Moskvich 402 - sovjetisk lille bil fra halvtredserne

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Fem år er gået siden slutningen af krigen, landets ledelse erklærede en kontinuerlig og progressiv stigning i befolkningens velfærd, og hvilken slags velstand uden en personlig bil…

Stalins politbureau besluttede at lancere produktionen af lekovushki - smuk, moderne, komfortabel og meget høj kvalitet, prisbillig, i stedet for de forældede 400'er-muskovitter, kopieret fra 30'ernes Opel.

Minimumsperioden for udvikling af teknisk dokumentation blev frigivet. Landet arbejdede hårdt på at genopbygge sin krigshærgede økonomi, så alt skulle gøres hurtigt. Og for den alt for tidlige henrettelse… Det er endda skræmmende at tænke på, hvad der ventede dem, der kom for sent.

I sommeren 1951 rullede Moskvich 402-425 ud af samlebåndet på det lille bilfabrik i Moskva. De første tre cifre var motorens modelnummer, de næste betød et helt nyt karrosseriindeks for vores bilindustri - en sedan, der ligner Ford Consul, produceret på fabrikken i den britiske afdeling af et amerikansk firma.

Sovjetiske ingeniører denne gang kunne ikke bebrejdesi direkte kopiering - bilen viste sig at være sin egen, indenlandske, den blev simpelthen lavet ved hjælp af erfaringen indsamlet af verdensindustrien, dog under hensyntagen til de barske realiteter i et meget beskedent budget. Så motoren blev efterladt den samme med et lavere ventilarrangement. Så var det ligegyldigt, USSR var i international isolation, ingen tænkte på eksportpotentialet for den nye Moskvich 402-bil. Bagakslen og gearkassen er også arvet fra 400-serien.

Tests og raffinementer blev udført i næsten fire år, i 1955 blev VDNKh dekoreret med en ny personbil, masseproduktion begyndte et år senere. Stalins idé om en folkebil fik støtte fra N. S. Khrusjtjov.

Moskvich 402, billedet bekræfter dette, det så ret seriøst ud på det tidspunkt, det funklede med kromforing, det var rummeligt (en fører og en passager foran, tre mere bagpå), glasset var buet og solid.

Også indenfor var alt på niveau - et komfur, justerbare sæder, sprængte ruder, en radio, automatisk slukkede blinklys, generelt en komfort uden fortilfælde for en sovjetisk bil. Dørene var udstyret med trykknaplåse, og bagagerum og benzintank kunne åbnes, mens man sad på førersædet.

Chassiset var udstyret med teleskopiske hydrauliske støddæmpere, tromlebremser med flydende klodser. Generelt overholdt Moskvich 402 de standarder, der blev vedtaget på det tidspunkt for små biler. Strømforsyningen er lavet til 12V i stedet for 6V som i tidligere modeller.

Specifikationerne var også glædelige. Den hastighed, som Moskvich 402 kunne udvikle, nåede 110 kilometer i timen, og den forbrugte kun 9 liter brændstof pr. 100 km. Benzin var dog billig dengang, den kostede mindre end mousserende vand.

Denne bil blev produceret indtil 1958, før den 407. model dukkede op, udadtil næsten den samme, men med en overliggende ventilmotor.

I dag er der amatører, der restaurerer Moskvich 402. Tuning kræver som regel dyb tuning, nogle gange, bortset fra kroppen, skal næsten alt ændres. Der er dog også fans, der finder det muligt at bygge sådan en bil udelukkende af autentiske dele.