Tires Forward Safari 510: anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Alle fans af ekstrem kørsel ved, at dæk, der kan overvinde alvorlige terrænforhold, er meget, meget dyre. Denne erklæring tilbagevises af produkterne fra OJSC "Altai Tire Plant". Dæk fra denne producent er kendetegnet ved god ydeevne og attraktiv pris. Et af virksomhedens hits var modellen Forward Safari 510. Chauffører bemærker i deres anmeldelser, at de præsenterede dæk er i stand til at tage bilen ud af enhver terræn. Samtidig har de også en ret overkommelig pris.

Lidt om virksomheden

Opførelsen af en dækfabrik i Barnaul begyndte i 1965. Anlægget nåede sin designkapacitet i 1973. Siden 2004 har virksomheden fusioneret med et lok alt carbon black-anlæg. Takket være dette var det muligt at multiplicere kvaliteten og pålideligheden af fremstillede dæk. Siden 2012 er en seriøs modernisering af udstyr startet. Virksomhedens ledelse købte et anlæg af frestor-typen, som gjorde det muligt at fremstille en dækforbindelse uden dens foreløbige granulering. Installationerne designet til at blande gummi blev også ændret. Kombinationen af disse foranst altninger tillodøge kvaliteten af dæk næsten til tider.

For hvilke biler

Forward Safari 510-dæk er lavet til 4WD-køretøjer. De præsenterede dæk fås kun i én størrelse 215/90 med en landingsdiameter på 15 tommer. Oftest er denne type gummi installeret på indenlandske SUV'er. Forward Safari 510 er sat på "Niva" af alle elskere af ekstrem kørsel. Det er værd at bemærke, at den angivne model selvfølgelig også kan sættes på nogle udenlandsk fremstillede biler, hvis den passer til dem i størrelse. Disse dæk er ikke egnede til højhastighedskørsel. Den maksimale hastighed, hvormed gummiet bevarer sin ydeevne, er begrænset til 110 km/t. Med stærkere acceleration øges vibrationen, det bliver meget sværere at opretholde en given bane.

brugssæson

Sammensætningen af disse dæk er ret blød, hvilket gør det muligt at bruge den præsenterede model som en al slags vejr. Kun her er det nødvendigt at tage højde for nogle temperaturbegrænsninger. Faktum er, at producenten selv ikke anbefaler at bruge disse dæk i tilfælde, hvor den omgivende temperatur er under -7 grader Celsius. Under sådanne forhold vil forbindelsen hurtigt hærde, hvilket vil reducere kvaliteten af dækkets vedhæftning til vejbanen betydeligt. Forward Safari 510 dæk er ikke bange for overdreven varme, så om sommeren kan de bruges uden begrænsninger.

Slidbanemønster

OperationelDækkenes ydeevne bestemmes i høj grad af slidbanens design. Forward Safari 510-modellen modtog det mest aggressive mønster.

Den centrale del er repræsenteret af to rækker af massive blokke med kompleks geometrisk form. Disse varer er meget, meget store. De giver et godt greb, når du rejser i ujævnt terræn. Det sparsomme arrangement af blokke og deres størrelse giver dig ikke mulighed for trygt at bevæge dig i en lige linje. Med stigende hastighed begynder bilen at vige til siden og forlade den givne bane. En chauffør må under ingen omstændigheder overskride den hastighedsgrænse, der er angivet af Forward Safari 510 dækproducenten.

Skulderzoner er "ansvarlige" for at stabilisere køretøjet ved sving og bremsning. De præsenterede dæk giver et pålideligt og stabilt stop. Nedrivning af bilen til siden er udelukket. Samtidig er der en anden vigtig nuance. Faktum er, at blokkene i skulderområdet på Forward Safari 510-dækkene også udvides til sidevæggene. Dette blev gjort specifikt for at gøre det nemmere at køre på hjulspor. Bilen, "skoet" i disse dæk, er i stand til at overvinde enhver ufremkommelighed.

Ridning om vinteren

At håndtere vinteren byder på en række udfordringer. Kørsel på løs sne og is volder de største problemer for bilisterne. Hvordan klarer disse dæk sig under disse forhold?

