Køleskabe er Køleskab på "Gazelle" (foto)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Leveringen af varer gives særlig opmærksomhed, især når det kommer til fødevarer og letfordærvelige varer. I dette tilfælde er det nødvendigt at holde ikke kun et præsentabelt udseende så længe som muligt, men også for at sikre, at lasten ikke mister sine egenskaber. Køleskabe bruges ofte til dette. Dette er den mest optimale løsning for i dag, hvis vi taler om nogle særlige transportforhold.

Køleskab, hvad er det

Kølebiler er køretøjer, der er udstyret med en speciel køleenhed og er i stand til at regulere temperaturregimet inde i kroppen. Moderne maskiner kan skabe forhold med temperaturer fra +12 til -20 grader. Hovedopgaven under brugen af denne type produkter er at skabe de nødvendige betingelser for at holde varerne i god stand, under transport eller under midlertidig opbevaring. Som regel er et køleskab installeret på lastbiler. Det skyldes, at de har mere motorkraft, hvilket giver mulighed for normal ogkontinuerlig drift af køleudstyr.

Design

Den generelle struktur for alle maskiner er ens. Som regel er dette en bil med et termisk isoleret karosseri. For at opnå en lignende effekt anvendes duraluminplader som beklædning. Køleskabet, hvis billede er præsenteret nedenfor, er lavet af galvaniseret jern. Mellem pladerne monteres en isolator, som kan bruges som skumplast eller en speciel folie af aluminium med små luftsp alter.

Semitrailere

Sætevognen er lavet som de fleste termovogne. Dette er et lastkøleskab med en isotermisk krop. I denne mulighed bruges sandwichpaneler, lavet af metalplader ved hjælp af en skumisolator eller glasuld, eller kombinerede muligheder, der giver mulighed for installation af både den første og anden. Sådanne maskiner bruges til at transportere letfordærvelige og frosne produkter, hvis afrimning er yderst uønsket. Sådanne biler er kendetegnet ved den mest pålidelige isolering, som kan garantere overholdelse af alle temperaturforhold.

Designet er opdelt i tre komponenter:

- chassis (basismaskine);

- en krop lavet af isotermiske paneler eller varmeisolerende materiale;

- selve køleenheden eller kompressoren, der udfører sin rolle.

I SNG-landene er der en opdeling af sådanne sættevogne i isotermiske, baseret påheraf jernholdigt metal og isolering, samt termovogne lavet af paneler. I europæiske lande eksisterer en sådan grundlæggende adskillelse ikke, men fødevarer transporteres kun i biler, hvis karrosseri er samlet af paneler.

Temperaturklassificering

Der er flere typer udstyr, det hele afhænger af temperaturniveauet inde i den tomme bil. Der er 6 klasser:

- "A" - klasse, som sørger for at holde temperaturen ved køleskabet i området fra +12 til nul.

- "B" - fra +12 til -10.

- "C" - fra +12 til -20 inklusive.

- "D" - temperaturen er mindre end eller lig med +2.

- "E" - driftstilstand er -10 eller mindre.

- "F" - det samme, kun ved -20.

Betjening af en sådan maskine skal give alle de nødvendige forhold vedrørende driftstemperaturen i mindst 12 timer, uden yderligere vedligeholdelse, samt andet arbejde, der ikke er forudsat af driftsparametrene. Køleskabet er installeret på Gazellen, fordi denne lastbil har etableret sig som et hurtigt og manøvredygtigt køretøj. Som følge heraf tager leveringen mindre end 12 timer, hvilket opfylder alle temperaturkrav.

Lignende betingelser og klassifikationer blev udviklet af europæiske virksomheder, der er involveret i reguleringen af transport af letfordærvelige varer.

Klassificering efter præstation

Der er to hovedversioner, der adskiller køleskabe. Dette er en variant på chassiset af en sættevogn eller en traktor, sammen med indsatte gulvpaneler lavet i form af sandwich. Den anden type udførelse er på et specialiseret chassis, som kun er beregnet til brug med et færdiglavet bærende gulvpanel. Sidstnævnte er fastgjort direkte til chassisrammen. Den anden mulighed er kendetegnet ved en let reduceret totalvægt og øget bæreevne. I nogle tilfælde, for at gøre bilen lettere, er designet lavet semi-frame. Denne metode bruges ofte, når det er nødvendigt at installere et køleskab på en Gazelle.

Denne mulighed har også sine ulemper, som ikke bør glemmes. Det vigtigste er, at der er risiko for forskellige former for revner og deformationer ved krydset mellem rammen og køretøjets monteringsplatform.

Mange producenter begyndte at producere såkaldte modulære designs. Denne mulighed giver om nødvendigt mulighed for at adskille maskinen, forlade rammen og bruge den til andet arbejde. Derefter - du kan samle og betjene igen som et køleskab.

Under drift skal man være særlig opmærksom på tilstanden af metalbelægningen. Hvis der opstår korrosion eller andre mekaniske skader, vil det være meget vanskeligt at genoprette tætheden. Dette krav stilles til spørgsmålet om installation af yderligere døre på køleskabe. Dette er praktisk, men kun ved indlæsning. Hvis maskinen vil arbejde med en køleenhed, er det bedre ikke at bryde tætheden, og ogsåkrops varmeisolering. Alle varer skal matche hinanden såvel som den forudangivne temperaturklasse.

Ved valg af godstykkelse styres producenten hovedsageligt af kravene om at opretholde et givet klima.

Specifikation efter driftsprincip

Der er kun to muligheder, som køleskabe er opdelt i. Disse er lager- og maskinkølesystemer.

I den første version bruges specialplader til at opretholde den nødvendige temperatur, som på forhånd fyldes med en speciel opløsning og derefter fryses. En separat ekstern kilde bruges til at udføre sådanne aktiviteter. Lignende design er blevet udbredt til transport af varer inden for byen.

Til langdistance- og intercitytransport er maskinkøling installeret. Det såkaldte kølemiddel bruges som arbejdsvæske. Det cirkulerer i et lukket kredsløb, som inkluderer en kompressor, en speciel modtager samt en kondensator og en kontrolenhed. Under drift overføres varme til det ydre miljø. Det er værd at bemærke, at sådanne muligheder også kan fungere i omvendt rækkefølge - til opvarmning. Dette er nyttigt ved transport af visse typer varer.