"Renault Duster": specifikationer, ejeranmeldelser, fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Enhver bilentusiast kender godt til Renault Duster kompakte crossover. Den udkom første gang i slutningen af 2009. Dens produktion har fortsat med succes i ni år.

Dette er en meget populær bil. I 2014 rullede det millionte eksemplar af samlebåndet, og kort forinden dukkede en "dobbelt" op - Nissan Terrano.

I vores artikel vil vi tale om denne populære bil, dens fordele, de mest berømte modifikationer og selvfølgelig ejernes anmeldelser.

Modelbeskrivelse

Renault Duster var baseret på den samme platform, som den berømte Nissan Beetle er baseret på - Nissan B0. Det blev selvfølgelig ændret markant til at bruge firehjulstræksystemet (selvom der er muligheder med fronten) og andre aksler.

Blandt andre funktioner ved modellen:

• Bagagerummets kapacitet er 475 liter, men kan øges til 1636 liter ved at folde bagsæderne.
• Krumtaphus i stål.
• Korte udhæng og 21 cm frihøjde.
• Tre transmissionstilstande - 4x2, lås og auto.
• Bosch 8.1 ABS med elektronisk bremsekraftfordeling og bremseassistent.
• ESP. Tilgængelig i alle udstyrsniveauer undtagen basen. Systemet er udstyret med traction control og mulighed for understyring.
• 3-punktsseler med strammere og 2 frontale airbags.
• 5 udvalg af benzinmotorer (102 og 135 hk med forskellige specifikationer) og en dieselmotor (90 hk).

I 9 år er Renault Duster blevet produceret i sin originale form. I 2013 gennemførte virksomheden en lille restyling, der moderniserede crossoveren en smule. Frontpanelet har gennemgået ændringer, de gjorde også udseendet mere moderne og udvidede listen over udstyr. Men resten af crossoveren forblev den samme, som den var.

Design

Udviklerne forsøgte at gøre crossoveren så attraktiv som muligt ved at tilføje dynamik til dens pakke. Af de visuelle funktioner kan følgende detaljer bemærkes:

• Chrome-gitter med stort Renault-logo. Det blev designet i en ny stil. Den nedre og øvre del af gitteret består af små celler. Dette beskytter radiatoren mod beskadigelse.
• Bag- og forkofangere fremhæver med succes det brutale udseende, og massive tagræling øger funktionaliteten.
• Opdateret dobbelt optik med LED-kørelys har et origin alt lysmønster. Sådanne forlygter gør crossoveren meget mere mærkbar i strømmen af andre biler.
• De 16-tommer alufælge ser meget rentable ud. Cast Black Thema også tilgængelig.

Udviklerne gjorde også et godt stykke arbejde med indretningen. Interiøret i denne crossover er en tankevækkende, kompetent, ergonomisk kombination af funktionalitet og komfort. Takket være brugen af kunstige og naturlige materialer var det muligt at øge overfladens slidstyrke. Der kan ikke benægtes, at den samme beslutning havde en positiv effekt på æstetikken.

Her er nogle højdepunkter fra salonen:

• Praktisk instrumentbræt, inklusive en midterkonsol med et velplaceret instrumentpanel og taster på deres "egne" pladser. Indikatorer aflæses bekvemt på ethvert tidspunkt af dagen. Det skal bemærkes, at skjoldet også viser den tilstand, som fartpiloten er placeret i, og information om temperaturen overbord. Den har også en gearskifteindikator.
• Nøgler til styring af fartpiloten er bekvemt placeret på rattet.
• Sæderne har en forbedret profil, udt alt sidestøtte, samt en aflang hynde og ryglæn. Det er vigtigt at bemærke, at stolene er udstyret med en programmerbar deformation. Dette vil virke i tilfælde af en ulykke. Derudover var stolene udstyret med en ny justeringsmekanisme.
• Den akustiske komfort er på et anstændigt niveau. Dette var påvirket af brugen af opgraderede tætninger og lydisolerende elementer.

Hvis du folder bagsæderne og passagersædet foran, kan du øgeplads op til 2,65m i længden. Dette giver dig mulighed for at transportere store, lange genstande. Dette gør Renault Duster crossover til en af de mest rummelige i sin klasse.

