Hjemmelavet SUV: hvordan gør man det selv?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

For indbyggerne i vores land, såvel som borgere i det postsovjetiske rum, er det almindeligt at genopfinde hjulet. Dette gælder for enheder, der er dyre at købe, men det er ganske muligt at skabe med egne hænder. Enheder, som snesevis af designere arbejder på, kan oprettes uafhængigt. Dette kræver minimal viden, lyst og fantasi. For eksempel er det meget muligt at lave en hjemmelavet SUV af almindelige modeller af indenlandske biler.

Hjemmelavede SUV'er baseret på UAZ

Det er ikke så svært at gøre en bil af dette mærke uigenkendelig med dine egne hænder. Til kardinalændringer skal du bruge:

• Sæt aluminiumsplader med bølgekant til beklædning.
• Metal- og gummipuder.
• Fixeringsskruer.
• Syntetiske tæpper.
• Foam.
• Triplex-glas.
• Fleksibel plastik.
• Værktøj (nøgler, skruetrækkere, tilbehør).

En hjemmelavet SUV med den korrekte ydeevne af alle manipulationer af egenskaberne vil ikke komme værre ud end dyre pendanter.

Hvor skal man begynde?

Først skal du passe påstyrker bilens ydre hud og ramme. Det er bedst at bruge stålrør designet til høje belastninger. Det er også nødvendigt at tage højde for tilvejebringelsen af isolering mod fugt, især hvis du planlægger at skabe ikke bare en SUV, men en sump.

Hvis det er umuligt at svejse rør, kan du bruge det originale UAZ-hus. Nogle gange ændres det, hvilket giver den ønskede konfiguration. Obligatorisk forstærkning vil kræve sidehylder, tag og bund.

Sheathing

En hjemmelavet SUV fra en UAZ-bil fremstilles efter at have fjernet den gamle beklædning. Samtidig med forstærkningen af skroget monteres en ny aluminiumslegeringsstruktur, som er modstandsdygtig over for vejr og korrosion. Når du vælger plader, skal du vælge et materiale, hvis tykkelse ikke er mindre end halvanden millimeter. Det nye skind er fastgjort med skruer, som fastgøres i rammen med specielle hoveder. Brug gummipuder for at udglatte alle ujævnheder og fjerne tilbageslag.

Hvis det nye kabinet installeres forkert, kan der komme et fuldstændigt sårbart design over for mekaniske og naturlige påvirkninger. Derfor skal installationen af skindet udføres omhyggeligt og omhyggeligt, idet du kontrollerer alle trinene, da denne del er den mest kræsne, når du laver en gør-det-selv-jeep baseret på UAZ.

Funktioner

Når du laver en hjemmelavet SUV, skal du være opmærksom på camberen, når du samler akslen, du skal først svejse de nederste elementer af lejerne. Derefter monteres de på rammen vhabolt fastgørelse. Under hensyntagen til de særlige forhold ved driften vælges hjultypen eller endda spor.

Moment overføres gennem kardanakslen fra kraftenheden til bagakslen. En sådan node er fordelagtig, fordi den er nem at vedligeholde og reparere. Først skal du sikre dig, at landingsrederne matcher hinanden. Ellers skrues det nødvendige antal huller ud.

Afslutningsvis skal den opdaterede maskine testes flere gange. Efter at have fundet problemområder, skal de kontrolleres og alle problemer rettes, så det er sikkert at køre i en hjemmelavet SUV. Næsten hele moderniseringsprocessen udføres i henhold til en enkelt ordning. Fra originalen er der kun brug for kraftenheden og kroppen.

Hjemmelavet SUV fra Oka

For regioner med vanskelige veje er det meget muligt at lave et sumpkøretøj selv fra en lille bil. I processen kan du bruge forskellige improviserede midler, lige fra reservedele til en ødelagt bil, der slutter med rørskæringer og metalplader.

Universelt udstyr baseret på pneumatik eller på hjul med lavt tryk er efterspurgt blandt håndværkere. At skabe en jeep baseret på Oka er en meget rentabel løsning med hensyn til økonomi og praktisk.

Arbejdsstadier

Hjemmelavede SUV'er, hvis foto er præsenteret ovenfor, kan laves fra Oka, idet du observerer dettesekvens:

1. Vælg grundlaget for det nye køretøj. Det kunne bare være et stel fra en IZH- eller Ural-motorcykel.
2. Lav bagaksel og affjedring. På dette trin bruges en stiver, der er forbundet med dele af spartlerne.
3. Ved at fastgøre stiveren og styremuffen skabes en enkelt affjedringsenhed.
4. Som hjul kan du bruge kameraer fra lastbiler, som er fastgjort ved hjælp af et adapternav.
5. Efter montering af ramme og affjedring installeres en opdateret motor, bremsesystem og transmission.

Hvad skal man være særlig opmærksom på?

Ovenfor så vi på, hvordan man laver en hjemmelavet SUV? På trods af alle fordelene har denne teknik visse ulemper. Især lavtrykskamre volder mange problemer. Selvom de ikke kræver service, bliver elementerne mindre manøvredygtige under drift.

Det er også svært at udstyre dem med beskyttelse mod flyvende snavs, da dimensionerne er væsentligt større end standardhjul.

Som praksis viser, er pneumatik på hjemmelavede terrængående køretøjer mindre praktisk end spor. Ellers er en hjemmelavet SUV baseret på Oka eller UAZ økonomisk rentabel og bekvem, givet det aspekt, at dens design kan justeres, afhængigt af driftskarakteristika og klimatiske faktorer.

Først og fremmest er denne teknik velegnet til beboere i landdistrikter og elskere af ekstrem offroad-turisme.