VAZ-2114 brændstofpumpe: funktionsprincip, enhed, diagram og typiske nedbrud

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I moderne biler, og VAZ-2114 er præcis det, er der installeret en injektor i stedet for et karburatorkraftsystem. Desuden er maskinen udstyret med en moderne indsprøjtningsmotor. En anden vigtig enhed i strømforsyningssystemet til en VAZ-2114-bil er en benzinpumpe. Denne pumpe er placeret i brændstoftanken. Hovedopgaven for dette udstyr er at skabe arbejdstryk i strømforsyningssystemet. Det kan nå 8 atmosfærer, men oftest pumpes brændstoffet under et tryk på 300-400 kPa. Med hensyn til ydeevne kan dette udstyr pumpe op til 80 liter brændstof i timen.

Ligesom alle andre systemer i en VAZ-2114-bil kan brændstofpumpen svigte.

Hvad angår levetiden, kan den variere betydeligt, da den er stærkt påvirket af brændstoffets kvalitet. Overvej dens enhed, funktionsprincip samt typiske fejlfunktioner og metoder til reparation og udskiftning.

Sådan fungerer brændstofsystemetsystem VAZ-2114

Strømsystemet inkluderer et brændstofmodul, ledninger samt filtre og injektorer. Brændstofmodulet inkluderer selve pumpen, niveausensorer, en flyder samt primære brændstoffilterskærme.

VAZ-2114 brændstofpumpens masker er placeret i sugerøret. Den har en finmasket struktur, takket være hvilken den tilbageholder store forurenende stoffer, der kan beskadige dele af pumpen og strømsystemet.

Brændstofpumpedesign

Hvad angår selve elementet, er det af membrantypen. Dens funktionsprincip er baseret på et elektrisk drev. Motoren får strøm fra køretøjets netværk. Hovedkomponenten er en speciel membran, der kan bevæge sig frem og tilbage under driften af motoren.

Samlingen af membransystemet eller den hydrauliske supercharger har nødvendigvis en sikkerhedsventil i sit design, som tjener til at aflaste trykket. Der er også en kontraventil placeret ved udgangen af enheden. Det er nødvendigt for at forhindre brændstof i at trænge ind i tanken fra brændstofsystemet. Derudover opretholder den trykket i systemet, når pumpen er slukket.

Hvad angår princippet om drift af en mekanisk hydraulisk supercharger, er de opdelt i centrifugal- og volumetriske pumper. Den første kan være turbinetypen, hvor den arbejdende del ligner et pumpehjul med et stort antal vinger.

Den anden kan være gear- eller rulletype.

I bilenVAZ-2114 benzinpumpe vaskes konstant med brændbar væske, selvom der er lidt brændstof i tanken. Dette design bruges til at køle elmotoren, fordi den under drift varmer ret meget op.

Arbejdsprincip

Så VAZ-2114 brændstofpumpe-injektoren er ikke andet end en lille elektrisk motor, der pumper brændstof og skaber det nødvendige trykniveau i brændstofskinnen og brændstofsystemet.

I det øjeblik, hvor tændingen slås til, kommer der et signal fra ECU'en til dette element. Dernæst tilføres en elektrisk strøm til enheden. De første få sekunder roterer motoren (dette er nødvendigt for at skabe det nødvendige arbejdstryk). Interessant nok, hvis den indbyggede computer ikke modtager nogen data fra pumpen inden for to til tre sekunder, slukker den for den elektriske motor. Dette er af sikkerhedsmæssige årsager.

Du kan høre brændstofpumpen arbejde i de første sekunder efter start af motoren.

Brændstof suges således gennem røret direkte ind i pumpen og fjernes derefter ved hjælp af en envejsventil. Dernæst passerer benzin gennem filteret og derefter ind i motoren. Sådan fungerer brændstofpumpen VAZ-2114. Ordningen er ret enkel. Brændstofpumpens elektriske motor starter kun, når køretøjets motor kører.

Typiske fejlfunktioner, deres symptomer

VAZ-2114 er en speciel bil, hvis køb ikke kræver store budgetter. Det vil også koste ejeren og vedligeholdelsen billigt. Og selv hvisservicering af en udenlandsk bil vil koste mindre, men reservedele til VAZ kan findes hurtigere og nemmere i alle butikker, selv i de mest fjerntliggende områder. Et almindeligt problem i en VAZ-2114 bil er brændstofpumpen. Den pumper ikke brændstof.

Her er der for eksempel en typisk situation - motoren gik i stå. Når du forsøger at starte bilen, starter den enten slet ikke, eller også starter den og kører endda, men efter et par meter går den i stå igen. Efter kontrol af batteriet er der kun brændstofpumpen tilbage. Lad os overveje de mest typiske funktionsfejl i denne node og finde ud af, hvordan man løser sammenbruddet.

Tegn på nedbrud

Det første tegn på, at pumpen ikke virker, er en banal motorfejl ved at starte.

