Motorfejl: hvordan identificeres og repareres?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Så den første årsag til motorfejl er brændstofforsyningssvigt. Dette kan skyldes, at den elektriske brændstofpumpe ikke fungerer, eller at der er nogle problemer med benzintrykregulatoren. Brændstoffilteret kan også være tilstoppet, eller der kan slet ikke være brændstof i tanken. I dette tilfælde skal du kontrollere, om sikringen er i normal tilstand, om EBN-stikkene, dets relæ og startrelæet er i god stand. Når tændingen slås til, er det vigtigt, at motoren giver en karakteristisk lyd. Så hvis dette problem virkelig eksisterer, skal du udskifte brændstoftrykregulatoren eller filteret og derefter hælde benzin i tanken. Det vil heller ikke være overflødigt at kontrollere konnektorernes tilstand.

Hvis der er mistanke om en motorfejl, skal du også se efter problemer i tændingssystemet. Måske er der ingen kontakt i det elektriske kredsløb, eller tændspolen er simpelthen defekt. I dette tilfælde skal du kontrollere, om sikringen er intakt. Tændspolen skal muligvis udskiftes.

Motorfejl kan også være forårsaget af vand, der trænger ind i brændstoftanken. Eller han kunne simpelthen nægte at arbejde med nogen af motorcylindrene. I dette tilfældedu skal dræne sedimentet fra brændstoftanken, kontrollere om forbindelsen er servicedygtig og fejlfinde. Det er tilrådeligt at rense kulstofaflejringerne og udskifte stearinlysene og deres spidser.

Så, for at identificere motorfejl, skal du først være opmærksom på, om den kører jævnt, om der opstår fejl, når du træder helt eller delvist ned på pedalen. Og hvis der er nogen lyde i motoren, så indikerer dette også en funktionsfejl. Den nemmeste måde er selvfølgelig at identificere problemet, hvis motoren ikke fungerer godt i alle tilstande.

Det er værd at nævne fejlfunktionerne i dieselmotoren. Mange, der erhverver en sådan mekanisme, er kun opmærksomme på det lille forbrug af relativt billigt brændstof. Uden tvivl er dieselmotorer pålidelige. Deres mangler er kun forbundet med produktionsteknologi, de vises kun med kørsler, der overstiger den specificerede ressource, eller med analfabet brug. Det globale problem er manglende overholdelse af operationelle regler. Olien skal skiftes én gang for hver 7.000 kørte kilometer, ellers vil den oxidere, og det vil påvirke motorens ydeevne negativt.

Defekt indsprøjtningsmotor fortjener også opmærksomhed. Oftest er disse problemer forbundet med krumtapakselpositionssensoren. Hvis den går i stykker, vil den ikke tillade dig at køre mere end fem meter. Hvis brændstofpumpen svigter, er det også urealistisk at tage afsted. Her kan årsagerne ligge i tilstedeværelsen af vand og snavs i benzin. Hvis nogen af de andremekanismer eller sensorer, så vil motoren fungere - dens installation vil simpelthen skifte til nødprogrammet. Det er svært at køre, hvis der er et problem med gashåndtagets positionssensor. Forvent dog ikke et fuldstændigt sammenbrud. Hvis bilen er kær for dig, skal du straks reparere den.