Hvorfor motoren spiser olie: mulige årsager

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Før eller siden står bilejere over for øget olieforbrug i motoren. Der er mange grunde til denne øgede "appetit". Det skal siges med det samme, at for mange moderne biler er et vist forbrug stadig typisk. Men hvis den er for stor, bør du begynde at diagnosticere motoren. Overvej typiske årsager til, at en motor spiser olie.

Hovedårsager til øget forbrug

Som allerede nævnt er der et tilladt forbrug - dette er olie til affald. Kort sagt, uanset typen af forbrændingsmotor, brændes en lille del af smøremidlet i det under drift. Faktum er, at smørevæsken cirkulerer i systemet og kommer ind i hvert element i motoren, inklusive cylindervæggene.

Hvert stempel er udstyret med specielle ringe, der samler smøremiddelrester fra forbrændingskammerets vægge ind i krumtaphuset. Der er dog stadig en lille del tilbage på cylindervæggene og brænder sammen.med en blanding af benzin og luft. Så prisen på smørevæsken skal være fra 0,05% til 0,25% af volumen af brændt brændstof. For eksempel hvis motoren brugte 100 hk. benzin, så bør det tilladte forbrug af smøremidler ikke være mere end 25 g. Dette er dog det maksimale tal. Minimumsforbruget er op til 5 g. Dette er alt sammen en acceptabel grænse. Hvis der observeres afvigelser, er det værd at overveje, hvorfor dieselmotoren spiser olie.

På nye enheder kan der slet ikke forbruges smørevæske. Men det sker, når motoren er helt ny. Efterhånden som hovedmekanismerne slides, vil dette tal stige. Hvis udgiften er skræmmende, bør du lede efter årsagen. Og for at eliminere det, skal du skille hele motoren ad. Årsagen kan også være enkel, hvilket er let at rette. Dernæst - om de vigtigste funktionsfejl, der fører til øget forbrug af smøremiddel.

Stærkt slid på olieskraberinge

På stemplerne i enhver forbrændingsmotor er der specielle olieskraberinge - en til hvert stempel. De er, som allerede nævnt, nødvendige for at beskytte cylindrene mod indtrængen af smøremidler i dem. Da ringene er i tæt kontakt med væggene i forbrændingskammeret, og det samtidig er forbundet med konstant friktion, har de en tendens til at blive slidt. Hvis der er slid, øges mellemrummene, gennem hvilke smørevæsker kommer ind i forbrændingskammeret. Der vil fedtet sikkert brænde ud sammen med brændstofblandingen og derefter komme ud i udstødningssystemet i form af røg. Dette er svaret på spørgsmålet, hvorfor motoren spiser olie og ryger.

Også i tilfælde af kraftig overophedning af motoren, kan ringene ligge - de mister deres elasticitet og presses mod stemplerne i deres sæder. Diagnostiser problemet ved den karakteristiske blå røg fra udstødningsrøret. Du kan rette fejlen ved at udskifte de samme ringe.

Slidte cylindervægge

Dette er en anden populær grund til, at motorolie spiser meget. Her kommer det frit i store mængder ind i forbrændingskamrene gennem hullerne, hvor det brænder ud. Du kan også diagnosticere ved røg. For at eliminere sammenbruddet er et større eftersyn med boring af cylinderblokken nødvendig. Men der er en alternativ løsning på problemet - at købe en ny enhed. Men dette er en dyrere mulighed.

Lækage gennem ventilstammetætninger

Ventilstammetætningen er en speciel tætning i motoren. Den er lavet af specielle materialer, der nemt kan modstå høje temperaturer. På grund af kraftig slitage mister olietætningen sine elasticitetsegenskaber. Resultatet er lækage og højt forbrug af smøremiddel.

For at udskifte hætterne behøver du kun at afmontere topstykket. Det er ikke nødvendigt at skille hele motoren ad. Dette er den billigste grund til, at en motor spiser olie. Subaru-motorer lider ofte af dette problem. Mange ejere af disse biler klager over højt forbrug. Nogle skriver, at dette er et norm alt fænomen, og disse motorer har faktisk sådan et design (modsat). Dog en almindelig årsagmotorolie på Subaru ej20 - disse er ventilstammetætninger.

Cylinderhovedpakning utæt

En sådan fejl ses oftest på brugte biler. På nye sker det slet ikke - under produktionsforhold er boltene spændt rigtig godt. På maskiner med høj kilometertal, hvor motorsliddet allerede er højt nok, brænder pakningen simpelthen ud. Det sker ret ofte.

