Sådan laver man selvstændigt en ATV fra "Ural"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

I dag sendes gamle sovjetfremstillede motorcykler i stigende grad til genbrugs- eller metalindsamlingssteder. Og det er der grunde til. For det første er det meget vanskeligt at vedligeholde en gammel motorcykel på grund af den store mangel på reservedele til den, og for det andet kan hyppige nedbrud irritere selv den mest passende motorcyklist. Så det viser sig, at de enten står i gården og ruster, eller forstår og går "efter reservedele." Nogle håndværkere giver dog sovjetisk transport et andet liv og konverterer den til en ATV. Den mest populære platform til dette var Ural-motorcyklen. Sådan laver du en ATV fra "Ural", læs videre i vores artikel.

Produktionstrin

I alt er der 4 etaper, der udgør den tekniske forbedring af denne type transport:

1. Opgradering af ramme.
2. Installation af en anden motor og gearkasse.
3. Suspension genoptage.
4. Malering og installation af et nyt dashboard.

Hvilke materialer skal vi bruge for at arbejde?

For at lave en selvfremstillet ATV fra "Ural" 4x4, har vi brug for følgende sæt reservedele:

• Slipsstang.
• To nye broer.
• Bremsesystem.
• Støddæmpere.

Blandt hovedværktøjerne er det nødvendigt at fremhæve svejsemaskinen såvel som sliberen. I deres fravær er det simpelthen umuligt at samle ATV'en fuldstændigt.

Kontroltype

Før du begynder arbejdet med modernisering, bør du beslutte, hvilken type kontrol det fremtidige køretøj skal have. Det kan både være motorcykel og styretøj. I sidstnævnte tilfælde er et standardrat fra Ural ideel, men i det andet tilfælde skal du købe yderligere reservedele. Og selvfølgelig anvendes alt dette sammen med det fremtidige rammedesign på ATV-tegningen. I dette tilfælde vil Ural vise sig at være et rigtigt udyr, der nemt kan overvinde alle vejforhindringer.

Rama

I den indledende fase skal du foretage tekniske justeringer af standardrammens design. I vores tilfælde flytter vi røret på de lodrette saddelpinde 4 centimeter tilbage, hvorefter vi svejser en bro, en gaffel til motorcykelsvingen og skærer de bagerste stativer af. Hvordan laver man yderligere en ATV fra "Ural" med egne hænder? Vi laver specielle stivere af metalrør og monterer dem ved siden af bøsningernevedhæng. Dele som det bagerste bagagerum og den forreste kofanger kan fremstilles af et tyndvægget rør med et tværsnit på 30 millimeter. For at svejsemaskinen ikke brænder igennem metallet, skal den indstilles til et minimum.

Undervogn

Hvordan laver man en ATV fra "Ural"? Først og fremmest er vi opmærksomme på baghjulsophænget. Der kan være flere muligheder for at forbedre systemet. Den enkleste af dem er installationen af en standard kardanaksel sammen med en gearkasse. Selvfølgelig er denne metode meget enklere og hurtigere end at installere en bilbro, men glem ikke, at den ikke indeholder en differential.

I denne forbindelse beslutter de fleste ejere at installere broer fra en bil. Den mest egnede mulighed for dette ville være den indenlandske "Oka". Men i forhold til dens vægt er den for stor, hvilket vil påvirke cross-country-evnen og accelerationsdynamikken i bilen markant, så vi forkorter den. Arbejdet er meget omhyggeligt, men differentialet er allerede indbygget i broen, hvilket er meget nyttigt, når man kører på en asf altvej.

En ATV med en kortere, mere kompakt aksel vil præstere meget bedre på vejen. For at ændre denne del af ophænget skal vi afskære støttekoppen og fjederbeslaget og derefter fjerne endeflangen fra soklen. Når vi forkorter strømpen, sættes det sidste element tilbage og den færdige struktur fikseres ved svejsning. Kardanakslen kan i øvrigt også laves af Oka'ens akselaksler.

Flere muligheder førus åbner, når frontophænget designes. Når man sammenligner vægten af den fremtidige ATV, er det selvfølgelig ikke svært at gætte på, hvor latterlig installationen af bilophængsarme vil være. For at reducere køretøjets egenvægt anbefaler vi derfor, at du laver dem på egen hånd og selv vælger den rigtige størrelse til dem. Oftest er frontophænget lavet af metalrør, der måler 25x25x2 mm. I dette tilfælde er de roterende knaster taget fra Zhiguli-bilen. Det er bedre at købe bremsesystemet separat.

Motor

Vi vil have en standard, fra "Ural". Men - på grund af ATV'ens større masse - bliver vores forbrændingsmotor meget varm. I denne henseende installerer vi tvungen luftkøling fra G8 her for at undgå overophedning af motoren. Det skal også bemærkes, at jo større donorbilens alder og kilometertal er, jo mindre pålideligt vil vores ATV's design være. Prøv derfor at vælge de mindst slidte dele på markedet.

Maleri

Når den tekniske del af ATV'en er klar til brug, er det tid til at tænke på maling og belysning. Hvad angår det første punkt, vil den konverterede Ural se godt ud i khaki-stilen, men det er meget svært at lave en sådan farve med dine egne hænder. Derfor vælger vi den farve, der passer bedst til denne. For eksempel ser ATV'er malet i metallisk grøn meget flot ud. Generelt kan du uden kriterier vælge stil og nuance af beklædningsdetaljerne. Glem ikke at beklæde Ural med en metalprofil før maling for et mere naturligt udseende.

Illumination

Belysning er også valgt efter din smag. Af forlygterne rådes mange til at installere tågelygter, som vil spille rollen som nær- og fjernlys. Blinklys og bremselys er standard. Men vær ikke for nidkær - denne optik bør ikke skæmme køretøjets udseende, men tværtimod understrege det. På dette stadium kan spørgsmålet om, hvordan man laver en ATV fra en Ural-motorcykel med egne hænder, betragtes som lukket. Umiddelbart efter maling og installation af optik kan den tage til den første prøvetur.

Så vi fandt ud af, hvordan man laver en ATV fra "Ural" med vores egne hænder, samt hvilke reservedele der kræves til dette.