Plidelig håndtering på sne opretholdes takket være store blokke og brede tværgående drænkanaler. Dæk skubber perfekt igennem løs sne, og det er renset for vedhæftende masser. Skridning eller tabvejkontrol er fuldstændig udelukket.

På isen er situationen den modsatte. Forward Safari 510 dæk har ingen pigge. Som et resultat er den præsenterede dækmodel ikke i stand til at give pålideligt og sikkert greb med denne type belægning. Risikoen for nedrivning af køretøjet stiger, sandsynligheden for, at køretøjet trækkes til siden er høj.

Kørsel i terræn

Disse dæk føles også fantastiske under terrænforhold. Dæk er i stand til at overvinde alt snavs. De opfører sig ret godt i bjergrigt terræn. De øgede dimensioner af drænelementerne øger hastigheden af at rense dækket fra vedhæftende jordklumper. Mudder ruller bare under sin egen vægt.

Kør i regnen

Våde veje er det største problem for bilister om sommeren. Faktum er, at der dannes en vandspærre mellem dækket og asf altdug, hvilket reducerer kontaktområdet flere gange. Dette resulterer i tab af kontrollerbarhed. Bilen begynder at drive til siderne, køresikkerheden reduceres betydeligt. For at bekæmpe effekten af vandplaning foreslog mærkets ingeniører en lang række tekniske løsninger.

For det første er andelen af siliciumoxid blevet øget i sammensætningen af Forward Safari 510-gummi. Dette stof forbedrer dækkenes vejgreb på våde veje. I anmeldelser af disse dæk bemærker chauffører, at bilen bogstaveligt t alt holder sig til vejbanen. Bevægelsespålideligheden er også bevaret.

For det andet er det også muligt at forebygge risici ved hydroplaning-effekten ved hjælp af en udvikletdrænsystem. Størrelsen af de langsgående og tværgående riller giver dig mulighed for at fjerne den maksim alt mulige mængde vand pr. tidsenhed.

Holdbarhed

I anmeldelser af Forward Safari 510 tilskrev ejerne dens holdbarhed en af fordelene ved gummi. Disse dæk bevarer deres præstationskarakteristika selv efter 40 tusinde kilometer. Det var muligt at øge slidstyrken takket være en kombination af foranst altninger.

Ikke-retningsbestemt symmetrisk slidbanedesign har mere fuldstændig fordeling af ekstern belastning over kontaktfeltet. Det betyder, at skulderområderne og den centrale del slettes jævnt. Vægt på ethvert element er fuldstændig udelukket. Dette er selvfølgelig kun muligt, hvis bilisten nøje overvåger trykket i dækkene. Faktum er, at for overoppustede hjul vil sliddet på de centrale blokke begynde hurtigere, og for lidt sænkede hjul vil skulderzonerne blive slettet.

Da gummiblandingen blev formuleret, øgede virksomhedens kemikere andelen af kønrøg. Ved hjælp af dette stof var det muligt at reducere hastigheden af slibende slid noget. Som et resultat forbliver mønsterdybden konstant høj i længst mulig tid.

Den præsenterede gummimodel fik også en forstærket karkasse. Til dette blev en metalsnor kombineret med nylon. Polymeren forbedrer omfordelingen og dæmpningen af stødenergien, der opstår, mens den bevæger sig over ujævnheder. Dette eliminerer risikoen for at brække ståltrådene og eliminerer muligheden for knopper og brok.

Den ydre sidevæg modtog yderligere forstærkning. Brugen af en stålfælg reducerede muligheden for hjuldeformation ved sidekollision.

Meninger og test

Under testene udført af den indenlandske publikation "Behind the wheel", blev styrkerne og svaghederne ved denne dækmodel afsløret. Eksperterne tilskrev stabil adfærd på terræn og sne til de positive punkter. Den største ulempe ved gummiet var den minimale håndtering på is.

Tires Forward Safari 510 på "UAZ" viste sig fra deres bedste side. Chauffører bemærker, at de præsenterede dæk giver pålidelig håndtering under de mest vanskelige køreforhold. Dæk kan tage bilen ud af enhver terræn. Bilisterne satte også pris på komfortniveauet. Dette gummi er støjsvagt og blødt.