Offroadpræstation

Producenten hævder, at Renault Duster er i stand til at klare alvorlige forhindringer, som man skal møde på vejen. Høj frihøjde (21 cm), korte udhæng, brede hjulkasser, pålidelig beskyttelse af knudepunkter samt højkvalitets affjedring, klar til test, bidrager alt til dette.

Fjerhjulstræksystemet på denne maskine har tre separate tilstande, der giver dig mulighed for at bevæge dig komfortabelt på enhver overflade. Her er deres korte karakteristika:

• 2WD. Momentet fordeles kun mellem forhjulene. Drivningen udføres også på én akse. Dette hjælper med at optimere brændstofforbruget.
• AUTO. Momentet fordeles automatisk mellem bag- og forhjulene. Proportionerne afhænger af hastigheden valgt af føreren og vejforholdene.
• LÅS. Fordelingen af drejningsmoment går ligeligt til begge aksler. I denne tilstand kan bilen køre med hastigheder op til 80 km/t. Derfor kan Renault, selv terrængående, køre sikkert og hurtigt.

Køretøjer med firehjulstræk er udstyret med en 6-trins manual med et kort første gear, samt en automatisk gearkasse tilpasset russiske forhold. Udviklerne udstyrede det "automatiske" system med et momentkontrolsystem og køling.

Med enhver valgt boksturen er behagelig. Hver gearkasse gør det nemmere at starte selv på en meget stejl skråning med en absolut belastning af crossoveren.

Anvendte teknologier

Dette emne skal også være opmærksom, da vi taler om Renault Duster. Renault Duster er unik ved, at det udstyr, den er udstyret med, er udviklet specifikt til det russiske marked. At køre en crossover er behageligt og sikkert under alle vejrforhold, fordi den er udstyret med følgende muligheder:

• Multimedia moderne system Media Nav, der også informerer chaufføren om trafikpropper. Der er en funktion til at udsende billeder direkte fra bakkameraet.
• Cruise control.
• Innovativt fjernstartssystem for motor.
• Skiftindikator.
• Opvarmet forrude (dækker hele overfladen).
• ISOFIX-ankre.

Du kan heller ikke ignorere det komfortable interiør, omhyggeligt gennemtænkte sæder, højkvalitets finishmaterialer, sofistikeret akustisk komfort og andet moderne udstyr.

Ekstraudstyr

Hvilke muligheder tilbydes i andre Renault Duster udstyrsniveauer? Renault Duster (udover alt ovenstående) er udstyret med følgende muligheder mod et ekstra gebyr:

• Rails.
• Elektriske og opvarmede spejle.
• Lydsystem med CD-MP3/AUX/USB og Bluetooth. Der medfølger et joystick til ratstammen til at styre det.
• Elruder foran og bagpå.
• Centrallåsmed fjernbetjening.
• Håndtag og spejle i karrosserifarve.
• Chrome-kofangerbeskytter.
• Forbedret polstring (læder på nogle niveauer).
• Tågeoptik.
• Lyddæmpertilbehør.
• Kørecomputer.
• Airconditionanlæg.
• Tinting.
• Parkeringssensorer bagpå.

Der er fire konfigurationer i alt, undtagen den grundlæggende. Disse er Expression, Adventure, Privilege og Luxe Privilege.

Motorer

Tekniske egenskaber ved "Renault Duster" fortjener særlig opmærksomhed. Her er alle tilbudte motorer og deres korte specifikationer:

