Nissan Primera P12: forbrugeranmeldelser og professionel mening

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den nye Nissan Primera R12 var i stand til at overraske mange. Først og fremmest handler det om bilens opdaterede eksteriør og interiør. I lang tid har vi ikke set et så modigt træk fra de konservative fra Japan. Dette er en funktion af Nissan Primera P12. Anmeldelser kan fortælle en masse interessante ting. Men vi besluttede at tjekke bilen selv. Dette er den eneste sikre måde at sikre alt.

Du kan tale om designet af denne bil i et stykke tid. Men efterhånden er alle vant til hans udseende. Ikke helt, selvfølgelig, men alligevel. Hvis bilen tilbage i 2000'erne var meget usædvanlig, så har alt ændret sig på ret kort tid. Det ser ud til, at designere og ingeniører bevidst gemte sig i et dusin år for at imponere bilverdenen. Nissan Primera P12, hvis anmeldelser gik uden om internettet, er virkelig overraskende.

Det samme gælder bilens interiør. Han er også ekstremt usædvanlig.

Uuddannet chaufførmåske lidt modløs. Alt er overraskende smukt, og vigtigst af alt er der praktisk t alt intet irriterende, hvilket er mere iboende i andre japanske biler, men ikke denne. Nogle mangler var der selvfølgelig tilbage, men det er ikke, hvad det var før. Intet problem med solblænding, hvis tilstedeværelse er så irriterende, når du akut skal ændre klimaindstillingerne, men du ikke kan se noget.

Hvad angår kraftværkerne, er deres valg ret stort. Startende fra flere 1,6 liter enheder, slutter med 2,5 liter. Bilerne, der blev sendt til den russiske forbruger, er udstyret med benzinmotorer. 1,6-liters motoren yder 109 hestekræfter, og det er minimumstal for en serie af motorer installeret på Nissan Primera P12. Anmeldelser siger, at dette er den bedste mulighed for dem, der ofte skal tænke på brændstofforbruget. Samtidig kan man ikke håbe på tegn på i det mindste en vis dynamik.

Her er tilstedeværelsen under motorhjelmen 1, 8-liters motor ser mere værdig ud. Selv på trods af at antallet af "heste" ikke er imponerende, er det meget mere behageligt at køre en. Du begynder at mærke, at gaspedalen er designet til at køre bilen fremad. En anden del af bilerne beregnet til den europæiske køber er udstyret med en 2-liters kraftenhed, hvis kraft er alle 140 "heste". I denne henseende er dette stadig den samme Nissan Primera P12. Feedback fra chauffører bekræfter dette.

Til alles overraskelse er bilen udstyret med en lang række forskellige gearkasser. Base Nissan køretøjerPrimera P12 er udstyret med en 5-trins gearkasse. Motorer med øget volumen er installeret sammen med en 4-trins automat. 2-liters versionerne er som forventet udstyret med en 6-trins manuel eller CVT.

Med hensyn til affjedringen er den indstillet til en behagelig tur, som lider under håndtering. For at være ærlig lykkedes det heller ikke for japanerne.

Det, der virkelig glæder, er løbetøjets pålidelighed. I den forbindelse har japanerne altid været kendetegnet ved, at affjedringen kunne køre 100.000 km, og det er minim alt.

Generelt er der stadig ulemper, selvom der selvfølgelig er fordele. Jeg spekulerer på, hvordan denne bil ser ud på baggrund af Nissan Primera P11? Anmeldelser om dem er meget ens, men de er stadig forskellige.