Iltsensor, "Kalina": beskrivelse og reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Motorstyringssystemet i en moderne bil giver en række sensorer, der indsamler information om, hvor godt en eller anden af dens komponenter fungerer. Takket være dem har maskinens elektroniske "hjerne" evnen til at foretage visse justeringer af driften af kraftenheden.

En af disse informationsenheder er en iltsensor (lambda-sonde). Den er installeret på alle biler, der opfylder miljøstandarder over Euro-2, inklusive indenlandske biler.

I denne artikel vil vi tale om formålet, funktioner, design og funktionsfejl ved lambdasonden ved at bruge eksemplet med Lada Kalina.

Hvor kommer navnet fra

For at en benzinmotor kan fungere så effektivt som muligt med minim alt brændstofforbrug, har den brug for en ideel (støkiometrisk) brændbar blanding. Forholdet mellem luft og benzin i den skal være 14,7 til 1. Den angivne mængde ilt for bilproducenter er norm alt angivet med det græske bogstav "λ" (lambda).

Lambdasondens rolle

Liltsensoren er installeret på et af systemets elementerfjernelse af udstødningsgasser. Norm alt er dette en opsamler eller et nedløbsrør. Dets føleelement er placeret, så det er i konstant kontakt med udstødningsgasserne.

Probens opgave er at bestemme mængden af ilt i udstødningen. Det informerer han den elektroniske motorstyringsenhed om. Sidstnævnte justerer til gengæld, baseret på data fra lambdasonden, samt masseluftstrømssensoren (MAF), mængden af brændstof, der tilføres indsugningsmanifolden.

Men bilfabrikanterne er ikke så meget optaget af at få din bil til at forbruge mindre brændstof, men at den opfylder de obligatoriske krav til miljøvenlighed. Uden dette forlader bilen simpelthen ikke samlebåndet. Iltsensoren er meget vigtig her, for hvis motoren bruger en ideel brændstofblanding, vil mængden af skadelige urenheder i udstødningsgasserne blive minimeret.

Hvor er iltsensoren på Kalina

Hvad angår placeringen af lambdasonden, er den i Kalina installeret på udstødningsmanifolden (bukserne). Men der er én nuance her. Hvis din bil overholder Euro-3 miljøklassen og derover, dvs. henviser til de seneste ændringer, den har ikke én, men to iltsonder: kontrol og diagnostisk.

Den første er som nævnt placeret på udstødningsmanifolden. Den udfører funktionerne beskrevet ovenfor. Hvor er den anden?

En diagnostisk iltsensor er installeret efter konverteren. "Kalina" med dens hjælpekontrollerden første sonde, og hvis den fejler, vil den elektroniske enhed straks informere chaufføren.

Sådan fungerer en lambdasonde

Oxygensensor "Kalina" har et enkelt design, som er baseret på to elektroder belagt med zirconiumdioxid. De er placeret i den del af kroppen, der passer inde i udstødningssystemets element, og er beskyttet ovenfra af en perforeret stålskærm. Kontakterne er forbundet til sensorstikket, gennem hvilket det er forbundet til styreenheden. Sondens design er indesluttet i en metalkasse med gevind og et skruenøgleskørt i bunden. Nogle modifikationer af moderne sensorer er desuden udstyret med elektriske varmelegemer. De er nødvendige for, at enheden kan begynde at fungere fra de første sekunder efter start af motoren. Uden dem begynder den først at fungere, når temperaturen inde i opsamleren når 300-4000С.

Den diagnostiske sonde har samme design som kontroliltkoncentrationssensoren. "Kalina" vinder i denne henseende på grund af det faktum, at disse enheder er udskiftelige.

Arbejdsprincip

Betjeningen af en lambdasonde, uanset dens modifikation og mærke (model) af bilen, er baseret på potentialforskellen mellem dens elektroder. Med andre ord bestemmer den elektroniske styreenhed, hvor meget den spænding, som den tilfører til iltsensoren, ændres. Kalina er ingen undtagelse. Dens sonde er i stand til at fange spændingsudsving på kontakter i området 50-90 mV. Et lavt signalniveau indikerer detat brændstofblandingen er for mager, dvs. den har meget ilt, og omvendt, jo højere spænding, jo rigere er blandingen, der kommer ind i cylindrene.