• 1,6L, 102L. Med. Ressource 400.000 km. Forbrug - 12 liter i byen. Ofte trillinger. Som regel ligger problemet i stearinlys, injektorer og tændspolen.
• 1,6L, 114L Med. Ressource over 250.000 km. Forbrug - 9 liter i byen. Ofte er der problemer med generatoren (manifisteret i motorens "fløjte"), den går ofte i stå, der er en udbrænding af udstødningsrørsringen og vibrationer i selve motoren.
• 2.0L, 135L Med. Ressource over 300.000 km. Forbrug - 10, 3 liter i byen. Den er kendetegnet ved øget olieforbrug, kortvarige tændspoler, gasspjældet er ofte tilstoppet, krumtapakslens bageste olietætning er utæt.
• 2.0L, 143L Med. Ressource, forbrug og problemer ligner den foregående. Motorhastigheden "flyder", men det er ikke skræmmende.
• 1,5 l. dCi (86, 90 og 110 hk). Ressource over 300.000 km. Forbrug - 5, 9 liter i byen. Pålidelig diesel, men den har også sin egen "sygdom". detplejlstangsbøsninger. Efter 100-150 tusinde kilometer øges risikoen for, at de starter. Efter 100.000 km er det bedre at skifte dem på forhånd.

Renault Duster-motorer repræsenterer et lille udvalg. Heldigvis er der meget information om hver motor. Det er tilrådeligt for bilister at sætte sig ind i de detaljerede oplysninger om hver motor, før de køber en bil. Det er bedre at lære på forhånd om funktionerne, fejlfunktionerne og detaljerne ved motorreparation. Så forsvinder spørgsmålet om, hvilken motor der er bedre at vælge, automatisk.

Adfærd på vejen

Fordi dette er en crossover, skal dette emne have særlig opmærksomhed. Bilister respekterer Renault-affjedringen. Den er afbalanceret nok til både kørsel i terræn og på asf alt. Huller, gruber, bump - alt dette "sluger" bilen i fart uden problemer. Folk, der ikke er bange for at tage risici, bemærker med tilfredshed, at det er umuligt at bryde igennem affjedringen til kofangerne.

På fortovet på samme tid håndterer crossoveren som en personbil. Der er ingen ruller, og valutakursstabilitet behager dens stabilitet.

Firehjulstræk med blokering er selvfølgelig ikke et vidundermiddel mod glidning, men når man kører på sand og i bjergene, hjælper det virkelig. Erfarne bilister råder til at øge hastigheden og kraften (opgive gas) mere i starten, selvom bilen vil bevæge sig langsomt fra en jævn start. Stejle stigninger tages bedst i 1. gear, og ved hastigheder tæt på tomgang. "Reno" går stærkt, men i første omgang kan det se ud til, at det er ved at gå i stå.

Almindelige dæk afgårindtrykket af "road", fra off-road i det eneste design, så det anbefales at installere noget bedre.

Dignity

Nu kan du være opmærksom på anmeldelserne om Renault Duster. Det er kommentarer fra rigtige ejere, der hjælper med at forstå, om bilen virkelig er så god, som producenten placerer den.

Bilister tilskriver følgende egenskaber til fordelene ved denne crossover:

• Den er lang og bred og derfor stabil på enhver overflade. Det samme gælder for de store hjul, som øger selvtilliden, når du kører afsted.
• Fuldt drev. I Rusland kan denne mulighed ikke overvurderes.
• Lydning og geometrisk kryds. Ejerne siger, at Renault Duster ("Renault") virkelig kan klare offroad. For kofangere og karme er ikke skræmmende. Det vigtigste er ikke at gå tankeløst videre. Så vil crossoveren holde længe.
• For en bil i økonomiklasse har den en god kombination af motor og transmission. Hvis vi for eksempel sammenligner det med Niva, så er fordelene meget klare.
• Komfortabel pasform for både fører og passagerer. Du kan ride i meget lang tid og ikke blive træt hele vejen.
• Bilen er godt samlet. Ingen dele falder af over tid.
• ABS som standard, dette system fungerer meget passende, hvilket sparer i nogle situationer.
• Almindelig autostart fra nøglen. Alle sætter pris på denne funktion. Om vinteren, under forholdene i det russiske klima, hjælper dette meget.
• Cruise control er den perfekte mulighed forfolk, der skal rejse meget på motorvejen.
• Der er ingen problemer med reservedele overhovedet. Du kan ofte købe originale dele til en Renault Duster bil billigere end analoger.
• Generelt kan maskinen repareres til selvbetjening.
• Kroppen ruster ikke.

For mange er det meget vigtigt, at Renault Duster, hvis billede er præsenteret i artiklen, er en udenlandsk bil. Bilen kan virkelig gå fra MOT til MOT uden pludselige nedbrud, selv off-road og med en trailer.

