Dynamiske og tekniske egenskaber ved "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I 2013 udgav Lamborghini 3 biler kaldet Veneno. Som det er tilfældet med andre navne på deres biler, brugte Ferruccios tilhængere navnet på den berømte spanske tyrefægtertyr. I 2014 blev Lamborghini Veneno Roadster udgivet i en 3 gange større serie. Det kostede 5 millioner dollars. Hele serien blev hurtigt købt ud, hvilket sikrede en vellykket implementering af det historiske projekt for koncernen. Og det handler ikke om penge, men om det faktum, at denne bil vil være i private samlinger og om årtier vil bringe store overskud til ejerne.

Veno Roadster-konstruktion

"Lamborghini Veneno Roadster", hvis tekniske egenskaber vil blive diskuteret nedenfor, er en eksklusiv model. Bilen blev produceret i mængden af 9 eksemplarer, og dens forgænger Veneno blev samlet i mængden af tre biler. Det betyder atdet er næsten umuligt at give information om dens håndtering og dynamik. For det andet køber købere af sådanne biler dem til private samlinger, og derfor er det usandsynligt, at nogen af bilanmelderne vil være så heldige at sætte sig bag rattet og senere fortælle om dens dynamik og håndtering.

På grund af acceleration fra nul til 100 km/t på 2,9 sekunder og tilstedeværelsen af sporty aerodynamiske former, der minder om LMP-biler, skal modellen på forhånd krediteres fremragende håndtering og uforglemmelige følelser fra en hurtig stigning i hastighed. Dens toptal er 355 km/t, hvilket er endnu mere end Le Mans-prototyperne udvikler, og nærmer sig Formel 1-bilernes præstationer. Men det kan kun nås på et forberedt spor.

Eksklusiv "Lamborghini Veneno Roadster" blev skabt på basis af Aventador, der lånte dens motor og chassis. Og mange mennesker ved, hvordan det accelererer og er kontrolleret. Veneno Roadster viste sig at være endnu bedre med hensyn til dynamik og håndtering på grund af højere downforce, som gav den mere stabilitet under acceleration og sving. Tilstedeværelsen af en bagvinge med tre reserverede positioner hjælper dette, som giver dig mulighed for at justere trykket under kørslen. Det er en fantastisk bil til racerbanen, men den vil ikke nå sit fulde potentiale på offentlige veje.

Lamborghini Veneno Roadster har meget samme ydelse som Aventador og 2013 Veneno. Den moderne Veneno Roadster er blevet 40 kg tungere og bruger stadig kulfibermonocoque Aventador. Karosseripanelerne er også af kulfiber, en moderne trend inden for hyperbilbyggeri.

Engine

Lamborghini Veneno Roadster er drevet af den traditionelle V12 med en 60-graders hældning af cylinderblokken, hvis volumen er 6,5 liter (mere præcist 6,498 liter). Med et kompressionsforhold for brændstof-luftblandingen på 11,8 til 1 ved maksim alt drejningsmoment (ved 8400 o/min) er effekten 750 hk. Med. Men den maksimale "underminering" mærkes, når omdrejningstallet går ind i 5500 pr. minut-zonen, hvor zonen med maksim alt drejningsmoment for denne kraftenhed er placeret.

Transmission og hjælpesystemer

Motorkraften styres af en 7-trins ISR-gearkasse. Høj skiftehastighed leveres af separate stænger, ikke dobbeltkoblinger. I forhold med firehjulstræk med autonom computerstyring og et selvlåsende bageste differentiale, giver dette dig mulighed for hurtigt at øge farten uden at drive aksler på enhver asf altoverflade. Dette er også hjulpet af stabilitetskontrolsystemet, som inkluderer et anti-slip-modul og traction control. Disse moduler er ikke en nyhed i Lamborghini Veneno Roadster, men de nødvendige designelementer i hyperbiler, der er designet til vejkørsel eller banedage.

Affjedring, styring

Langt størstedelen af Veneno Roadster'ens strukturelle komponenter blev brugt på den tidligere Veneno. Man kan sige, at den nuværendebilen adskiller sig i sin tagkonfiguration, men forbliver teknisk set den samme. Det vil sige, at den stadig bruger det gennemprøvede og pålidelige Servotronic servostyringssystem. Sammen med den fuldstændigt uafhængige dobbelte bærearmsophængsgeometri resulterer dette i fremragende håndtering og præcis styrerespons.

Det er dog umuligt at tale om et højt niveau af bevægelseskomfort her, som det er tilfældet med andre hyperbiler designet til banen. Den eneste undtagelse kan måske kun være Bugatti. Dette skyldes behovet for at reducere frihøjden og brugen af en meget stiv affjedring, der eliminerer rulning i sving. Dette kompromis mellem komfort og håndtering er essentielt, når bilens gennemsnitshastighed er 200 km/t og maksimalhastigheden er 355 km/t.

Det er den passive enkeltrørsophæng med vandrette støddæmpere og fjedre, der gør det muligt at opnå god kurvestabilitet og sikkerhed for føreren. Denne bil vil dog glæde sin ejer i lang tid, og dens værdi om 20-30 år kan stige med 10 eller flere gange. Måske købes sådanne modeller også som en investering, selvom at prøve dem på banen betyder at få uforglemmelige følelser.

Det er nok at se på billedet af Lamborghini Veneno Roadster for at forstå, at vi har et vidunderligt eksempel på bilkunst foran os. Og de vil beundre det oftere end at gå til racerbanen.