Enhed til benzinmotorkraftsystem

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Forbrændingsmotoren er den primære kilde til drejningsmoment og alle efterfølgende processer af mekanisk og elektronisk type i køretøjet. Dens funktion leveres af en lang række enheder. Dette er et benzinmotorkraftsystem.

Hvordan det virker, hvad er nedbrud, bør overvejes af enhver ejer af køretøjer med en benzinmotor. Dette vil hjælpe med at betjene og vedligeholde systemet korrekt.

Generelle karakteristika

Enheden i benzinmotorens kraftsystem giver dig mulighed for at sikre, at køretøjet fungerer norm alt. For at gøre dette tilberedes en blanding af brændstof og luft inde i brændstofenheden. Brændstofsystemet i en benzinmotor opbevarer og leverer også komponenter til brændstofforberedelse. Blandingen fordeles gennem motorens cylindre.

I dette tilfælde fungerer forbrændingsmotorens strømforsyningssystem i forskellige tilstande. Motoren skal starte og varme op først. Så er der en ledig periode. På denmotoren er delvist belastet. Der er også overgangstilstande. Motoren skal fungere korrekt under fuld belastning, hvilket kan forekomme under ugunstige forhold.

For at motoren skal fungere så korrekt som muligt, skal to grundlæggende betingelser være opfyldt. Brændstoffet skal brænde hurtigt og fuldstændigt. Dette producerer udstødningsgasser. Deres toksicitet bør ikke overstige de etablerede normer.

For at sikre normale betingelser for funktion af komponenter og mekanismer, skal brændstofforsyningssystemet i en benzinmotor udføre en række funktioner. Det giver ikke kun brændstofforsyningen, men opbevarer og renser det også. Strømsystemet renser også luften, der tilføres brændstofblandingen. En anden funktion er at blande brændstofkomponenterne i det rigtige forhold. Derefter overføres brændstofblandingen til motorens cylindre.

Uanset typen af benzin-ICE omfatter strømsystemet en række strukturelle elementer. Det inkluderer en brændstoftank, der giver opbevaring til en vis mængde benzin. Systemet indeholder også en pumpe. Det giver brændstofforsyning, dens bevægelse langs brændstofledningen. Sidstnævnte består af metalrør samt specielle gummislanger. De transporterer brændstof fra tanken til motoren. Overskydende brændstof returneres også gennem rørene.

Benzinforsyningssystemet indeholder nødvendigvis filtre. De renser brændstof og luft. Et andet væsentligt element er enhederneder forbereder brændstofblandingen.

benzin

Formålet med benzinmotorens kraftsystem er at levere, rense og opbevare benzin. Dette er en speciel type brændstof, der har et vist niveau af flygtighed og slagmodstand. Motorens funktion afhænger i høj grad af dens kvalitet.

Vatilitetsindekset angiver benzins evne til at ændre dens aggregeringstilstand fra væske til damp. Denne indikator påvirker i høj grad funktionerne i dannelsen af brændstofblandingen og dens forbrænding. Under driften af forbrændingsmotoren er kun den gasformige del af brændstoffet involveret. Hvis benzin er i flydende form, påvirker det motorens funktion negativt.

Flydende brændstof flyder ned gennem cylindrene. Samtidig vaskes olie af deres vægge. Denne situation medfører hurtig slid på metaloverflader. Flydende benzin forhindrer også korrekt forbrænding af brændstof. Langsom forbrænding af blandingen fører til et trykfald. I dette tilfælde vil motoren ikke være i stand til at udvikle den nødvendige effekt. Toksiciteten af udstødningsgasser er stigende.

En anden uønsket hændelse ved tilstedeværelse af flydende benzin i motoren er forekomsten af sod. Dette fører til hurtig ødelæggelse af motoren. For at opretholde volatiliteten i normen skal du købe brændstof i overensstemmelse med vejrforholdene. Der er sommer- og vinterbenzin.

I betragtning af formålet med benzinmotorens kraftsystem, bør endnu en egenskab ved brændstoffet overvejes. Dette er bankemodstand. Detteindikatoren estimeres ved hjælp af oktantallet. For at bestemme slagmodstand sammenlignes ny benzin med referencebrændstoffer, hvis oktantal er kendt på forhånd.

Benzin indeholder heptan og isooctan. Deres egenskaber er modsatte. Isooctane har ingen evne til at detonere. Derfor er dens oktantal 100 enheder. Heptan er tværtimod en stærk detonator. Dens oktantal er 0 enheder. Hvis testblandingen er 92 % isooctan og 8 % heptan, er oktantallet 92.

