"Mitsubishi-Fuso-Kanter": specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Godstransportvirksomheden i Rusland vokser med et enormt tempo. Selvfølgelig ønsker luftfartsselskaber ikke at bruge mange penge på vedligeholdelse af flåden og ønsker at få den maksimale fortjeneste. Derfor tyr mange til valget af importerede lastbiler. En af disse er Mitsubishi-Fuso-Canter. Ejeranmeldelser om denne bil er positive. Desuden bruges maskinen aktivt ikke kun i Rusland (hvor den er blevet masseproduceret i Naberezhnye Chelny siden 2010), men også i Tyrkiet, Portugal, Malaysia og andre lande. Produktionen af Mitsubishi-Fuso-Canter er fokuseret på verdensmarkedet. Hvilken slags bil er dette, vil vi overveje i vores artikel i dag.

Design

Kabinen blev taget som basis fra den sædvanlige "Kanter", som blev produceret tilbage i 90'erne. Japanerne ændrede optikkens design, redesignede gitteret og kofangeren. Ellers er Kanter forblevet lige så firkantet, som den var for 20 år siden.

På den anden side, hvad ellersskal være en lastbil? Skal der være fastholdte linjer og glatte former her? Dette er en simpel arbejdshest, som simpelthen skal bringe profit til sin ejer. Men i 2013 blev designet færdiggjort. I øjeblikket ser den nye Mitsubishi-Fuso-Canter lastbil sådan her ud.

Som du kan se, har producenten ændret lidt på forlygterne. Nu er de mere kantede. Også modificeret og gitter. Nu kan dens fortsættelse ses på forkofangeren. Resten af kabinen forbliver den samme. Bemærkelsesværdigt, Mitsubishi producerer flere modifikationer af Kanter. Udover specialudstyr (inkl. brugskøretøjer) kan du se Fuso i en 7-sæders udgave. Men sådanne hytter bliver sjældent brugt af vores transportører. Når alt kommer til alt, med en stigning i kabinepladsen, falder bagagerummet. Ikke alle er villige til at ofre kropslængde. Derfor er der installeret en plastiksovepose over kabinen. Det ser sådan ud.

På grund af tagets høje placering kan du bygge selve kroppen op. Siderne i teltversionen er i øvrigt lavet af aluminium. Og allerede i "basen" er der en Euro-breaker på siderne. Bilens frihøjde er 18 centimeter. Dette er ganske nok til at køre på russiske veje. Bilen kan også bevæge sig ad grusvejen, men dens hovedformål er langdistancetransport. Hermed klarer bilen et brag. Anmeldelser bekræfter dette mere end én gang.

Salon

Indersiden af Mitsubishi-Fuso-Canter er ret kedeligt. Panelarkitektur "sidder fast" et eller andet steddengang i 90'erne. Indersiden er dog ret behagelig. Gearvælgeren er ikke mellem sæderne, men i panelet. Førersædet har et justerbart armlæn. Her er også et tilpasseligt rat, ryglæn og lændestøtte. På siden af passagersædet er der to handskerum, hvoraf det ene er udstyret med låg og låses med nøgle. I bunden er der en niche til A-4 format dokumenter, som er meget praktisk til transport. Når alt kommer til alt, skal chaufføren nogle gange have en hel pakke med ledsagende dokumenter med sig.

Med et fladt gulv og næsten rektangulære stativer er der ingen mangel på plads. Selvom det vil være ubehageligt at sove på sæderne. Forresten, allerede i det grundlæggende udstyr er der et pneumatisk sæde og elruder. Kabinen behøver ikke yderligere støjisolering.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specifikationer

Udvalget af kraftenheder omfatter to dieselmotorer. Og spredningen afhænger ikke af konfigurationen, men af bæreevnen. Så en tre-liters dieselmotor er installeret på Mitsubishi-Fuso-Canter med en bruttovægt på op til 3,5 tons. Dens effekt er 145 hestekræfter. Det maksimale drejningsmoment er 362 Nm. Brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er 11 og en halv liter pr. Den maksimale hastighed er 90 kilometer i timen (elektronisk begrænser er installeret).

På versionen med en bruttovægt på 6-8 tons er der installeret en motor med et volumen på 4,9 liter. Dens kraft er ikke meget anderledes end den forrige - 180 hestekræfter. Men drejningsmomentet er steget til 530 Nm. Præcis påtransportører er styret af denne parameter, når de køber erhvervskøretøjer. Med hensyn til brændstofforbrug er det ifølge pasdata en liter mere end den forrige enhed.

Anmeldelser siger, at japanske motorer er yderst pålidelige. Producenten regulerer et olieskift på 30 tusinde kilometer. Dette er en god indikator for erhvervskøretøjer. Men der er ulemper ved disse motorer. Motorerne blev "kv alt" under miljøet. Så begge enheder er udstyret med et udstødningsgasrecirkulationssystem og et DPF-filtreringssystem. Motorerne er turboladede og har direkte brændstofindsprøjtning. At vedligeholde en sådan motor er en størrelsesorden dyrere end ældre dieselenheder (som på Mercedes-814 eller den gamle Kanter).

Checkpoint

Hvad angår valget af transmissioner, kan der installeres en fem- eller sekstrins manual her. Transmissionen har en god ressource, er nem at installere og forårsager ikke vedligeholdelsesproblemer.

Undervogn

Som med alle lastbiler bruger den en klassisk rammekonstruktion. For- og bagafhængig affjedring, semi-elliptiske bladfjedre. Begge aksler har en krængningsstang. Vibrationer dæmpes af teleskopiske hydrauliske støddæmpere. Det er ikke svært at finde reservedele hos Mitsubishi-Fuso-Canter. Sammenlignet med den almindelige Kanter sluger denne lastbil huller mere skånsomt (selvom den stadig har bladfjedre, ikke luftaffjedring). Bremsesystem -kombineret type.

Faktum er, at det er dobbeltkredsløb - hydropneumatisk. Et lignende design blev praktiseret på Zil (Bull) lastbilen, som konstant havde problemer med bremserne. Anmeldelserne siger, at kun det pneumatiske system bør bruges på erhvervskøretøjer (især på tunge lastbiler). Det er en størrelsesorden mere pålidelig og praktisk end hydropneumatisk. Hvad angår typen af bremser, er skiver installeret på forakslen, tromler på bagsiden. Alle hjul er udstyret med en ABS-sensor.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad Mitsubishi-Fuso-Kanter har anmeldelser, design og specifikationer. Fuso-Kanter er en direkte konkurrent til den tyske Mercedes-Atego. Bilen er ikke ringere end den "tyske" med hensyn til pålidelighed og komfort. Og i priskategorien er den en størrelsesorden lavere. Derfor, hvis du har brug for en pålidelig fem-tonner, så bør du overveje at købe en "japaner".