Let transmission af toning. En enhed til måling af farvetone. toning af biler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

Moderne køretøjer er svære at forestille sig uden tonede ruder. Imidlertid skal lystransmissionen af toning opfylde lovkrav. Det bestemmes ved hjælp af specielle enheder af trafikpolitibetjente. Hvis arbejdet med at påføre det beskyttende lag udføres korrekt, vil der ikke være nogen problemer med loven.

Hvorfor tone en bil?

Før du taler om lystransmission af toning, skal du beslutte, om det er nødvendigt i hvert enkelt tilfælde. For at gøre dette er det nok at studere de vigtigste fordele, som toning af bilruder giver. Der er en del af dem:

• høje dekorative muligheder;
• forebyggelse af, at indvendige interiørelementer brænder ud;
• beskytter føreren mod blændende ultraviolette stråler;
• privatliv af personlige rum;
• forebyggelse af overophedning.

Som en yderligere fordel kan der noteres endnu en fordel, som opnås ved brug af holdbare film. Dette er en øget sikkerhed i tilfælde af en ulykke. Nogle typer anvendte materialer giver dig mulighed for at forsinkeknuste glaspartikler.

Hvilke faktorer kan holde tilbage?

På trods af disse fordele har toning af biler en række væsentlige ulemper. De er anført nedenfor:

• let fald i synlighed;
• muligheden for at pålægge sanktioner for manglende overholdelse af visse krav;
• sandsynligheden for defekter på glasset med forkert mørkfarvning.

Mange forbrugere er ikke bange for disse ulemper. Derfor er anvendelsen af beskyttende lag fra ultraviolet stråling fortsat populær. Ulemper kan udlignes gennem brug af kvalitetsmaterialer og en klar undersøgelse af de grundlæggende krav.

Grundlæggende lystransmissionsstandarder

Da forbuddet mod toning blev ophævet, begyndte bilisterne aktivt at mørklægge ruderne. Men de tager ofte ikke højde for lystransmissionsindikatorer, hvilket fører til anvendelse af sanktioner. Når man påfører beskyttende belægninger mod ultraviolet stråling, bør man være styret af punkterne i GOST.

Statsstandarder tillader, at køretøjer køres med en farvetone lystransmission på 70 procent for forruden. Skyggelister mindre end 140 mm brede er også tilladt på fronten. De er placeret strengt øverst. Hvad angår de forreste sideruder, skal de også transmittere mindst 70 % af lyset. Dette er nødvendigt for at føreren kan se klart til siderne og foran. Der er ingen krav til toning af andre briller, hvis der er monteret bakspejle på siderne.

De angivne parametre bør ikke påføres direkte på den købte film eller det sprøjtede lag. Det er også nødvendigt at tage højde for lystransmissionen af selve glasset, da denne indikator ikke er hundrede procent.

Der er således, selvom forbuddet mod toning er blevet ophævet, visse restriktioner med hensyn til nedblænding af ruder, der er på siden og forsiden af føreren. Derfor skal der være en afbalanceret tilgang ved påføring af belægninger. Ellers kan du komme i en ubehagelig situation med retshåndhævende myndigheder.

Beskyttende belægningsmetoder

Oftest udføres toning af biler ved hjælp af specialiserede film. Enkelheden af denne metode giver bilister mulighed for at udføre arbejde uden at kontakte værksteder. Om nødvendigt kan en sådan belægning afmonteres fra glasoverfladen, hvilket er relevant, når der fremsættes krav fra færdselspolitiets inspektører. Der er mange typer film, der adskiller sig ikke kun i æstetiske, men også i praktiske egenskaber.

En anden mulighed for at gøre glas mørkere er at påføre en speciel belægning på fabrikken. Det er modstandsdygtigt over for mekanisk belastning. For at opnå et lag af høj kvalitet er der brug for dyrt udstyr. Herhjemme er det problematisk at opnå et acceptabelt resultat.

I nogle tilfælde er sideruder tonet ved hjælp af aftagelige paneler, der er belagt. Hvis det ønskes, kan de være så hurtigt som muligtdemontere. Det er relativt billigt at dæmpe interiøret med sådanne elementer.

Innovative typer omfatter elektronisk toning af køretøjer. En elektrokemisk sammensætning påføres glasoverfladen. Gennemsigtighed med denne mulighed varierer afhængigt af det omgivende lys. Der er simpelthen ingen problemer med at køre bil om natten.

Lystransmissionstestere

Et taumometer er en hjælpeanordning til at bestemme procentdelen af sollys. Med dens hjælp måler trafikpolitiets inspektører graden af lystransmission. Enhederne vist i tabellen er meget udbredte.

