"Lada-Kalina": tændingskontakt. Enhed, driftsprincip, installationsregler, tændingssystem, fordele, ulemper og funktioner ved drift

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Betjeningen af tændingskontakten (ZZ) i Lada-Kalina-bilen er ikke hørbar og næppe mærkbar. Det deltager ikke i fremstillingen af arbejdsblandingen, påvirker ikke bevægelseshastigheden og er ikke i stand til at forlænge motorens levetid. Som regel glemmer de ham umiddelbart efter starten af kraftenheden. Enhver skade på låsen, mekanisk eller elektrisk, gør det imidlertid umuligt at fortsætte med at betjene bilen. Den kan simpelthen ikke tændes. Derfor er det nødvendigt i det mindste at have minimal viden om designet af Kalina-tændingskontakten, de mest almindelige funktionsfejl og hvordan man fjerner dem.

Generelle oplysninger

Formålet med ZZ "Kalina" er ikke anderledes end andre biler - at slå tændingen til og styre motorstarteren. Den er udstyret med en mekanisk interlock og beskyttelse mod genstart af starteren uden at slå tændingen fra. Dette giver dig mulighed for at beskytte svinghjulets krone og bendix mod at dreje nøglen ved et uheld. Der er også elektronisk beskyttelse i form af en startspærre, hvis antenne er integreret i ZZ.

Kalina-tændingslåsen har 3 positioner, som hver er beskrevet i tabellen.

Position	Forbrugere
0	Parkeringslys, radio, alarm, bremselys, loftslampe
1	Bil tændingssystem, nær- og fjernlys, varmelegeme, sprinkler og vinduesviskere, blinklys, brændstofpumpe.
2	Starter

Nøglen kan kun trækkes ud i nulstilling. For ikke at glemme den i låsen, med motoren slukket, er der tilvejebragt en akustisk alarm, som tændes samtidig med, at førerdøren åbnes.

Design

Låsen består af mekaniske og elektriske dele. Kort om designet af hver af dem:

• Den mekaniske del er en cylindrisk mekanisme, som kun kan drejes med en nøgle designet specielt til den. Derudover inkluderer dette en tyverisikring, der forhindrer rattet i at dreje.
• Den elektriske del består af terminaler og kontakter, der tilsvarende lukker ved hvert drejning af nøglen. For at gøre dette er den forbundet med låsens mekanik. Der er kun tre kontakter. En af dem, den tredivte, er forsynet med et plus, direkte fra batteriet. De resterende to (15 og 50) er designet til at tænde henholdsvis forbrugere og en starter. For at begrænse strømmen gennem den halvtredsindstyvende kontakt er et relæ inkluderet i dets kredsløb. Gennem detkontakter, og ikke gennem tændingskontakten "Kalina" starter starteren.

Startspærreantennen er placeret i den dekorative ring, der dækker EZ. Den reagerer på transponderen på nøglen, der er sat ind i låsen. Startspærren genkender kun sit eget unikke signal og giver kontrolenheden tilladelse til at starte motoren.

Fejl 33

Oftest er skader på Kalina-tændingslåsen forbundet med dens mekaniske del. I dette tilfælde er det umuligt at dreje nøglen til den ønskede position. En funktionsfejl opstår ikke, som de siger, ud af det blå. Som regel observeres der inden for et par måneder hyppig fastklemning af nøglen, som elimineres ved at svinge den i larven.

Sjældent, men der er tilfælde af svigt af den elektriske komponent i Lada-Kalina-tændingskontakten. Dybest set kommer de ned til manglen på kontakt, når de er tændt. Dette er kun typisk for låse med lang levetid. Sandt nok er der en anden almindelig årsag til at brænde kontakter - bilejeren selv.

Ved installation af ekstra udstyr tager ejeren af maskinen ikke højde for, at den maksim alt tilladte belastning på ben 15 kun er 19 ampere. Dette er ganske nok for almindelige forbrugere, men yderligere lys- og lydenheder, især de installerede håndværk, kan slottet ikke længere modstå. Kontakter begynder at gnide og til sidst svigter. Derfor, når du installerer ekstra udstyr, er det bydende nødvendigt at bruge et ekstra relæ til at forsyne det.