Metode til fremstilling af brændstofblandingen

Driften af benzinmotorens kraftsystem kan variere betydeligt afhængigt af dets design. Men uanset hvordan det er indrettet, stilles der en række krav til noder og mekanismer.

Brændstofforsyningssystemet skal være forseglet. Ellers opstår der fejl i de forskellige dele. Dette vil føre til ukorrekt drift af motoren, dens hurtige ødelæggelse. Desuden skal systemet producere en nøjagtig dosering af brændstof. Den skal være pålidelig, give normale betingelser for drift af motoren under alle forhold.

Et andet vigtigt krav, der stilles i dag til forberedelsessystemet for brændstofblanding, er nem vedligeholdelse. Til dette har designet en vis konfiguration. Dette giver ejeren af køretøjet mulighed for selvstændigt at udføre vedligeholdelse, hvis det er nødvendigt.

I dagBrændstofsystemet i en benzinmotor adskiller sig i den måde, hvorpå brændstofblandingen tilberedes. Det kan være af to typer. I det første tilfælde, når blandingen tilberedes, bruges en karburator. Den blander en vis mængde luft med benzin. Den anden måde at forberede brændstof på er tvungen indsprøjtning af benzin i indsugningsmanifolden. Denne proces foregår gennem injektorer. Disse er specielle injektorer. Denne type motor kaldes indsprøjtning.

Begge de præsenterede systemer giver den korrekte andel af benzin og luft. Brændstof i den korrekte dosering brænder fuldstændigt ud og meget hurtigt. Denne indikator er i høj grad påvirket af mængden af begge ingredienser. Forholdet, hvor der er 1 kg benzin og 14,8 kg luft, betragtes som norm alt. Hvis der opstår afvigelser, kan vi tale om en fattig eller rig blanding. I dette tilfælde forringes betingelserne for korrekt drift af motoren. Det er vigtigt, at systemet sikrer den normale kvalitet af det brændstof, der tilføres forbrændingsmotoren.

Proceduren foregår i 4 cyklusser. Der er også totakts benzinmotorer, men de bruges ikke til biler.

Karburator

Strømforsyningssystemet til en benzinkarburatormotor er baseret på en kompleks enheds handling. Den blander benzin og luft i et vist forhold. Dette er en karburator. Oftest har den en float-konfiguration. Designet inkluderer et kammer med en flyder. Også i systemet er der en diffuser og forstøver. Brændstof tilberedes i blandekammeret. Designet har også en gasspjæld og luftspjæld, kanaler til forsyningjetmix-ingredienser.

Ingredienser i karburatoren blandes passivt. Når stemplet bevæger sig, skabes et reduceret tryk i cylinderen. Luften strømmer ind i dette sjældne rum. Det passerer først gennem filteret. Brændstof dannes i karburatorens blandekammer. Benzin, der slipper ud af fordeleren, knuses i diffusoren af en luftstrøm. Yderligere er disse to stoffer blandet.

Karburatortypens design inkluderer forskellige måleenheder, der tændes sekventielt under drift. Nogle gange virker flere af disse elementer på samme tid. Den korrekte betjening af enheden afhænger af dem.

Længere gennem indsugningsmanifolden og ventilerne kommer brændstofblandingen ind i motorcylinderen. På det rigtige tidspunkt antændes dette stof af gnisten fra tændrør.

Strømforsyningssystemet til en benzinmotor af karburatortypen kaldes også mekanisk. I dag bruges det praktisk t alt ikke til at skabe motorer til moderne biler. Den kan ikke opfylde eksisterende energi- og miljøkrav.

Injektor

Injektionsmotoren er et moderne ICE-design. Det overstiger markant i alle henseender karburatorkraftsystemerne i en benzinmotor. Injektoren er en enhed, der sprøjter brændstof ind i motoren. Dette design giver mulighed for høj motoreffekt. Samtidig er toksiciteten af udstødningsgasser betydeligfaldende.

Injektionsmotorer er stabile. Ved acceleration udviser bilen forbedret dynamik. Samtidig vil mængden af benzin, som et køretøj skal flytte, være væsentligt lavere end mængden af et karbureret kraftsystem.

Brændstof i nærværelse af et indsprøjtningssystem brænder mere effektivt og fuldt ud. Samtidig er processtyringssystemet fuldautomatiseret. Du behøver ikke at konfigurere enheden manuelt. Injektoren og karburatoren adskiller sig markant i design og betjening.

