Dieselindsprøjtningspumpe. Højtryks brændstofpumpe

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

Den største forskel mellem dieselmotorer og benzinmotorer er et andet arrangement af brændstofsystemet og indsprøjtningssystemet. Det vigtigste element i designet er indsprøjtningspumpen til en dieselmotor. Dette er en højtryksbrændstofpumpe.

Hvad er injektionspumpe

Dette udstyr anses for at være et af de mest komplekse blandt andre dieselmotorer. Enheden udfører hovedfunktionen. Den leverer brændstof til forbrændingskamrene ved meget højt tryk.

Dette er nødvendigt for at tilføre den brændbare blanding til motorens forbrændingskamre under et vist tryk, og kun på det rigtige tidspunkt for dette. Andelen af den givne blanding måles meget præcist ved hjælp af elektronik. Desuden svarer portionen til belastningen.

Udvikling af injektionspumpe

Regeringen i mange lande rundt om i verden har skærpet miljøstandarderne for emission af skadelige stoffer markant. Dette har ført til, at dieselmotorens mekaniske højtryksbrændstofpumper gradvist begyndte at blive erstattet af elektronisk udstyr. Mekanikerne kunne ikke klare den korrekte dosering af brændstofblandingen med den nødvendige nøjagtighed. Udover,mekanikere kunne ikke hurtigt reagere på hver ændring i kraftenhedens driftstilstand.

De mest berømte elektronikproducenter har tilbudt moderne brændstofblandingskontrolsystemer. Introduktionen af elektronik gjorde det muligt at reducere ustabiliteten ved brændstofforbrænding og reducerede også ujævn tomgang.

Nogle enheder havde en speciel ventil i deres design til hurtig handling. Dette førte til opdelingen af processen med at levere brændstofblandingen til kamrene i to dele. Denne teknologi har reduceret alvorligheden af brændstofforbrænding markant.

Nøjagtig injektionskontrol hjalp også med at reducere emissioner af giftige stoffer til atmosfæren. I nye motorer brænder blandingen helt ud, og den øgede effektivitet har gjort det muligt at øge effektiviteten og øge sluteffekten.

Udstyr af distributionstypen er udstyret med elektronisk styring. Elektronik regulerer dispenserens position. Der medfølger også en speciel ventil, der giver dig mulighed for at komme på forkant med injektionsprocessen.

Typer af injektionspumper

Der er flere typer pumper afhængigt af typen af indsprøjtning.

Så der er enheder til direkte handling såvel som batteriudstyr. I de nyeste systemer er momentstyringsprocesserne tildelt direkte til dyserne og elektroniske styresystemer.

Direktevirkende pumpe

Injektionspumpen i en dieselmotor med direkte virkning har en mekanisk anordning. Drevet er baseret på et stempel og en muffe. Det kaldesstempelpar. Eventuelle processer på udstyr af denne type finder sted på samme tid. En separat del af pumpen leverer brændstof i den nødvendige dosis til hvert forbrændingskammer i en dieselmotor. Hvad angår tryk, er det skabt af pumpestemplets bevægelse. Dette udstyr er udstyret med mange udenlandske dieselbiler. Der er også en højtryksbrændstofpumpe til en dieselmotor (Volkswagen er ingen undtagelse) efter dette princip.

Batteriindsprøjtningspumpe

Her er forskellen fra en traditionel pumpe, at stempeldrevet påvirkes af tryk direkte i selve cylinderen.

Men udover dette kan en sådan effekt udøves gennem specielle fjedre. Der findes også enheder med hydrauliske akkumulatorer, som oftest er installeret på kraftige, men langsomt omdrejende motorer.

Det er overflødigt at sige, at hydrauliske akkumulatorpumper har separate indsprøjtnings- og afgangsprocesser. Den brændbare blanding pumpes ind i akkumulatoren under højt tryk og kommer først derefter ind i forbrændingskamrene. Denne tilgang giver mulighed for mere effektiv forstøvning samt optimal blandingsdannelse, hvilket er fremragende til enhver belastning. Blandt ulemperne ved et sådant system kan man fremhæve endnu større kompleksitet af udstyret, hvilket ikke bidrager til popularitet. Moderne motorer bruger udstyr baseret på magnetventiler og et elektronisk kontrolsystem.

Distributionspumpe

Disse elementer er, sammenlignet med in-line, udstyret med en eller tostempler, der betjener alle forbrændingskamre. Massen og de overordnede dimensioner af disse enheder er meget mindre. Kvaliteten af deres arbejde er meget højere.

Men disse systemer er kortvarige. Ofte var reparation af højtryksbrændstofpumper til dieselmotorer påkrævet. Dette bestemte anvendelsen af udstyret - personbiler.