Pakningen skal udskiftes for at løse problemet. For at gøre dette skal du blot fjerne cylinderhovedet. Efter en ny er installeret, anbefales det at spænde boltene jævnt, så lækagen ikke opstår igen.

Krumtapakselolietætninger

I tilfælde af alvorlig slitage, lave temperaturer eller olie af lav kvalitet, der hældes i motoren, presses tætningerne ofte ud, hvilket medfører et højt forbrug. Prisen på en ny olietætning er minimal, men arbejdet med at udskifte det er meget stort.

Turbinerotor på kompressormotorer

Hvis bilen er udstyret med en turbolader, kan utæthederne stige betydeligt. Det er muligt at udtørre oliesystemet på meget kort tid, hvis der observeres slid på bøsningen på turbinerotoren. Når motoren begyndte at fungere anderledes, bør det første skridt være at kontrollere rotorens korrekte funktion.

Hyppige fejl

Fedt lækker gennem oliefilteret. Et af de karakteristiske tegn er pletter og pletter under bilen efter parkering. Årsagen til lækagen er en løs tilspænding af filterhuset. Du kommer nemt ud af denne situation - spænd bare filtret tættere. Dette vil rette lækagen øjeblikkeligt.

Også står bilister over for en lækage gennem topstykket. I de fleste bilmodeller sidder den fast på 6-12 bolte. Nogle af dem er måske simpelthen ikke nok. Olier af lav kvalitet fører også til øget forbrug. Faktum er, at når smøremidler kommer på stemplet, brænder de øjeblikkeligt ud. Det anbefales at udfylde et bedre produkt, og derefter vil flowhastigheden vende tilbage til normal.

Ridestil

Ikke alle kører stille og roligt. Med mere aggressive kørestile, når motoren kører op til cutoff, skal du ikke glemme, at dette er en ekstrem tilstand og øget olieforbrug. I så fald er det business as usual.

Sæsonbestemt

Sæsonen påvirker også forbruget.

Så om vinteren er forbruget højere, da bilen kører i hård frost. Professionelle automekanikere anbefaler at bruge olier af højere kvalitet med en lavere viskositet til hårde vintre - så vil alt være i orden med forbrug.

Dieselmotorer

Vi kiggede på benzinmotorer, og nu vil vi analysere, hvorfor en dieselmotor spiser olie. Højt forbrug, hvis der forbruges 1 liter smøremiddel pr. 10.000 km. Årsagerne til olieforbrug i dieselmotorer er generelt de samme som ved benzinmotorer. Fedt kan lække gennem krumtapakslens olietætning. Også lækager går gennem cylinderhovedets pakning eller olietætninger. Det anbefales at kontrollere indsprøjtningspumpen. I 25% af sådannetilfælde, ligger problemet netop i det. HPF-fejl er forskellige. I det ene tilfælde kan du klare dig med reparationer, i det andet skal du have en erstatning. Blandt grundene til, at motoren på KamAZ spiser olie, kan man fremhæve lang tomgang. Lækager gennem turboladerens smøresystem observeres også ofte - for at eliminere dem, stram forbindelserne i turboladersystemet eller skift pakningerne. En tilstoppet luftrenser og luftindtag fører til et højt forbrug. Dette kan nemt rettes ved at rense det.

Modmodstander

Design af moderne boxermotorer er sådan, at de selv i ny tilstand vil forbruge mere smøremidler end deres konventionelle modstykker. Producenterne selv, som Subaru, hævder, at det normale forbrug for en boxermotor er 1 liter pr. 2000-2500 km. Blandt årsagerne til, at en boxermotor spiser olie, kan der også være ringe, hætter, utætheder. Har brug for motordiagnostik.

Øget appetit efter eftersyn

Det sker også, at en fuldstændig overhalet motor ikke behager sin ejer. For at forstå årsagerne er det nødvendigt at forstå, hvilken slags reparation der blev udført. Det er muligt, at stemplerne ikke har ændret sig, men kun ringene blev udskiftet - de vil tage lang tid at køre ind til ovale stempler.

Faktisk er der mange grunde til, at en motor spiser olie efter et eftersyn. Og for at finde en funktionsfejl er det bedst at skille motoren ad og inspicere den. Men dette kan kun anbefalesprofessionelle.

Konklusion

Vi så på hovedårsagerne til, at en motor spiser olie. Disse oplysninger bør hjælpe nybegyndere bilentusiaster med at diagnosticere deres biler.