Selvfølgelig, hvis motoren ikke virker, kan alt ske, men oftest efter at have tjekket tændrørene og ECU'en er pumpen stadig defekt.

En ting mere er trykket i brændstofsystemet. Når alt er i orden med enheden, så vil der være 3,2 bar i linjerne. På brændstofskinnen på en 1,5-liters motor vil trykniveauet være fra 285 kPa til 325, på en 1,6-liters motor - fra 375 til 390 kPa.

Det sker også ofte, at pumpen ikke modtager et signal, efter at tændingen er slået til. Norm alt hører føreren en let vibration, hvilket indikerer en normal drift af enheden, men i dette tilfælde er der ingen vibration. Oftest er problemet i ledningerne. Motoren kan rykke allerede før start eller blot ved lave hastigheder. Selve pumpen eller grovfilterskærmen fungerer ikke her.

Alle dissefejl kan rettes. Løb ikke straks til den nærmeste butik. Udskiftning af en VAZ-2114 brændstofpumpe vil koste fra 2.000 rubler, når du køber et helt modul, eller 1.000 rubler, når du kun køber en pumpe. Årsager kan også omfatte en sikring, relæ, løs jord, elektrisk motor, kontakter.

Tryksystem

Pumpen er som bekendt nødvendig for at skabe tryk i brændstofsystemet. For at stille en korrekt diagnose eller helt udelukke pumpen, skal du tage trykmålinger. Så det normale tryk ved tomgang er 2,6 atmosfærer, med tændingen på - fra 3, uden regulatorrøret - 3,3, med et klemt afløb - 7. Når du trykker på gaspedalen, vil det normale tryk være fra 3 til 2,5 atm..

Målinger udføres i disse tilstande med en trykmåler, hvis rækkevidde er lille. Der er et beslag under emhætten, en trykmåler er fastgjort til den.

Hvis trykmålerens nål er tæt på nul, når tændingen slås til, er trykregulatoren ødelagt. Når trykket på gaspilen er tæt på nul, er brændstofpumpen defekt. Når det langsomt kryber op, er det værd at tage et kig på tilstanden af VAZ-2114 brændstofpumpefilteret.

Tilslutning af kontakter

Tre ledninger kommer til enheden. Dette er en positiv ledning, henholdsvis en negativ ledning og en brændstofniveausensorledning. En af grundene til, at pumpen nægter at arbejde, er et strømsvigt. Efter pres er det værd at tjekke kontakterne.

Du kan gøre dette med en pære. Det er fastgjort på ledningerne og fastgjort til det eksternepumpestik. Efter at have slået tændingen til, skal lyset blinke. Hvis det stadig ikke virker, bør du tjekke de interne kontakter.

Hvis lampen ikke tændte under test af de eksterne kontakter, så tilslut de negative og positive kontakter, der er afbrudt fra pumpen, til jord på enheden og derefter til VAZ-2114 brændstofpumpen relæ. Når den negative kontakt er forbundet til jord, og lyset blinker, er kontakten defekt. Hvis ikke, virker den positive kontakt ikke. Hvis kontakten er på relæet, og lampen lyser, så er det værd at tjekke ledningerne fra pumpen til relæet.

Elektrisk motor

For at tjekke, skal du bruge den samme pære. Dens ledninger er fastgjort til en af motorterminalerne og tænder tændingen. Hvis pæren lyser og slukker, skal elmotoren udskiftes.

Messe

Hvis alt er i orden med kontakterne, så bør du tjekke massens tilstand.

Den er muligvis ikke sikkert fastgjort. Den er fastgjort i området ved håndbremsen, under instrumentbrættet. For at kontrollere og reparere skal du fjerne plastdelen under håndbremsen, fjerne gulvbelægningen. Derefter renser de og forbinder massen med pumpen.

Relay

Hvor massen er, er relæet placeret. I en ideel situation, i tændingsøjeblikket, starter dette element pumpen om et par sekunder og slukker. Hvis trykniveauet er norm alt, og relæet ikke fungerer korrekt, skal du fjerne frontpanelet, som lukker lydkontakterne. Fra passagersiden ses tre instrumenter. Den nederste er relæet. Hvis relæet klikker, når du drejer nøglen, så virker det. Ellers er det bedre at erstatte det. Det er billigt.

Fuse

Dette er det sidste diagnostiske trin.

For dem, der ikke ved, hvor VAZ-2114 brændstofpumpens sikring er placeret, er den placeret samme sted som relæet. Du kan se det fra salonen. Den bedste måde at komme til det på er gennem emhætten.

Så under motorhjelmen, nær forruden, er der en kasse. Du skal åbne den og finde den øverste sikring. Dens strømstyrke er 15 A. Der står også på den, at den er til brændstofskinnen. Hvis sikringskontakten er intakt, så er den i live. Hvis kontakten ikke er god, skal sikringen udskiftes.

Dette er de typiske fejlfunktioner i denne node, og på denne måde kan den diagnosticeres på den ovenfor beskrevne måde.