Ducati Multistrada 1200 motorcykel: anmeldelse, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

En dag besluttede monsteret fra den italienske motorcykelindustri Ducati at skabe en universel cykel, der ville passe til både racer-entusiaster, afslappede turister og indbyggere i en moderne metropol, der sygner af trafikpropper … Ideen lå i konceptet med at udvikle en ny motorcykel - Ducati Multistrada. Den blev første gang introduceret til verden i 2009 ved EICMA i Milano.

Ducati 1198-modellen, som var populær i sin tid, blev grundlaget for at skabe cyklen - fuldstændig nytænkt og moderniseret. Udviklerne har udstyret den med enhver mulig teknologisk innovation, der blev brugt i WSBK- og MotoGP-løbene.

Koncept

Lad os forestille os, hvordan en kunde kommer til en motorcykelforhandler og svarer på managerens spørgsmål som dette:

– Jeg vil gerne være smuk… Og hurtig at køre. Og ikke kun at køre på en god vej, men også off-road. Åh ja, og bagage til at passe. Og så det i byen, så der er manøvredygtighed. Og behagelig er et must. Og den var nem at køre…

Tilfaktisk er de fleste nytilkomne norm alt forundrede over lignende krav fra sælgere. Men hvis lederens opgave i de fleste tilfælde kun reduceres til at finde det mest optimale kompromis, så besluttede Ducati at gå den anden vej - de skabte en absolut kompromisløs cykel, der opfylder alle ovenstående krav. Ideen bag Ducati Multistrada 1200 er baseret på fire søjler:

• Urban (bytilstand).
• Sport (høj hastighed).
• Enduro (terrængående terrængående køretøj).
• Turisme (komfort på lang afstand).

Tripletten "multi" i navnet taler for sig selv: motorcyklen er designet til at løse mange forskellige opgaver. Ducati Multistrada viste sig faktisk at være universel. Denne cykel er en rigtig touring enduro med et flot, atletisk hjerte og et karismatisk, genkendeligt udseende.

Eksteriør

Silhuetten af en motorcykel ser ud til at være tegnet på et ark med fejende dristige streger. Det dynamiske design understreges af karrosseriets kontrasterende farvekombinationer. Men alt dette er gjort med raffinement og smag, den uforlignelige italienske charme og Ducatis virksomhedsidentitet kan spores i hele cyklens udseende.

Tvillingforlygter på motorcyklen er udstyret med den nyeste optik med LED'er. Forruden er ret høj, med mulighed for justering, hvis mekanisme er ret enkel. Det lakoniske instrumentpanel er udstyret med digitale målere, og små handskerum er placeret på siderne af det.

Bredt styr og smal pukkeltankgiv motorcyklen nogle old-school træk, der er typiske for en italiensk motorcykelskole.

Hjul med 17-tommer hjul er beklædt med Scorpion Trail-dæk, som er udviklet af Pirelli specifikt til denne model.

Det skal bemærkes, at gummiet, som Ducati Multistrada 1200 motorcyklen er skoet i, er det hurtigste i verden. Det giver dig mulighed for at styre cyklen, selv når den vippes til 45o.

Features of modifications

En klassisk Ducati Multistrada-modifikation giver føreren mulighed for øjeblikkeligt at justere motorkraft og drejningsmoment samt styre trækkraft og justere bilens affjedring.

Fire køretilstande er tilvejebragt, så du kan tilpasse motorcyklen, så den passer til enhver individuel kørestil, førerpræferencer.

S Sport-cyklen er udstyret med Öhlins elektronisk adaptiv affjedring. ABS bruges som bremsesystem. "S"-modellen har også et luftindtag, sideudsugninger og en kompakt kulfiber-bagvinge. Dette understreger cyklens sporty karakter yderligere.

S Touring er designet specielt til langdistancerejser. Den har alle "chips" af de to første modifikationer, men derudover er den "skærpet" for øget pilotkomfort. Modellen har opvarmet styr og 57-liters sadeltasker til lange ture.

Smart Systems

Fortjener stor opmærksomhed et stort antalstandard udstyr ombord, som er udstyret med en Ducati Multistrada cykel. Anmeldelser indikerer, at sættet er komplet og selvforsynende.

Indbygget alarmmodel med autostartfunktion kan genkende tændingsnøglen i en afstand på op til to meter.

