Blæser på et fleksibelt lift: reglerne. Bugserslynge. Bil bugsering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Der er tre typer bugsering. Disse oplysninger gives i køreskolen. Der er bugsering på et fleksibelt træk, på et stivt, samt ved delvis belastning. Det mest almindelige er fleksibelt. Rigid bruges under ugunstige vejrforhold. Dellast bugsering anvendes, når styresystemet ikke virker på maskinen. Lad os se på, hvordan man bugserer biler korrekt. Disse oplysninger vil være nyttige for enhver chauffør.

Bugsering og færdselsregler

Det er vigtigt at huske, at bugsering på et fleksibelt lift under vanskelige vejrforhold er forbudt i henhold til færdselsreglerne. Hvad rådgiver eksperter? Hvis en fører med mindre erfaring sidder bag rattet i et trækkende køretøj end i et påhængskøretøj, så er det bedre at skifte plads. Hvorfor præcis? Faktum er, at slæbebådskørsel er mere kompliceret end at køre en konventionel personbil. Det er også nødvendigt at blive præcist enige om det kommenderute. I henhold til færdselsreglerne og ud fra en sund fornuftssynspunkt anbefales det at drøfte signalerne på forhånd. Måske vil dette blinke med et fjernlys, forskellige andre bevægelser (for eksempel med en hånd). Dette er de grundlæggende regler for bugsering. De er også præciseret i færdselsreglerne.

Der er en opfattelse af, at føreren af den anden bil under bugsering ikke længere er en fører, men en passager. Dette er et forkert udsagn. De samme begrænsninger gælder for en person, der fører en bil på slæb. De samme regler gælder som for en almindelig chauffør. Derfor skal du have alle de nødvendige dokumenter til bilen og et certifikat for den relevante kategori med dig.

Hvad skal du vide først?

At bugsere en bil kræver noget forberedelse. Den første bil bør ikke afvige væsentligt i vægt fra den anden bil. Desuden skal slæbebåden have en kobling i god stand og et fungerende kølesystem. I processen med en sådan evakuering oplever motoren store belastninger, hvilket betyder, at den opvarmes mere. Dernæst skal du i den bagerste kofanger finde en tråd eller øje. Hvis der er et gevind, skal ringen skrues ind i det. En trækslynge vil klamre sig til dette element.

Det anbefales at installere kablet, så det er skråt i forhold til det bugserede køretøj. Reglerne giver også mulighed for at medtage forlygter og alarmer på henholdsvis første og anden bil ved bugsering. Hvis det ikke virker, er et tilsvarende skilt fastgjort til bagplanet.

Funktioner ved bugsering medManuel gearkasse

En bil udstyret med manuelt gear kan altid bugseres. Det vil ikke påvirke boksen på nogen måde. Det er nok at sætte gearkassen i frigear og holde foden på bremsen. Bugsering på et fleksibelt træk kan udføres på enhver måde. Bilen kan både være en leder og en følger i tandem.

En anden ting er en automatisk gearkasse.

Automatisk gearkasse og bugsering

Her er alt meget mere kompliceret. Mange ejere af automatiske transmissioner har hørt, at evakueringen på mekanikken og på maskinen er væsentlig anderledes. Men ikke alle kender detaljerne. Ejere er ofte usikre på, om og hvordan de skal tage nogen på slæb.

På en manuel gearkasse i frigear vil kun ét gear rotere. Hvis bilen bugseres med maskingevær, fungerer hele mekanismen fuldstændig i kassens neutrale position.

Da den automatiske gearkasse ikke er designet til sådant arbejde, vil mekanismen hurtigt varme op og kan endda svigte. Oliepumpen, som pumper smøremidlet for at drive gearkassen, virker kun, når motoren kører. Hvis bilen er defekt, vil transmissionselementerne ikke blive smurt. Dette kan også føre til fiasko. Hvis en bil med automatisk transmission spiller rollen som en slæbebåd, udsættes det automatiske transmissionssystem for alvorlige ekstra belastninger. Maskinen kræver visse nydelsesmidler.

Sådan bugseres automatisk gearkasse

Fordi maskinerneforskellige producenter kan adskille sig væsentligt fra hinanden, så bør mulighederne for bugsering præciseres i vejledningen til bilen. Der er ofte information om, hvor langt du kan bugsere bilen, og hvilken hastighed skal være. Forskellige producenter angiver forskellige parametre. Det er meget sjældent helt at forbyde bugsering på et fleksibelt træk på en automatgearkasse.

