Oliepumpe: enhed og funktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

En motoroliepumpe er en anordning, der bruges til at sprøjte olie ind i en kørende maskine, som er presset mod overfladerne af bevægelige dele. Den er designet til at øge trykket i det interne system og bruges også til at smøre arbejdsdele.

Automatgearoliepumpen udfører samtidigt en af de nødvendige og vigtigste funktioner - dette er overførsel af olie til en speciel tank fra krumtaphuset.

Smøresystemet i en forbrændingsmotor spiller en væsentlig rolle og bruges til at reducere slid, til korrosionsbeskyttelse og afkøling af gnidningsdele, fjernelse af unødvendige slidgenstande fra deres overflader.

Motorens elektriske oliepumpe er en mekanisme, der virker fra knastakslen eller krumtapakslen, med den obligatoriske implementering af den korrekte drift af drivakslen.

For det meste er oliepumpen opdelt i to typer, afhængigt af de motormodeller, den er installeret på, det vil sige med hensyn til type justerbar eller ikke-justerbar. De adskiller sig hovedsageligtdet faktum, at uregulerede pumper skaber og sikrer kontinuerligt smøretryk i systemet gennem en reduktionskanal, og takket være reguleringen af pumpeydelsen holdes uafbrudt tryk på et konstant niveau i justerbare pumper.

I øjeblikket er den mest almindelige type oliepumpe gearoliepumpen. Dens største fordel er, at den kan repareres, fungerer gnidningsløst og pålideligt, og at dens udskiftning ikke kræver betydelige økonomiske investeringer. En sådan oliepumpe består af to ekstremt vigtige elementer - to gear, drevne og ledende, som er placeret inde i huset. Olie bevæger sig ind i pumpen gennem forsyningskanalen, sprøjtes ind i systemet direkte gennem afgangskanalen. Gearpumpens samlede ydeevne er direkte afhængig af den korrekte drift af krumtapakslen.

Desuden er det værd at være opmærksom på det faktum, at i processen med at øge trykket på forsyningsolien med det nødvendige volumen, aktiveres trykreduktionsventilerne i kanalen, som forbinder sug og udledning hulrum i pumpen, der overfører en vis mængde olie til det absorberende hulrum.

I dette tilfælde afhænger trykket i trykreduktionsventilen direkte af fjederens kompressionskraft. Når det maksim alt tilladte tryk stiger, kommer ventilkuglen ud, og noget olie begynder at blive pumpet ind i sugehulrummet, hvilket reducerer trykket imotorveje. Under driften af gearene skal der tages højde for afstanden mellem pumpehusets vægge og enderne af geartænderne, da de er placeret i oliepumpen og roterer i forskellige retninger. Det tryk, der skabes af olien og passerer gennem pumpen, afhænger af ledningens modstand, oliens viskositet, vinkelformen samt gearenes samlede hastighed.