Diesel bilhjelm lydisolering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Motorhjelm lydisolering er meget vigtig, men det er langt fra hovedopgaven, der sigter mod at reducere støj i bilen. Forud for det bør der udføres en række arbejder for at forbedre den tekniske tilstand af selve motoren, nogle kropsdele og affjedring.

For mange bilejere (især med dieselmotorer) virker gør-det-selv motorhjelm lydisolering som en bagatelsag, der kan øge deres prestige og selvrespekt. Men ofte giver selv brugen af dyre isoleringsmaterialer ingen resultater. Derfor vil det være meget mere fornuftigt først at finde ud af, hvor uvedkommende lyde kommer fra. Eksperter siger, at støj kan forårsage slid på brændstofpumpen, gearkassen, motorophænget, kæder eller strammere (hvis bilen har dem).

I denne forbindelse skal det bemærkes, at dieselautoudstyr koster mange penge, og bilejere bruger hensynsløst upassende dieselbrændstof fra traktorer eller lastbiler og "dræber" motoren med det. Ved måling af støjniveauet på en dieselmotor, der allerede er "dræbt" med det halve med sådan barbarisk brændstof (selv med de indvendige vinduer lukket), er støjniveauet ved forruden et gennemsnit på 100 dB. Det har også vist sig i praksis, at korrekt udført motorhjelmisolering (uden at løse motorproblemer) kan reducere støj med op til 95 dB, hvilket undertrykker nogle lydfrekvenser, men det overordnede støjniveau vil ikke ændre sig.

Først og fremmest skyldes det, at støjen fra en kørende motor opstår, når brændstofpumpen, cylindrene og også i nærvær af vibrationer og udstødning. Det vil trænge ind i kabinen gennem revner og huller, inklusive dem i ruden. Derfor er det vigtigt først at inspicere hele motorrummet og tætne eventuelle huller, der fører ind i kabinen.

Lydisoleringen af emhætten vil ikke fungere, hvis der er et spil mellem den og forruden, som frembringer en lyd, der ligner en cricket-sang. Når de hører det, mener nogle, at dette er et tegn på en ødelagt støddæmper. Denne modreaktion findes ofte i helt nye biler. For at afsløre det, skal du lukke motorhjelmen og trække gardinerne for forruden.

Det er også vigtigt at undersøge tilstanden af tætningsgummiet i bildørene. Hvis der ikke er fuldstændig tætning, er dette en anden kilde til støj, ikke kun fra motoren, men også fra hjulene og luftstrømmene. Det er meget vigtigt at være opmærksom på isoleringen af hullerne mellem dørene og søjlerne. Hvis ikke elimineretdisse faktorer, så vil lydisoleringen af bilhjelmen ikke give den forventede effekt, og penge og tid vil blive spildt.

Først efter at have afsluttet disse værker, kan du begynde at isolere hætten. Først skal du lime et vibrationssikkert materiale mellem dets afstivninger, som for eksempel Vibroplast eller SGM Vibro M2F. Ikke alle biler har afstivninger, så i mange tilfælde anbefales det at påføre SGM Vibro M2F på motorhjelmen (som et mere effektivt og let isoleringsmateriale). Lydisoleringen af emhætten slutter med lægningen af det primære lydisoleringsmateriale, såsom Isoton LM15 eller Accent 10 LMKS produceret i Hviderusland.