In-line pumper

Dette udstyr er udstyret med stempelpar. Der er lige så mange af dem, som der er cylindre i motoren. Disse dele er monteret i et hus, hvor der er specielle kanaler til pumpning og udledning af dieselbrændstof. Til at drive stemplet bruges en speciel knastaksel, som drives fra krumtapakslen. For at pumpen skal fungere, skal stempelparrene presses mod knastene. Dette gøres med fjedre.

Når knastakslen bevæger sig, finder knasten skubberen, som i det øjeblik bevæger sig langs sin ærme. Når elementet bevæger sig, udføres åbning og lukning af hullerne til ind- og udløb af brændstof. Der opstår således tryk i systemet. Som et resultat åbner udledningsventilerne, og brændstoffet bevæger sig gennem brændstofledningen til injektorerne. Dette er en dieselindsprøjtningspumpes opgave.

For at justere stemplet drejes i dets ærme. For at udføre denne rotation har enheden et specielt gear, der går i indgreb med stativet. Sidstnævnte er direkte forbundet med speederpedalen. Den øverste del af stemplet er lavet skråtstillet. Når du drejer, kan du ændre nummeretdieselbrændstof.

Dette design af in-line pumperne sikrer høj pålidelighed.

Mekanismerne smøres ved hjælp af motorolier fra enhedens smøresystem. Derfor kan der bruges brændstof af lav kvalitet. Disse pumper bruges i store lastbiler og blev brugt i biler indtil 2000.

Dieselindsprøjtningspumpeenhed

På eksemplet med en distributionsindsprøjtningspumpe kan vi overveje en grundlæggende enhed. Så pumper er enkelt- eller dobbelt-stempel. Samtidig kan en sektion af apparatet levere en brændbar blanding til flere dyser.

Utrustningen består således af en trykreduktionsventil, en all-mode regulator, en afløbsfitting, et pumpesektionshus, sammen med et stempelpar og ventiler. Derudover inkluderer anordningerne et element til at pumpe brændstof, en luge til justering af indsprøjtningsfremføringen, et hus, en magnetventil og en stempeldrevenhed.

Som du kan se, har udstyret en kompleks struktur. I tilfælde af nedbrud vil diagnosticering af en dieselindsprøjtningspumpe være en vanskelig opgave. Og det vil være meget svært at reparere systemet selv i en garage.

Årsager til fejl

Prisen på disse enheder er ret høj, og selve pumpen stiller meget store krav til kvaliteten af brændstof og smøremidler. Hvis en dieselbil bruges på dårligt brændstof, så indeholder den nødvendigvis forskellige faste partikler. Alt dette påvirker driften af stempelparret, som har en minimal tolerance. Også"dieselbrændstof" af lav kvalitet deaktiverer let dyserne. I betragtning af kompleksiteten af en moderne dieselindsprøjtningspumpe kan omkostningerne ved at tanke brændstof af lav kvalitet være meget dyre. Forresten koster selve pumpen omkring $300.

Blandt de mest populære pumpe- og injektornedbrud skelnes følgende:

• højt forbrug;
• røget udstødning;
• støj og andre uvedkommende lyde;
• power droop;
• svært at starte.

Selvfølgelig kan disse nedbrud være forårsaget af andre årsager.

Og for at finde ud af, om reparation af højtryksbrændstofpumper til dieselmotorer er nødvendig, er der brug for et særligt stativ. Dette udstyr er kun tilgængeligt på servicestationer, der er specialiseret i sådant udstyr. Moderne pumper har ikke de justeringer, der ville tillade diagnostik. Derfor bliver du nødt til at tage hjælp fra fagfolk.

Machine Repair

Behovet for reparationer kan skyldes en række forskellige årsager.

Mange nedbrud kan ikke rettes manuelt. Men hvis reparationen går ud på at udskifte slidte dele, gøres dette nemt i garagen. Men du skal stadig justere udstyret på en specialiseret stand.

Så en af grundene er sliddet på en dieselmotors indsprøjtningspumpe. Det er nemt nok at bestemme dette. Kraftværket vil køre for ujævnt og højlydt. Det gør det også sværere at starte og miste strøm. Om brændstof af lav kvalitet er allerede blevet sagt. Mere ombrugbarhed påvirker elektronikken. Til reparation er det ofte nødvendigt blot at udskifte det, der er slidt. Men for dette skal du skille enheden ad. Du kan gøre det selv, men uden ordentlig viden er det bedre at henvende sig til fagfolk.

Så vi fandt ud af, hvilke typer højtryksbrændstofpumper er, og undersøgte årsagerne til deres fejl.