Flaws

Hver bil har sine ulemper. Renault Duster er ingen undtagelse. Ejernes anmeldelser taler om både fordelene ved denne maskine og ulemperne. Bilister tilskriver følgende bilegenskaber til minusserne:

• Bremserne er ikke nok, når der bremses hårdt. Mange bilentusiaster siger, at installation af skivebremser bagpå eller større skiver foran nemt kunne løse dette problem.
• Opvarmede bag- og forrudespejle aktiveres ved at trykke på én knap. Dette medfører en stor belastning på generatoren. Det ville være meget mere praktisk, hvis forruden blev opvarmet separat.
• Multimediesystemet er ikke praktisk. Hvis dette er en touchscreen, så er det meget ubelejligt at se noget på skrå. I tilfælde af en konventionel radio opstår der et andet problem - det store hjul styrer ikke lydstyrken, men frekvensindstillingerne. Det er konstant forvirrende.
• Hele menuen rulles i en cirkel ved at trykke på en knap. Hvis chaufføren ved et uheld missede envare, er der ingen vej tilbage. Du skal rulle gennem alt fra begyndelsen.
• Et separat øjeblik er Renault Duster bagagerummet, mere præcist, dens hylde. Den rasler, selv når den passerer små bump.
• Tendens til pseudo-pris er en anden ulempe. Offroad-fremspring på hjulkasserne redder ifølge bilister slet ikke fra sprøjt, der flyver ind på sideruderne. De har ingen mening. Og stenene fra under forhjulene sendes altid direkte til den bagerste bueafsats. En anden ulempe er billig plast, som først efter købet lugter meget kraftigt af formaldehyd. Bilister siger, at disse "dikkedarer" ser mildt sagt malplacerede ud.
• Af ukendte årsager, på pre-styling-versioner, er hornet ikke på rattet. Bilister antager, at der er tale om en producents fejl. Efter restyling blev alt fordelt på sin plads, men tidligere modeller har sådanne mangler.
• Meget højt forbrug på enhver benzinmotor. Renault Duster har gennemsnitlige egenskaber, men nok til byen. Over 12 liter for en 102-hestes motor er dog for meget. En sådan udgift vil være, selvom en person beslutter sig for at overholde den mest økonomiske kørestil.
• Forsiden af bilen er meget "løs" og har brug for yderligere beskyttelse.
• Short-shift gearkasse er en ulempe for mange Renault Duster-ejere. Renault anser det for en god udvikling, men bilisterne fortæller, at det tager lang tid at vænne sig til sådan en boks. Og for begyndere viser en anden, hvordan man arbejder med denne transmission og på hvilket grundlagskiftende gear.
• Ingen differentialespærre. På grund af dette kører bilen ikke på en udvasket vej og mudret mudder. Ved at vide dette "springer" bilister over sådanne steder med acceleration.

Et særskilt problem er motoren, især den 102-stærke, som bogstaveligt t alt bøjer ventilen. Reparatører kan ikke lide at arbejde med denne K4M. Men som praksis viser, skyldes alle problemerne ukorrekt eller utidig vedligeholdelse. Hvis du ikke giver motoren kvalitetspleje, bliver du nødt til at udskifte termostaten med en Renault Duster og løse andre problemer.

Pris

Prisen på Renault Duster starter fra omkring 700-750 tusind rubler for en ny bil. Men dette er basisprisen. Udgaven med en ny 2-liters 143-hestes motor, automatgear og Dakar Black Edition-pakke vil koste omkring 1,1-1,2 millioner rubler.

En brugt version med en kilometertal på 50 til 150 tusinde kilometer kan findes til en pris på 300 til 450 tusind rubler. Før du køber, er det tilrådeligt at kontrollere en sådan maskine for tilstedeværelse eller fravær af skjulte defekter.

Er bilen pengene værd? De fleste, der ejer det, siger ja, selvom der er dem, der er uenige. Generelt er bilister enige om, at Renault Duster er den bedste kombination af pris, kvalitet, komfort og cross-country evner.