Sportbike Suzuki GSX-R 1000: beskrivelse, specifikationer, modelhistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Suzuki GSX-R 1000 sportsmotorcyklers historie begynder i 2001, hvor masseproduktionen af denne model blev lanceret. Den anses for at være Suzukis flagskib og den avancerede motorcykel i sportsklassen til dato, og den kombinerer innovativ racerteknologi med en slipperkobling, diagonalramme af aluminium, sportsundervogn, Brembo radialbremser, DMS motorstyringssystem og mere.

Første generation af Suzuki GSX-R 1000 lånte meget fra en anden motorcykel fra samme producent - Suzuki GSX-R 750: steltykkelsen blev øget, motorkraften steg til 160 hestekræfter. Den sidste generation af motorcyklen var udstyret med 185 hestekræfter motorer. En lignende kraftenhed blev installeret på en nøgen Suzuki GSX-S 1000.

Modelhistorik

• Generationer K1 og K1 blev produceret fra 2001 til 2002. En opdateret version af Suzuki GSX-R 1000 motorcyklen har erstattet GSX-R 1100 modellen ogudstyret med en indsprøjtningsmotor med en kapacitet på 160 hestekræfter. Det lette titanium-udstødningssystem og konstruktionen gjorde det muligt at reducere vægten af cyklen til 17 kg. Du kan accelerere supercyklen til 100 km/t på 3 sekunder, den maksimale hastighed er 288 km/t.
• Udgivelsen af generationer K3 og K4 startede i 2003-2004. Modellen har gennemgået en restyling: Suzuki-ingeniører har øget motorkraften og forbedret håndteringen af motorcyklen. Vægten af bremseskiverne blev reduceret, radiale fire-stempel bremsekalipre erstattede seks-stempel mekanismerne. Suzuki har redesignet sporcyklen med LED-bremselys og baseret på Hayabusa.
• I 2005 og 2006 blev K5- og K6-generationerne af Suzuki GSX-R 1000 frigivet. Motorcyklen fik nyt chassis, motor og stel. Kraftenhedens kraft steg til 162 hestekræfter, volumen steg med 11 kubikcentimeter. Diameteren af de forreste skivemekanismer er 310 millimeter.
• K7- og K8-generationerne af Suzuki GSX-R 1000 modtog et nydesignet udstødningssystem, der øgede cyklens vægt med 6,5 kg og sænkede emissionerne. Suzuki-ingeniører forbedrede cyklens aerodynamik og øgede størrelsen af gasspjældhusene for at kompensere for den øgede vægt. Motorens driftstilstande ændres af den indbyggede computer.
• K9-, L0- og L1-versionerne af sportcyklen blev frigivet mellem 2009 og 2011 og har gennemgået en større revision, herunder en ny motor og Showa-forgaffel.
• I 2012 blev der gennemført endnu en restyling af motorcykelmotoren. Suzuki GSX-R 1000 modtog Brembo forbremsekalibre, der erstattede Tokico-kaliprene. Den køreklare vægt af sportscyklen var 203 kg.
• Modeller produceret fra 2013 til 2016 adskiller sig kun i nye farvenuancer.
• Udgivelsen af den nye generation af Suzuki GSX-R 1000 L7 blev annonceret i 2016. Modellen modtog et VVT-ventiltimingssystem og en semi-automatisk affjedring.

Sportcykelbeskrivelse

Suzukis flagskibsmodel, GSX-motorcyklen, opdateres jævnligt og påvirker næsten alle komponenter og samlinger af en sportscykel. De vigtigste ændringer påvirkede motoren: Ingeniører redesignede fuldstændigt indsprøjtningssystemet, ændrede formen på stemplerne, installerede et nyt indsprøjtningssystem, titaniumventiler og en glidekobling.

Sportcykel-restyling

Motorcyklens chassis har undergået maksimale ændringer: stellets vægt er faldet betydeligt, men dens stivhed er øget. Forgaflen er også blevet opdateret: gaffelvandringen er øget, fjerens vridningsstivhed er øget. Sportscyklen fik en opgraderet bagstøddæmper og styredæmper. Suzuki-ingeniører har skabt en kompakt motorcykel med en 600 cc-motor med 185 hestekræfter eller 190 hestekræfter.

Motortilstande

Det elektroniske system er ansvarlig for at ændre affjedringsindstillingerne. Takket være dette blev det muligt at vælge en af tre motordriftstilstande:

• Initial - tilstand A, kombinererfuld strømindstillinger;
• Mode B - reducerer motorkraften ved lave og mellemstore hastigheder, men bevarer fuld kraft.
• C-tilstand er designet til, hvor mange vejbelægninger og har lave motorhastigheder.

Udstødningssystemskift

Ikke den sidste rolle i Suzuki GSX-R 1000's egenskaber spilles af de installerede dobbelte lyddæmpere. Ingeniører bruger norm alt denne konfiguration, når de forsøger at opnå et kompromis mellem jævn fordeling af kraft ved enhver hastighed og kraft ved maksimal hastighed, hvilket blev opnået i denne sportscykel. Selvom Suzuki GSX-R 1000 er udstyret med lyddæmpere, kan du stadig høre en behagelig udstødningslyd, når omdrejningstallet stiger.

Sportbike-seriens funktioner

GSX-R 1000 motorcykler har en bred vifte af indstillinger og justeringer. En af dem er designet til fodpinde, hvilket er meget praktisk og giver dig mulighed for at tilpasse motorcyklen til dig selv. Sædet på en sportscykel er ikke særlig bekvemt og behageligt, men det overgår væsentligt lignende cykler i disse parametre.

Affjedringen på Suzuki GSX-R 1000 er ret stiv og har mange justeringer. Håndteringen af motorcyklen er sikker, alle fornemmelser fra vejen overføres godt.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 er en næsten perfekt motorcykel, der opfylder alle bilisters forventninger. Med fremragende håndtering og dynamik er cyklen desværre ikke designet til lange ture, hvilket,det er dog typisk for alle sportscykler.