Brændstofindsprøjtningssystemet i en benzinmotor har specielle indsprøjtningsdyser. De injicerer benzin under tryk. Derefter blandes det med luft. Et sådant system giver dig mulighed for at spare brændstofforbrug, øge motorkraften. Den stiger til 15 % sammenlignet med karburatortyper af forbrændingsmotorer.

Indsprøjtningsmotorpumpen er ikke mekanisk, som den var i karburatordesign, men elektrisk. Det giver det nødvendige tryk under benzinindsprøjtning. I dette tilfælde leverer systemet brændstof til den ønskede cylinder på et bestemt tidspunkt. Hele processen styres af den indbyggede computer. Ved hjælp af sensorer evaluerer den mængden og temperaturen af luft, motor og andre indikatorer. Efter at have analyseret de indsamlede oplysninger, tager computeren en beslutning om brændstofindsprøjtning.

Injektionssystemets funktioner

Brændstofindsprøjtningssystemet på en benzinmotor kan have en anden konfiguration. PÅafhængigt af designfunktionerne er der enheder af den præsenterede klasse af flere typer.

Den første gruppe omfatter motorer med enkeltpunkts brændstofindsprøjtning. Dette er den tidligste udvikling inden for indsprøjtningsmotorer. Den indeholder kun én dyse. Den er placeret i indsugningsmanifolden. Denne indsprøjtningsdyse fordeler benzin til alle motorcylindre. Dette design har en række ulemper. Nu bruges det praktisk t alt ikke til fremstilling af benzinmotorer til køretøjer.

En mere moderne variant er blevet en distribuerende form for injektionsdesign. For eksempel en sådan konfiguration af strømforsyningssystemet til benzinmotoren "Hyundai X 35".

Dette design har en manifold og flere individuelle dyser. De er monteret over indsugningsventilen for hver cylinder separat. Dette er en af de mest moderne typer brændstofindsprøjtningssystem. Hver injektor leverer brændstof til en separat cylinder. Herfra kommer brændstoffet ind i forbrændingskammeret.

Distributionsinjektionssystem kan være af flere typer. Den første gruppe omfatter enheder til samtidig brændstofindsprøjtning. I dette tilfælde sprøjter alle injektorer brændstof ind i forbrændingskammeret samtidigt. Den anden gruppe omfatter parvis-parallelle systemer. Deres dyser åbner sig i to. De sættes i gang på et bestemt tidspunkt. Den første injektor åbner før indsprøjtningsslaget, og den anden før udstødningen. Den tredje gruppe omfatter trinvise distributionsinjektionssystemer. Injektorerne åbner før injektionsslaget. De sprøjter brændstof under tryk direkte ind i cylinderen.

Injektorenhed

Strømforsyningssystemet til en benzinmotor med brændstofindsprøjtning har en specifik enhed. For selv at vedligeholde en sådan motor skal du forstå princippet om dens drift og design.

Injektionssystemet inkorporerer flere obligatoriske elementer (diagrammet er vist nedenfor).

Den inkluderer en elektronisk styreenhed (indbygget computer) (2), elektrisk pumpe (3), injektorer (7). Der er også en brændstofskinne (6) og en trykregulator (8). Systemet overvåges nødvendigvis af temperaturfølere (5). Alle disse komponenter interagerer med hinanden i henhold til et bestemt skema. Også i systemet er der en gastank (1) og et benzinfilter (4).

For at forstå princippet om driften af det præsenterede strømsystem skal du overveje samspillet mellem de præsenterede elementer ved hjælp af et eksempel. Nye biler er ofte udstyret med et indsprøjtningssystem med flere indsprøjtningspunkter. Når motoren starter, strømmer brændstof til brændstofpumpen. Det er i brændstoftanken i brændstoffet. Yderligere kommer brændstof under et vist tryk ind i ledningen.

Dyser er installeret i rampen. Den leverer benzin. Der er en sensor i skinnen, som regulerer brændstoftrykket. Den bestemmer lufttrykket i injektorerne og ved indsugningen. Systemets sensorer sender information til den indbyggede computer om systemets tilstand. Hansynkroniserer processen med at tilføre komponenterne i blandingen, justerer deres mængde for hver cylinder.

Ved, hvordan indsprøjtningsprocessen fungerer, kan du selv udføre vedligeholdelse af benzinmotorens kraftsystem.