ABS-, DTS- og DES-teknologier giver maksimal køresikkerhed, fordi de reagerer og handler meget hurtigere, end en person kan gøre. Sandsynligheden for at falde er minimeret, kontrollen er meget lettere, og manøvredygtigheden øges.

Specifikationer

Efter eksperters, fans og endda konkurrenters mening viste Ducati Multistrada sig alligevel at være ret avanceret. Men i 2013 besluttede producenten at opgradere den igen for en sikkerheds skyld. Det ser ud til, at Ducatis ingeniører og marketingfolk for alvor har sat sig et eller andet supermål. Måske for at udfordre det japanske lederskab i produktionen af et masseprodukt? Eller for at hævde rollen som en legende fra verdens motorcykelindustri, der presser den gode gamle "Harley"? Eller generelt - forud for sin tid, at skabe fremtidens motorcykel?

Dimensjonerne på den opgraderede Multistrada forblev uændrede:

• længde - 220 cm;
• bredde - 94,5 cm;
• sadelhøjde - 82,5/85,5 cm (afhængig af modifikation);
• base - 153, 0 cm.

Tørvægt afhænger af serier. Basen vejer 196 kg, Sport vejer 206 kg og Touring vejer 217 kg. Tanken kan rumme 20 liter brændstof.

Ducati Multistrada (enduro-sport-touring) har en helt ny affjedringDSS system. Den er tilpasset til kørsel på enhver vej.

Den seneste generation af Testastretta-motor viser et friskt, sporty gemyt. Arbejder sammen med det er Bosch-ABS Brembo-bremser med ABS, Ride-By-Wire elektrisk drev. Listen over "smart-enheder" er fyldt op med navne som Ducati Skyhook og Ducati Traction Control - disse er de seneste indbyggede kontrolsystemer, der hjælper piloten.

Marzocch 25 graders justerbare forgaffel og Trellis-ramme er de samme på alle nuværende udgivelser. Ser du på modifikationerne af Multistrada, kan du finde det samme chassis med dækstørrelserne 120/7-17 (for) og 190/55-17 (bag).

Fordele og ulemper

Det er selvfølgelig for tidligt at kalde Ducati Multistrada 1200 for den bedste motorcykel i verden. Denne cykel har dog en række fordele i forhold til konkurrenterne. Disse omfatter følgende:

• evnen til at vælge det nødvendige bevægelsesprogram;
• højteknologiske kontrolsystemer og enheder;
• relativt let vægt, selv fuldt udstyret;
• fremragende manøvredygtighed, høj accelerationsdynamik;
• god håndtering, hurtig reaktion på kommandoer;
• Stilfuldt moderne design.

Det er umuligt ikke at nævne den egenskab, at folk har det rummelige navn "full stuffing".

Men kendere af modellen ser nogle fejl i den. Øverst på listen er det hårde sæde. Nogle mennesker er ikke tilfredse med de for fremtrædende bakspejle.

Ikke alle ejere kan lidemotorindstillinger. Det kræver også lidt tilvænning at justere affjedringen. Men dette er mere et spørgsmål om smag end en fejl.

Målgruppe

Hvem kunne være køberen, der undrede forhandleren med en liste over krav? Ifølge producenten er dette en succesrig og aktiv person, hvis livstempo er dynamisk og højt. Selvfølgelig har han mange forskellige hobbyer, han elsker at erobre nye horisonter, og konkurrenceånden er ikke fremmed for ham. Sådan ser den italienske virksomhed Ducati på sin potentielle kunde.

Loyale fans af mærket skifter ofte til denne cykel og skifter til den, f.eks. den ikke mindre spektakulære, men ikke så friske Ducati Multistrada 1000. Den vigtigste egenskab, der forener ejerne af motorcykler af dette mærke, er ønske om at have det bedste.

Anslået pris

Det første, der interesserer enhver potentiel køber af en Ducati Multistrada-motorcykel, er prisen. Officielle forhandlere af virksomheden tilbyder 2015-modellen til 1.690.000 rubler. Sportsversionen vil koste 1.890.000 rubler. En turist er dyrere med yderligere hundrede tusinde.

At finde og købe denne motorcykel på det sekundære bilmarked er ikke let, men stadig muligt. Prisen starter fra 300.000 rubler og afhænger af generation, tilstand, fremstillingsår.