i komplekset, vil resultatet være positivt. For at gøre dette skal du ændre guiderne, smøre dem før installation, også være opmærksomme på støvknapperne eller rettere deres tilstand. Installer beslagene (fjedrene), og nyd resultatet.

Et par vigtige punkter

Hvis du efter at have fjernet styrekaliberne bemærker, at fingrene er meget slidte, så giver det ikke mening at reparere dem, det er nemmere at udskifte dem. Det bliver hurtigere og billigere. Husk, at under bykørsel eller aggressiv kørsel med hyppige opbremsninger, skal du købe et smøremiddel, der ikke ændrer dets sammensætning og egenskaber med stigende temperatur. Grunden til dette er, at skiver kan varme op til 300 grader Celsius og endnu højere. Med hensyn til selve reparationen er det ganskeen dyr procedure, som ikke altid er hensigtsmæssig. Men hvis du stadig beslutter dig for det, så køb reparationsstyrestifter og bor med en passende diameter. Hele pointen er, at den købte finger har en diameter på 10 mm med en standard på 9,5 millimeter. Den er boret, smurt og sat på plads igen.

Konklusion

Denne artikel har sagt meget om, hvordan du udskifter guider med dine egne hænder. Intet vil fungere uden smøring, og hvis det gør, vil det være i meget kort tid, på grund af den høje friktion og temperatur, som hurtigt vil beskadige støvknapper og andre dele. Igen er processen med at udskifte bag- og frontkalipre og reparere dem grundlæggende ikke anderledes. Det er også vigtigt at vide, at fingeren - caliper guiden - har et hul, hvorfra du skal hente fedtet og putte et nyt i der for mere effektiv drift. Installer alle dele i omvendt rækkefølge fra fjernelse, spænd alt godt. Fingrene skal bevæge sig frit på arbejdsfladen, men ikke hænge ud, det vil sige uden spil. Tjek om banket er forsvundet, så har du nået dit mål. Hvis problemet fortsætter, skal du kontakte en kvalificeret specialist for at få hjælp.