2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
Cylinderhovedet er en af de vigtigste komponenter i designet af en bilmotor. Vigtigheden af denne detalje understreges af det faktum, at topstykket tåler op til halvdelen af alle forbrændingsmotorbelastninger. Blokken lider derfor under enorme belastninger. Derfor bør enhver chauffør med respekt for sig selv regelmæssigt diagnosticere denne mekanisme for revner og deformationer. Som regel kræves reparation af cylinderhoveder for en bil med en kilometertal på 250-500 tusinde kilometer. Dette kilometertal falder næsten fuldstændig sammen med hyppigheden af motoreftersyn, så topstykket repareres ofte under det.
Hvorfor fejler topstykket inden det angivne tidspunkt?
Dette sker kun i sjældne tilfælde og kun når motoren koger. De færreste ved det, men selv efter den første kogning kan blokkens hoved blive revnet, og hvis du hælder vand på det med henblik på afkøling, vil det helt deformeres. Derfor er det så uønsket at medbringe forbrændingsmotoreni kog.
Reparation af topstykker
Hvad end det var, men topstykket er restaureret i begge tilfælde på samme måde, og alt arbejde udføres på samme måde. Som regel tager reparationen af cylinderhoveder fra 2 til 5 dages fritid. Selvfølgelig kan du mødes på 1 dag, men for dette skal du have særlige færdigheder og viden. Hele teknologien kræver i øvrigt høj præcision, så slibning og fræsning af overfladen skal udføres på specielle maskiner.
Reparation af topstykker kan opdeles i flere trin. Ved den første forsegles revner (naturligvis før dette fjernes cylinderhovedet fra motoren). Dernæst kommer reparationen af styrebøsningerne. Hvis deres tilstand er kritisk, skal de udskiftes fuldstændigt. I det første tilfælde, ved hjælp af specialudstyr, reduceres radius af hullet til ventilstammen. I dette tilfælde rulles enheden gradvist ud med en karbidvalse og behandles af en reamer (for at genoprette dens cylindricitet). I det andet tilfælde købes et nyt sæt bøsninger, og når det opvarmes, installeres det i stedet for de gamle. Derefter justeres hovedets parringsplan. Dette gøres kun i tilfælde, hvor dens overflade er blevet deformeret, for eksempel efter overophedning. Derefter udskiftes eller restaureres ventilerne og deres sæder. På det sidste trin skiftes knastakslen og skubberne, hvorefter spåner og diverse aflejringer fjernes fra køle- og smøresystemets kanaler.
Reparation af cylinderhoved: pris
Det er værd at bemærke, at udstyret til restaurering af cylinderhovedet er flere gange dyrere end selve bilen, så i tilfælde af blokfejl henvender bilister sig til servicestationer, der eftersyner motorer. Udgifterne til reparation af cylinderhovedet er lave. Hvis dette er en indenlandsk bil, vil denne service blive leveret til dig for 3-6 tusind rubler. Reparation af topstykket på en importeret bil, for eksempel en fransk Peugeot, vil koste dig 15-16 tusind rubler.
Anbefalede:
Fartpilot: hvordan det virker, hvordan man bruger det
Fartpilot er et software- og hardwarekompleks designet til at opretholde bevægelseshastigheden i et bestemt område. I dette tilfælde er chaufførens deltagelse ikke påkrævet - du kan slappe af på en lang rejse
DIY gastank reparation. Sådan repareres en brændstoftank
Ofte står bilister over for en funktionsfejl i brændstoftanken. I de fleste tilfælde begynder det at flyde. For at løse problemet med minimale tab har bilister fundet på forskellige måder at reparere sig selv på
Motorfejl: hvordan identificeres og repareres?
Motorfejl kan være meget forskellige. Det er værd at overveje de mest almindelige af dem, såvel som måder at fjerne dem på
Hvordan repareres bilhorn?
Bip er en ret simpel ting, men meget alvorlig. På trods af at vi sjældent bruger hornet, betyder det ikke, at det ikke skal være i god stand. Når lydsignalerne henholdsvis ikke virker eller udsender et stille knirk, skal enhederne udskiftes. Der er dog ting, der kan repareres. Og selv den japanske signallyd "Toyota" er ingen undtagelse. I denne artikel vil vi se på, hvordan man reparerer denne del med egne hænder
Når en radiator til et klimaanlæg skal repareres
Som praksis viser, går klimaanlægget i bilen i stykker præcis i det øjeblik, hvor der er behov for det mere end nogensinde. Meget ofte har bilejeren ikke nok penge eller tid til at gå til en bilservice for at udføre en kvalitetsreparation af klimaanlægget. Du skal selv lave reparationerne