Den gyldne middelvej for automatiske gearkasser

Problemet er, at der ikke i alle situationer er tid til at læse instruktionerne. I sådanne tilfælde anvender bilservicespecialister og erfarne chauffører 50-50-reglen. Ifølge denne regel kan en bil udstyret med automatgear trækkes, og den kan fungere som traktor. Men hastigheden bør ikke være højere end 50 km / t, afstanden - ikke mere end 50 km. Disse bugseringsregler har allerede hjulpet mange, reddet automatgearet fra fejl. 50 km er ret meget. Du kan køre gennem hele Moskva og komme til tankstationen eller hjem. Hvis længere og hurtigere, medfører dette allerede øget slid.

Generelle regler for automatiske gearkasser

Ud over hvad hver producent af kasser anbefaler til specifikke modeller, er der et sæt generelle regler, der gælder for alle biler med automatgear. Så hvis bilen på maskinen bugseres, er gearvælgeren indstillet til neutral.

Hvis bilen trækker den anden, så er det bedre at køre i 2. eller 3. gear. I forbindelse med bugsering vil en øget belastning påvirke den automatiske transmissionsmekanisme. Det er vigtigt at sikre siger oliestanden i kassen tilstrækkelig.

Automatisk gearkasse – slæbebåd

Bilproducenter anbefaler at undgå sådanne tilfælde. Men hvis der simpelthen ikke er andre muligheder, så skal flere regler følges. Det er bedre at foretrække en stiv hitch. Det trækkende køretøjs masse må ikke overstige det trækkende køretøjs vægt. Hastigheden bør ikke være højere end 30-40 km/t. Det er uacceptabelt, at automatgearet står i position D. Vælgeren skal stilles strengt i 2. eller 3. gear. Bugsering af en bil på et fleksibelt lift er en enorm belastning på mekanismen. Derfor vil tilstand D være fatal for boksen.

Råd til bugseringschaufføren fra erfarne

På trods af færdselsreglerne anbefaler erfarne bilister ikke at slå alarmen til. Det forstyrrer blinklysene. ACC giver heller ikke klare oplysninger om yderligere handlinger til andre trafikanter. Det er bedre at tænde tågelygterne. Glem heller ikke forbuddet mod bugsering på et fleksibelt træk i is.

Hvis det er muligt, skal du holde kontakten med en anden bilejer på en passende måde. For eksempel på en mobiltelefon. Dette gør det meget nemmere at diskutere mulige manøvrer indbyrdes.

Før du starter, skal du først stramme kablet. For at gøre dette ruller de jævnt fremad, indtil den bagerste bil fungerer som et anker, og træklinen er strakt. Herefter kan du begynde at bevæge dig. Flyt så glat som muligt.

Det er tilrådeligt at skifte gear senere og dreje motoren til højere omdrejninger. Skift børvære hurtig. Du skal trække en meget større masse, hvilket betyder, at maskinen vil miste inerti meget hurtigere. Motoren vil ikke have nok reduceret hastighed til at trække bilen. Dette skal forstås.

Når du kører, bør du konstant overvåge situationen i spejlene. Afstanden og hastigheden af bilen bagved er vigtig. Kablet vil synke, og du skal accelerere jævnt, så der ikke er ryk. Du skal også beregne venderadius. Hvis svinget er skarpt, kommer de ind i det langs den ydre radius og går ud på samme måde. Det skal huskes, at den hydrauliske booster ikke fungerer, når motoren er slukket. Det betyder, at den anden fører muligvis ikke har tid til at dreje på rattet.

Bugseringshastigheden på det fleksible træk er ikke mere end 50 km/t. Det fremgår af færdselsreglerne. Bremsning skal være jævn. Glem ikke en længere bremselængde, da den bugserede bil ikke vil være i stand til at reducere hastigheden så effektivt. Når den blinker grønt, er det bedre at sætte farten ned med det samme. Det anbefales ikke at stoppe på pisterne.

Anbefalinger for bugseret køretøj

Det er meget vigtigt konstant at overvåge linjen - den bør ikke synke. For at forhindre dette bremser de lidt i svækkelsesøjeblikket. Tryk samtidig let på pedalen ved minimumshastighed for at stramme linen.

Hvis det trækkende køretøj er standset, må du ikke køre tæt på det. Trykket på bremsepedalen skal beregnes. Du bliver nødt til at trykke hårdere, fordi vakuumforstærkeren ikke virker. Du skal også beregne hastigheden på rattet, fordi servostyringenvirker heller ikke. Eventuelle manøvrer skal udføres på slæbebådens signaler. Det er bedre at genopbygge på forhånd.

Om valget af kabler

Ifølge SDA kan længden af kablet ved bugsering på et fleksibelt lift være fra 4 til 6 meter. Det er meget vigtigt, at kablet ikke er sammenfiltret eller knyttet sammen. Det er tilrådeligt at undgå én gang brudte linjer.

Med hensyn til materialer er stål stærkt, men meget dårligt til at trække. Præference gives til klud eller syntetiske slynger. Det er bedre at prøve kabelkrogen på bilen på forhånd.