Vedligeholdelse af karburatorsystemet

Vedligeholdelse og reparation af benzinmotorer kan udføres i hånden. For at gøre dette skal du udføre en række manipulationer. De kommer ned til at kontrollere fastgørelserne af brændstofledningerne, tætheden af alle komponenter. Tilstanden af udstødningssystem, gasspjældaktuatorer, karburatorluftspjæld vurderes også. Derudover er det nødvendigt at overvåge tilstanden af krumtapakselbegrænseren.

Rengør om nødvendigt rørledninger, udskift tætninger. Et træk ved karburatorvedligeholdelse er behovet for at tune den om foråret og efteråret.

I nogle tilfælde kan årsagen til forringelsen af karburatormotorens ydeevne være fejl i andre komponenter. Andre mekaniske komponenter bør kontrolleres før servicering af brændstofsystemet.

Fejl i brændstofsystemet på en benzinmotor af karburatortypen kan kontrolleres med motoren kørende og slukket.

Hvis motoren er slukket, kan du vurdere mængden af benzin i tanken, samt tilstanden af tætningsgummiet under påfyldningsdækslet. Fastgørelsen af gastanken, brændstofledningen og alle dens elementer evalueres også. Andre elementer i systemet bør også kontrolleres for fastgørelsesstyrke.

Så skal du løbemotor. Tjek for utætheder ved samlingerne. Tilstanden af finfiltrene og sumpen bør også vurderes. Karburatoren skal være korrekt justeret. I overensstemmelse med producentens anbefalinger vælges forholdet mellem luft og benzin.

Hyppige injektorfejl

Reparation af benzinmotorens indsprøjtningstype er noget anderledes. Der er en liste over almindelige fejl i sådanne systemer. Ved at kende dem vil det være lettere at fastslå årsagen til den forkerte drift af motoren. Over tid svigter sensorer, der overvåger forskellige indikatorer for systemets tilstand. Med jævne mellemrum skal de kontrolleres for ydeevne. Ellers vil den indbyggede computer ikke være i stand til at vælge en passende dosering og den optimale brændstofindsprøjtningstilstand.

Også med tiden bliver filtre eller endda injektordyserne snavsede i systemet. Dette er muligt, når der bruges benzin af utilstrækkelig kvalitet. Filteret skal skiftes med jævne mellemrum. Du skal også være opmærksom på brændstofpumpens mesh-renser. I nogle tilfælde kan den rengøres. En gang hvert par år skal du vaske benzintanken. På dette tidspunkt er det også ønskeligt at ændre alle systemfiltre.

Hvis injektordyserne over tid bliver tilstoppede, vil motoren begynde at miste kraft. Benzinforbruget vil også stige. Hvis denne funktionsfejl ikke elimineres i tide, vil systemet overophedes, ventilerne vil brænde ud. I nogle tilfælde lukker dyserne muligvis ikke tæt nok. Dette er fyldt med et overskud af brændstof i forbrændingskammeret. Benzin vil blandes med olie. At forhindrenegative virkninger, dyser skal rengøres med jævne mellemrum.

Injektortype benzinmotorkraftsystem kan kræve injektorskylning. Denne procedure kan udføres på to måder. I det første tilfælde afmonteres indsprøjtningsdyserne ikke fra bilen. En speciel væske ledes gennem dem. Brændstofledningen skal afbrydes fra rampen. Ved hjælp af en speciel kompressor kommer skyllevæsken ind i dyserne. Dette giver dig mulighed for effektivt at rense dem fra forurenende stoffer. Den anden rengøringsmulighed involverer at fjerne dyserne. Derefter behandles de i et specielt ultralydsbad eller på et vaskestativ.

Eksperttips

Eksperter anbefaler at tage højde for, at strømforsyningssystemet til en benzinmotor under driftsforhold på russiske veje udsættes for øgede belastninger. Derfor skal vedligeholdelsen udføres ofte. Brændstoffiltre skal skiftes for hver 12.-15.000 km kørsel, injektorer skal renses for hver 30.000 km.

Det er vigtigt at være opmærksom på kvaliteten af brændstof. Jo højere den er, jo mere holdbar vil motoren og hele systemet være. Derfor er det vigtigt at købe benzin på gennemprøvede salgssteder.

Når du har overvejet funktionerne og designet af benzinmotorens kraftsystem, kan du forstå princippet om dets funktion. Om nødvendigt kan vedligeholdelse og reparation udføres af dig selv.