Formål, funktioner ved enheden og princippet om drift af bilstarteren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Som du ved, skal du dreje krumtapakslen flere gange for at starte en bilmotor. På de første maskiner foregik dette manuelt. Men nu er alle biler udstyret med startere, der giver dig mulighed for at rotere akslen uden anstrengelse. Føreren behøver kun at indsætte nøglen i låsen og dreje den til den tredje position. Så starter motoren uden problemer. Hvad er dette element, hvad er formålet og princippet om starteren? Vi vil tale om dette i vores artikel i dag.

Destination

På grund af krumtapakslens omdrejninger genererer motoren den energi, der er nødvendig for at flytte bilen. Men problemet er, at når motoren holder stille, kan motoren ikke producere nogen strøm.

Derfor opstår spørgsmålet om at lancere det. Til dette formål blev starteren opfundet. Lad os tage et kig på, hvordan det virkersenere. Dette element er i stand til at dreje akslen ved hjælp af en elektrisk motor og en ekstern strømkilde. Det sidste er et genopladeligt batteri. Afhængigt af model og type køretøj kan startkraften variere. Men for de fleste personbiler er en 3-kilowatt elektrisk motor tilstrækkelig.

Device

Designet af dette element omfatter flere dele:

• Start anker. Fremstillet af legeret stål. Samlerplader presses på den, såvel som kernen.
• Starter magnetrelæ. Princippet om dets drift er ekstremt enkelt. Relæet bruges til at levere strøm til elmotoren, når tændingsnøglen drejes. Relæet skubber også frihjulet. Elementets design indeholder en bevægelig jumper og strømkontakter.
• Overløbende kobling (i almindelige mennesker - "bendix"). Det er en rullemekanisme, der overfører drejningsmoment gennem indgrebsgearet til svinghjulsringen.
• Børster. Tjen til at levere strøm til startarmaturpladerne. Takket være børsterne øges elmotorens kraft, når den går i indgreb med svinghjulet.
• Case. Det er i det, at alle ovennævnte elementer er kombineret. Typisk har kroppen en cylindrisk form. Den indeholder også en kerne og en excitationsvikling.

Alle moderne startere har et lignende design. Forskellene kan kun være minimale. Så på biler med automatisk gearkasse er starteren udstyret med holdeviklinger. De servererså bilen ikke starter i "drive" og andre tilstande, undtagen "neutral".

Typer

Der er flere typer mekanismer:

• Med gear.
• Uden ham.

Funktionsprincippet for den sidste type starter er i direkte kontakt med det roterende gear. Den største fordel ved dette design er høj vedligeholdelsesevne og modstandsdygtighed over for øgede belastninger.

Men på de fleste køretøjer er der installeret et element med gearkasse. Funktionsprincippet for denne type starter vil blive diskuteret senere. Sammenlignet med dets modstykke er gearelementet mere effektivt, forbruger mindre strøm, er lille i størrelse og bevarer høj ydeevne gennem hele driftsperioden.

Arbejdsprincip

Da dette element er drevet af et batteri, er en forudsætning for dets lancering tilstedeværelsen af en spænding på 12V eller højere i netværket. Som regel, når starteren startes, "sænker" spændingen med 1-1,5V, hvilket er meget betydeligt. I denne forbindelse anbefales det ikke at dreje starteren i lang tid (mere end fem sekunder), da du nemt kan aflade batteriet. Princippet om drift af en bilstarter er ret simpelt. Først placerer chaufføren nøglen i låsen og drejer den til yderste position. Dette vil starte tændingssystemet. For at starte starteren skal du dreje nøglen igen. På dette tidspunkt vil kontakterne lukke, og spændingen vil passere gennem relæet til den tilbagetrukne vikling. Selve relæet kan lave et karakteristisk klik. Dette indikerer, at kontakterne er lukket.

Yderligere bevæger retraktorens anker sig inde i huset, hvorved bendix skubbes og indgribes med svinghjulets krone. Når ankeret når endepunktet, lukker kontakterne. Spænding tilføres startmotorens vikling. Alt dette fører til rotationen af motorens svinghjul. Samtidig roterer krumtapakslen på selve motoren. En brændbar blanding begynder at strømme ind i selve cylindrene, og stearinlys tænder. Således er motoren drevet.

Efter at svinghjulets hastighed har overskredet startakslens hastighed, kobles bendix fra. Den er, takket være returfjederen, indstillet til sin oprindelige position. Samtidig vender nøglen i låsen tilbage til sin oprindelige position. Strømforsyningen til starteren er afbrudt.

Således er princippet for driften af starteren (inklusive VAZ) rettet mod kortvarig rotation af svinghjulet, på grund af hvilken forbrændingsmotoren startes. Elementet holder op med at fungere, så snart motoren er startet.

Hvad sker der, hvis du ikke slukker for starteren, mens motoren kører?

Ofte observeres sådanne problemer, når returfjederen svigter. Hvis starteren fortsætter med at rotere med svinghjulet, vil du høre en markant høj slibende lyd. Det opstår, fordi kronens rotationshastighed ikke svarer til startgearets (forskellen er 2 eller flere gange). Dette kan også ske på grund af en ødelagt tændingskontakt.

Bemærk, at en sådan proces er meget skadelig for gearene og for starteren som helhed. Selv et kortvarigt knas kan forårsage alvorlige problemer med den elektriske motor.

Starterkrav

Denne mekanisme skal opfylde flere krav:

• Plidelighed. Det indebærer fravær af nedbrud i de næste 60-80 tusinde kilometer).
• Mulighed for at starte ved lave temperaturer. Meget ofte drejer starteren ikke godt ved temperaturer på -20 og derunder. Men norm alt er den kolde elektrolyt i batteriet skylden. For at varme den op, anbefales det at "blinke" med fjernlyset et par gange før start.
• En mekanismes evne til at starte flere gange over en kort periode.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad en starter er, dens funktionsprincip. Som du kan se, er dette et integreret element i enhver moderne bil. Hvis det mislykkes, vil det kun være muligt at starte motoren "fra pusheren" (og på biler med automatgear er det fuldstændig umuligt). Derfor skal du overvåge dens tilstand og ikke ignorere nedbrud.