Tegn på fejl

De vigtigste symptomer på GE-skade er oftest tydelige:

1. Nøglen til Kalina-tændingen drejer ikke. Man skal ikke tro, at den kun kan klemme i "0"-positionen. Nogle gange kan bilen tværtimod ikke slukkes, fordi nøglen ikke vender tilbage til neutral position.
2. En række enheder virker ikke, inklusive kontrollamperne på panelet.
3. Starteren drejer ikke.
4. Der er konstante afbrydelser i bevægelse, med forsvinden af aflæsninger fra kontrolenheder.
5. Instrumentpanelets lamper lyser efter flere omgange med at dreje nøglen i den ene og den anden retning.

Som med enhver funktionsfejl, indikerer nogle symptomer ikke nødvendigvis en lås. Derfor, før du skiller det ad, skal du udelukke alle andre muligheder. Dette kan ofte gøres indirekte. For eksempel, hvis starteren ikke roterer, men når nøglen drejes til position "2", klikker relæet, så virker låsen

Reparer eller køb nyt

Der er ikke noget enkelt svar på dette spørgsmål. Faktum er, at det er meget svært at finde en ny kontaktgruppe på ZZ "Kalina", i modsætning til klassikerne, "Samara" og den tiende familie. Derfor skal den repareres, hvilket uden erfaring, kompetencer og lyst ikke er den bedste idé. Oftest installerer ejere en ny ZZ ved at købe den som en samling.

I dette tilfælde skal det tages i betragtning, at Kalina-tændingskontakten med en startspærre, der ikke reagererDen nye nøgle vil ikke starte bilen. Selvfølgelig er der en vej ud. Du kan genoptræne startspærren med en ny nøgle. I dette tilfælde skal du også skifte larverne på dørlåsene.

Du kan gøre det nemmere - tag to nøgler med dig. Sandt nok er det ikke klart, om det er værd at holde dem på samme bundt. Derfor vil det mest rimelige være at lave et nyt "stik" og installere det på den gamle nøgle. Den kan i øvrigt blive leveret med en ny lås.

Udskiftning af tændingslås

Som altid, hvis arbejdet er forbundet med elektricitet, skal du starte det ved at afbryde den negative pol på batteriet. Fra værktøjet skal du bruge en krøllet skruetrækker og en lille mejsel. Du skal købe en tændingslås på forhånd. I dette tilfælde skal tilstedeværelsen af en startspærre tages i betragtning. Hvis alt er klar, kan du fortsætte til udskiftningen. Rækkefølgen af handlinger er som følger:

1. Efter at have skruet fem bolte af, fjern det dekorative dæksel på ratstammen. Skruerne er forskellige, så det er bedre at huske, hvilken der var hvor. For at fjerne dækslet skal du desuden sænke ratstammens justeringsknap.
2. Tændingslåsen er fastgjort på to klemmer, spændt med bolte, der ikke kan skrues af med en nøgle. Derfor skal du bruge en mejsel. Den skal hvile på hatten og med pæne, men ret kraftige slag, skrues den af, indtil det bliver muligt at gøre det med hænderne. Det vil sige, at du ikke behøver at skære bolten over med en mejsel, men bruge den som en analog til nøglen.
3. Du bliver altså nødt til at skrue alle 4 skruer af.
4. Låsen forbliver hængende på ledningerne.
5. Træk de elektriske stik ud, og tændingslåsen kan nemt fjernes.
6. Installer i omvendt rækkefølge.

Det er værd at bemærke, at denne sekvens af handlinger er ens for alle modifikationer af bilen, inklusive Kalina 2-tændingskontakten, produceret siden 2013

Konklusion

Som alle VAZ-biler behøver Kalina-tændingslåsen ikke periodisk vedligeholdelse og er designet til langtidsdrift. Sandt nok, dette er kun sandt, hvis driftsreglerne overholdes. Derfor er det nødvendigt at forhindre fugt i at trænge ind i låsen og ikke at overskride den maksim alt tilladte strøm gennem dens kontakter.