Som allerede nævnt begynder lambdasonden først at virke efter opvarmning til 300-4000C. Før dette tager den elektroniske styreenhed ikke højde for sine aflæsninger. I de første minutter af motorens drift beregnes koncentrationen af brændstofblandingen baseret på data fra masseluftstrømssensorerne, kølevæsketemperatur, gasspjældposition og krumtapakselhastighed. Når sonden varmer op til den ønskede temperatur, og dette tager 5-7 minutter, inkluderer den elektroniske styreenhed sine indikatorer i den generelle formel til beregning af mængden af brændstof.

Tegn på en iltsensorfejl

En funktionsfejl i iltsensoren for Kalina og dens ejer kan blive til mere alvorlige problemer. Faktum er, at uden det fungerer motoren i nødtilstand, og dette er fyldt ikke kun med øget brændstofforbrug og overtrædelse af miljøstandarder, men også med forekomsten af et sådant fænomen som detonation. For at forhindre dette er det vigtigt at vide, hvilke tegn din Lada Kalina, hvis iltsensor er svigtet, kan give. Symptomer på en defekt lambdasonde kan være:

• konstant tændt "CHECK" advarselslampe på instrumentbrættet;
• mærkbart strømtab;
• flydende tomgang;
• øget brændstofforbrug.

Dechifrering af mulige fejlkoder

Mere nøjagtig diagnose af lambdasonden kan udføres ved hjælp af en elektronisk tester, der er tilsluttet motorkontrolenheden. Efter at have læst fejlene fra den, kan du allerede nu sige med sikkerhed, om noget andet er gået i stykker, eller blot iltsensoren. Kalina kan rapportere en lambdasondefejl med følgende koder:

• P0130 - det forkerte signal modtages fra den første sensor;
• P0133 - enheden giver for lidt puls;
• P0134 - den første sensor giver slet ikke et signal;
• P0135 - sondevarmeren er defekt (hvis den leveres af designet);
• P0136 - den anden iltsensor "Kalina" lukker til "jorden";
• P0140 - åbent kredsløb i det andet sondekredsløb.

Ændringer af lambdasonder til Kalina

Hvis du finder en lambdasondefejl, så skynd dig at udskifte den. Dette vil selvfølgelig koste dig meget (ca. 2.500 rubler), men det er bedre ikke at køre med en ødelagt sensor. Før du udskifter enheden, skal du interessere dig for, hvilken iltsensor i Kalina, der er installeret fra fabrikken. Dette er den model, du bør købe til udskiftning.

De første Kalin-modeller, der overholder Euro-2-standarderne, var udstyret med Bosch-sonder (katalognummer 0 258 005 133). De samme sensorer blev brugt til senere modeller som den første sonde.

I øjeblikket bruges enheder fra samme Bosch-firma oftere, men allerede modifikationer 0 258 006537. De adskiller sig fra tidligere sensorertilstedeværelsen af et varmeelement.

Udskiftning af iltsensoren på Kalina

For at udskifte lambdasonden er det ikke nødvendigt at kontakte tjenesten. Hvis du er sikker på dens funktionsfejl og allerede har købt en ny enhed, kan du installere den selv. Til dette skal du bruge:

• tast på "10";
• rustkontrolvæske (WD-40 eller tilsvarende);
• tast på "22".

Rækkefølgen af arbejdet er som følger:

1. Vi installerer bilen på et fladt område. Hvis motoren er varm, lad den køle af.
2. Brug nøglen på "10", og skru bolten af på batteriets "negative" pol. Fjern terminalen.
3. Find sensoren, afbryd stikket med strømledninger fra det.
4. Vi behandler forbindelsen mellem sonden og opsamleren med anti-rust væske. Vi giver hende tid til at "arbejde".
5. Skru sensoren af med tasten på “22”. Vi installerer en ny i stedet. Vi forbinder stikket.
6. Forbind den "negative" terminal til batteriet, reparer det.

Her, i princippet, og alt arbejdet. Nu er det tilbage at starte motoren og kontrollere dens drift i tomgang. Hvis advarselslampen gik ud, og kraftenheden begyndte at fungere med en mærkbar forbedring, så gjorde vi alt rigtigt.

Som du kan se, er der ikke noget kompliceret, hverken i enheden eller i at udskifte Lada Kalina-iltsensoren. Det er kun vigtigt at bemærke fejlen i tide og eliminere den. Og for at lambdasonden på din bil skal fungere så længe som muligt, skal du fylde den med høj kvalitetbrændstof.