2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25
"Java 350-638" blev betragtet som den mest foretrukne model for motorcyklister i sovjettiden og endda i det nye Ruslands æra.
Den har været til salg siden begyndelsen af 1985. Karakteristiske træk ved denne motorcykel, der er i stand til at bære op til to personer, fra andre modeller er nye komponenter: elektrisk udstyr og selvfølgelig motoren. "Java 350-638" havde innovationer i sit chassis. En støddæmper blev installeret ombord på den nye model, hvilket reducerede vibrationerne på forgaflen, hvilket gjorde det muligt at bruge en motorcykel med anhænger. Det var dette, der forklarede det faktum, at "Java 350-638" ikke havde beskyttende buer, såvel som ubevægeligheden af venstre fodbræt. Den havde en ny sadel, svøb og en sytten liters benzintank, mere kantet. Derudover er der tilvejebragt gummiindlæg på begge sider for at støtte knæene. Motorcyklen "Java 350-638" har forbedrede køreegenskaber, og dens komfortable sadel gør det muligt at gøre noklange og behagelige ture.
Der er intet problem for chaufføren, når han kører på dårlige veje eller ved kørsel i byen.
Specifikationer
Innovationer har påvirket ikke kun benzintanken og støddæmperen, men også baglygten på modellen samt panelerne på sadelpinden. Som et resultat har motorcyklens udseende ændret sig. Nu har modellen fået en lyddæmper med en øget længde på dens forreste del. Dette øgede ikke kun kraften, men forbedrede også typen af montering på brændstoftanken. "Jawa 350-638" har en totaktsmotor med to cylindre. Dens arbejdsvolumen er 343 kubikmeter. centimeter. Den maksimale kraft af denne "jernhest" er seksogtyve "heste" med en masse på hundrede og halvfjerds kilogram.
Udseende
Længden af denne model er 2,1 meter, bredden er 107 centimeter. Java 350-638 har et batteri med gennemsigtigt kabinet, reflekser på siderne og lydsignal. Sammenlignet med alle tidligere modeller er cylindrenes metal blevet ændret i denne, de er lavet af aluminium, hvilket resulterer i, at vægten af dette køretøj reduceres. Derudover gjorde boring af deres center-til-center-afstand med kun tolv millimeter det muligt at opnå fire, og ikke to bypass-kanaler, som det var tilfældet på ældre modifikationer. Dette øger trykkraften på krumtapakslen, som bruger en tætning til mere intensivt at smøre lejet på grund af produkterne fra benzinforbrænding.
Nyheder
For at øgeholdbarheden af motoren installeret på Java 350-638, såvel som kvaliteten af dens arbejde, blev koblingskurven øget, inklusive antallet af skiver i oliebadet. Fjedrenes kraft reduceres også med femten procent. På grund af innovationerne i motoren er der også sket ændringer i bakgearet, mere præcist i dens gearforhold. På denne model er antallet af tænder på den førende stjerne sytten. Motorcykel "Java 350-638" kan udstyres med en forreste skivebremse. Dette bliver et absolut plus i forhold til hans serielle trommer. De bagerste støddæmpere på dette køretøj er også justeret. Fans af eksperimentering vælger selv en individuel stivhed, der passer bedst til deres stil med at køre motorcykel. Ved hjælp af en omdrejningstæller er det muligt at styre motorhastigheden. I dette tilfælde er det mest optimale drejningsmomentet ved en hastighed på tre til fem tusinde. For bedre acceleration bruger motorcyklister et højere omdrejningstal.
Anbefalede:
KAvZ-685. Sovjetisk middelklassebus
Helten i dagens artikel er KAVZ-685-bussen. Disse biler er blevet produceret på Kurgan Bus Plant siden 1971. Denne bus er mere en lille klasse end en mellemklasse. Han havde ikke et specifikt formål, denne almene maskine. Denne transport blev beregnet til at fungere i landdistrikter, hovedsageligt på grusveje
Motorcykel "Chezet" - en sovjetisk motorcyklists elskede drøm
Motorentusiaster, især dem, der fandt den sovjetiske tid, er godt klar over, hvad "Java" er. Men ikke mindre populær blandt indenlandske fans af den tohjulede transportform var Chezet-motorcyklen, som blev det samme symbol på hastighed, pålidelighed og prestige
Java-350 motorcykelfamilie
Jawa-motorcykler er velkendte og populære i vores land, især blandt dem, der befandt sig i sovjettiden. Den mest almindelige var Java-350-generationen, som engang ikke kun var et tegn på prestige, men også en standard for pålidelighed
Valget af en nybegynder motorcyklist - "Minsk M 125"
Det moderne motorcykelmarked er i stand til at opfylde selv de højeste krav fra potentielle kunder, men indenlandske motorcyklister mister ikke interessen for sovjetiske klassikere. Motorcykler skabt under USSR's eksistens er stadig ude af konkurrence på det russiske sekundære marked. Minsk M 125-motorcyklen tiltrækker særlig opmærksomhed, hvis anmeldelser for det meste er positive
GAZ 3307 - sovjetisk favoritlastbil
GAZ 3307 lastbilen (populært kendt under kaldenavnet "Lawn") blev sat i produktion i slutningen af 1989. Den produceres den dag i dag. I løbet af denne betydelige periode blev mange modeller og modifikationer af maskiner bygget på dets grundlag, herunder Valdai GAZ, som havde en "Lazon"-ramme og en "Gazelle"-kabine. Faktisk var model 3307 fjerde generation af den legendariske GAZON, hvis historie begynder tilbage i de fjerne 60'ere