Navn	Betingelser	Description
"Glare-N"	Målinger foretages ved temperaturer fra -10 til 40 grader. Tykkelsen af glasset skal være 3-10 mm, og luftens relative fugtighed bør ikke overstige 95 %	Nyder den højeste popularitet blandt andre analoger. Afviger i de kompakte størrelser. Enhedens masse er 900 g
"Tonic"	Kan bruges på glas op til 2 cm tykt. Det anbefales at bruge det i temperaturområdet fra -10 til 40 grader	Det er en bærbar enhed. Fungerer fra en lille strømforsyning på 3,6 volt. Produktets vægt er kun 500g
"Light"	Breden af prøveemnerne bør variere mellem 3-6 mm. Målinger kan tages når som helst på dagen ved temperaturer fra -40 til 40 grader	Ikke særlig praktisk at bruge, da den vejer 1,4 kg. I denne forbindelse bruges færdselspolitibetjente relativt sjældent. Det er en stationær enhed med kontinuerlig handling

De anførte enheder giver dig mulighed for at bestemme den tilladte procentdel af toning på frontruderne. Det bagerste dæmpningsniveau, som nævnt ovenfor, kontrolleres ikke af inspektører. Fejlen i disse modeller kan dog stadig svinge inden for 2-4 procent.

Funktioner ved mål

Taumeter skal, som enhver anden måleenhed, være certificeret uden fejl. Disse arrangementer afholdes norm alt årligt. Når verifikationen er gennemført, udstedes et certifikat til enheden, hvis den opfylder alle kravene.

Arbejdsmekanismen er som følger.

1. Først belyses testprøven af emitteren.
2. Dernæst går en vis del af lysstrømmen direkte til modtageren.
3. Derefter omdannes den opfangede stråling til et digit alt signal og vises.

For at aflæsningerne af teknisk udstyr skal være pålidelige, stilles der særlige krav til dets brug. De er som følger:

• forudsætning er tilstedeværelsen af et segl påenhed;
• datoen for næste inspektion skal angives på etiketten;
• målinger skal udføres tre gange forskellige steder ved beregning af gennemsnittet;
• Testprøven skal renses for forurenende stoffer, før der foretages aflæsninger.

Vejkontrolbetingelser

En inspektør eller en medarbejder fra færdselspolitiets tekniske tilsyn kan bruge enheden til at måle farvetonen. Kontrol bør udføres på stationære poster eller kontrolpunkter. Selvom trafikpolitibetjente kan tilbyde at blive testet med en speciel enhed, når de stopper uden for posten, er der faktisk en chance for at afslå dette.

Inspektøren kan kun tvinge dig til at gå til et stationært servicested for færdselspolitiet, hvis han udarbejder en tilbageholdelseshandling. Dette kræver dog meget alvorlige grunde, som vil blive opdaget uden at identificere en specifik overtrædelse. Og det er umuligt at bestemme lystransmissionen af toning med øjet.

Om valg af filmbelægning

Da muligheden med at klæbe filmen er meget efterspurgt, er det værd at dvæle mere detaljeret ved det. Først og fremmest skal du vælge den rigtige belægning til din bil. Farvede film er meget populære. Blænding vises ikke på dem, desuden er de i stand til at reflektere op til 20 procent af termisk stråling. Den største ulempe er den relativt hurtige misfarvning.

Metaliserede film er mere UV-bestandige. Det beskyttende lag i dette tilfælde er placeret mellem hovedetlag eller på indersiden. Niveauet af refleksion af termisk stråling kan nå op på 70 procent. I solrigt vejr får sådanne belægninger en metallisk glans.

Når du vælger farver, er de norm alt styret af æstetiske præferencer. Der er et stort antal nuancer. Den opnåede dækning bør dog ikke forvrænge opfattelsen af grønne og røde farver.

Selvpåføring af farvetonefilm

Efter at have lært, hvilken procentdel af toning i henhold til GOST, der er acceptabel i Den Russiske Føderation, samt at have læst anbefalingerne til valg af basismateriale, kan du fortsætte direkte til arbejdet. Filmen påføres glasset ved hjælp af et sæt specifikt værktøj og hjælpeudstyr.

Fortrinsvis kogt:

• papirservietter:
• sprinkler;
• blad eller brevpapirkniv;
• gummispatel;
• vaskemiddel.

Først og fremmest vaskes glasset, der skal tones, omhyggeligt. Selv små sandkorn, der er faldet ind under belægningen, forårsager alvorlige fejl. En skumopløsning påføres en ren overflade ved hjælp af en sprøjte. Et beskyttende lag fjernes fra et emne skåret fra et stort stykke film. Den monterede del er overlejret på glasset.

Luftbobler glattes ud med en gummispatel. Tørring udføres efter ensartet fordeling af belægningen. Til disse formål bruges en almindelig hårtørrer. Glas med klæbende film anbefales ikke at blive sænket eller hævet inden for 72 timer.

Optimale lystransmissionsmuligheder for bagruder

Den mest populære farvetone er 35 procent. Sådanne film limes kun til overfladen af bagruderne. De giver dig mulighed for effektivt at beskytte interiøret mod de negative virkninger af sollys, mens synlighed ikke forringes så markant. De bruges oftest til lyse biler.

En anden mulighed er toning 15 procent. I dette tilfælde er der lagt vægt på at øge graden af dæmpning. På trods af den ret lave lystransmission forbliver sigtbarheden acceptabel. Denne nuance er ideel til mørke køretøjer.

Sidste del

Den nationale standard for bestemmelse af lystransmissionsniveauet for påførte film og spraybelægninger skal overholdes for at sikre trafiksikkerheden. Det gælder først og fremmest forruderne, hvorigennem hovedudsigten for føreren af køretøjet åbnes. Det mørkere lag blokerer udsynet under kørsel. Dette niveau afhænger dog af gennemløbet af købte materialer.