Cadillac CT6: specifikationer for luksussedan

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I 2015 blev Cadillac CT6 luksusflagskibssedan vist i New York. Og det er ikke bare en bil. Denne model i virksomheden kaldes den mest teknologisk avancerede bil i verden. Og i producentens lineup er bilen steget et trin højere end CTS III. Så hvad er usædvanligt ved denne fænomenale amerikanske nyhed?

Design

Først og fremmest er det værd at bemærke det ydre på Cadillac CT6. Bilens design er lavet i virksomhedens stil, og "højdepunktet" er den karakteristiske gitter. Også opmærksomheden henledes på den strakte lysteknologi, som kommer til vingerne. Ser meget imponerende og moderne ud. Hvis man ser på bilen i profil, kan man se ligheder med CTS-modellen. Men udover det er der ikke meget til fælles. Så nyheden har en siderude på C-stolpen. Og udviklerne besluttede at kombinere hovedoptikken med en lodret strimmel af dioder.

Forresten, om dimensionerne. Denne bil er den største Cadillac, der findes i dag. Den er 5,2 meter lang. Og dens akselafstand er 3,1 meter! Mange siger, at den amerikanske nyhed svarer i størrelse til Mercedes S-klassen. Måske. Men Cadillac'enlettere end Stuttgart-bilen med næsten 500 kilo. Og alt sammen fordi 2/3 af de brugte dele er lavet af aluminium. Resten blev lavet ved hjælp af højstyrke stållegeringer.

Interiør

Interiøret i Cadillac CT6 er designet og udført på et anstændigt niveau. Når du sidder inde, er det første, du er opmærksom på, et kraftigt 4-eget rat, hvorpå du kan se en masse knapper. Instrumentbrættet er fuldt digit alt, og en 10,2-tommer multimediesystem (CUE) skærm er installeret i midten af midterkonsollen. Kun dyre materialer af høj kvalitet blev brugt i udsmykningen. Interessant nok er sæder udstyret med justering og varme installeret til de bagerste passagerer. Den har også massagefunktion og ventilation.

Men det er ikke meningen! Hovedfunktionen er to udtrækkelige skærme (hver 10 tommer) og et armlæn med integrerede HDMI- og USB-porte. Der er praktisk t alt ingen plastik i interiøret. Kun ratstammens kontakter og knapper på rattet er lavet af dette materiale. Selve kontrolhjulet er i øvrigt dekoreret med aluminium og træ og beklædt med læder. Samt alt det andet der er i kabinen. Alt i alt rigtig business class.

Funktioner

I grundversionen under motorhjelmen på Cadillac CT6 er en 265-hestes 2-liters turboladet "firer". Men nyheden tilbydes også potentielle købere med en 3,6-liters motor. Det er allerede V6. Og der er både turboladet og naturligt aspireret mulighed. Den første af disse er selvfølgelig mere kraftfuld. Den producerer 400 "heste". Og den anden - 335 liter. Med. Cadillac'en, hvis billede er vist ovenfor, drives af en 8-trins automatgearkasse. Til optioner med en "firer" og en atmosfærisk motor udviklede de dog en helt ny boks med 8L45-indekset. Men det er ikke alt! Til en bil med en 400-hestes motor blev 8L90 automatgearet tilpasset, som var taget fra den berømte Corvette C7.

Drevet kan i øvrigt være enten bagud eller fuldt (der er en tilslutningsfunktion). Det er også værd at bemærke, at i 2015 fandt præsentationen af Cadillac CT6 hybridbilen sted i Shanghai. En prøvetur af denne model demonstrerede dens solide kraft. Denne hybrid er i øvrigt drevet af en 2-liters turboladet motor og et par elektriske motorer placeret på bagakslen. Regner man sådan, så er den samlede effekt 335 hestekræfter. Det er også værd at nævne, at denne model har adaptive dæmpere og variabel indsatsstyring.

Chassis

Den nye Cadillac-bil, hvis foto er vist ovenfor, har et chassis baseret på en baghjulstræk-arkitektur kaldet Omega. Den er udviklet specielt til biler i fuld størrelse. Og den grundlæggende forskel mellem dette design og dets forgænger Alpha (det er grundlaget for ATS og CTS) er multilinket i aluminium, der er installeret foran. Alle er jo vant til at se MacPherson spankulere der. En anden funktion er den styrende bagaksel. Heri har nyheden en lighed med den helt nye "syv" BMW. For et tillæg tilbydes potentielle købere fuldt udstyrechassis og magnetoreologisk adaptiv affjedring.

Hvad ellers er værd at vide?

Interessant nok, i langsomme sving drejer Cadillac CT6's baghjul i modsatte retninger af forhjulene. Dette gøres specifikt for at forbedre manøvredygtigheden. Ved høje hastigheder drejer alle hjul tværtimod i én retning. Så det var muligt at øge stabiliteten. Designet styres i øvrigt af et elektronisk system, på grund af hvis funktion konvergensvinklen på baghjulene ændres.

Mange mennesker er interesserede i prisen på den helt nye premium Cadillac CT6. Prisen starter ved $54.500 og går op til $65.300. Det vil sige, hvis vi oversætter til den nuværende sats, vil bilen i den maksimale konfiguration koste næsten 4.170.000 rubler. Et stort beløb. Men dette er en amerikansk business sedan fra et kendt mærke. Så bilen er pengene værd.