Sådan laver du tuning af en motorcykel "Ural" med dine egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Ural-motorcykler har været konsekvent populære i 70 år. God pleje og tuning af Ural-motorcyklen vil give den en lang levetid. Der er hele klubber og internetressourcer dedikeret til moderniseringen af sovjetiske og russiske modeller. I løbet af syv årtier har enhederne oplevet tusindvis af ændringer og opgraderinger.

Hvordan det hele begyndte

Produktionen af motorcykler i Rusland, eller rettere sagt, i USSR, begyndte i slutningen af 20'erne af forrige århundrede. Modellerne "IZH" og "PMZ", designet af designeren Mozharov, havde en tung stemplet ramme og en enorm motor på 1200 kubikmeter, som ikke desto mindre kun producerede 24 hk. Med. Samtidig forsvandt styrbarheden allerede ved 60 km/t.

Så blev der ifølge en af versionerne brugt tredjepartsudviklinger. I førkrigstidens Tyskland blev der købt flere modeller af BMW R-71 motorcyklen og tegninger til dem. Ifølge den anden version blev motorcyklerne fragtet fra Sverige. Efter at have demonteret og modificeret tyske biler, så de passer til sovjetiske realiteter, begyndte enhederne at blive produceret på fabrikkerne i Moskva og Gorky. Under krigen blev produktionen evakueret til Irbit i Sverdlovsk-regionen.

Whatevervar, blev den tyske R-71 stamfader til serie M-72. Den sovjetiske analog var ikke en komplet kopi af BMW: i stedet for en enkeltpladekobling blev der installeret en dobbeltpladekobling, tankvolumenet blev større, gearforholdet blev øget, hvilket gjorde det muligt mere effektivt at overvinde forhindringer, der er ofte stødt på den dag i dag i vores land. Vi kan sige, at dette var den første tuning af Ural. På det tidspunkt ikke engang Ural, men Irbit. Det var først med M-62-modellen, at motorcykler fik deres permanente navn.

Succeshistorie

Anden Verdenskrig gjorde det klart, at motorcykelenheder har ubestridelige fordele i militære anliggender. Mobile motoriserede vogne kunne hurtigt flytte op til 3 soldater og et maskingevær, udføre tredjeparts opgaver. Til dette formål var M-72, produceret siden det 40. år, fremragende.

Efter krigen modtog fabrikken ordrer på produktion af militære modeller, suppleret med en vugge med et PKMB maskingevær af kaliber 7, 62 eller med panserværnssystemer i stedet. Motorcykler til patruljer IMZ-8.1233 Solo-DPS, vej, rally, turist (IMZ-8.103-40 "Tourist") blev også produceret.

Urals position nu

Før de berygtede begivenheder i begyndelsen af halvfemserne, blev der produceret omkring tre millioner enheder. Efter Unionens sammenbrud blev plantens position rystet. Befolkningens købekraft faldt kraftigt, fabrikker i landet blev lukket og solgt. Heldigvis passerede den lidet misundelsesværdige skæbne "Ural". Produktionen fortsatte. Disse var hovedsageligt motorcykler med sidevogn (med eller uden drev), med en 4-takts modsat to-cylindret motor med en volumen på 745"kuber" og en kapacitet på 40 "heste", plus 4 gear og bakgear.

Siden midten af 90'erne i designet af Ural-motorcyklen er næsten alle dele blevet forbedret eller udskiftet med nye. Til ære for 70-årsdagen for fabrikken i Irbit blev der produceret moderniserede modeller, en af de bedste er Ural-motorcyklen i M70 Sidecar-tuning.

Salget af modeller produceret i Rusland, og ikke i USSR, er rettet mod udlandet. 97% af alle modeller af anlægget sælges i USA, Europa, Canada, Australien. Asien betragtes som et af de lovende markeder: Japan og Korea. I disse lande er der simpelthen ingen konkurrenter i nichen med motorcykler med sidevogn, men der er en efterspørgsel. Siden 50'erne har Kina, som salgsmarked, produceret en kopi af M-72 under dække af en kopi af BMW.

"Ural" - sovjetisk Harley

Dette er det eneste indenlandsk producerede tohjulede køretøj, der er værd at betragte som en Harley-erstatning. Selvfølgelig er dette højt sagt, men tuning til Ural-motorcyklen præsenteres i et så bredt udvalg, at du bliver overrasket. En rigtig fan af Urals går gennem en vanskelig vej, før han køber en helt ny enhed til 300.000 rubler. Det starter med en model udgivet før '94. Som regel er dette en ommalet enhed, med en vugge udskåret. Der er ingen grund til at tale om kompetent tuning. Landdistrikter har ikke brug for mere

Erfarne mestre påtager sig mere vanskeligt arbejde. Fordøj rammen ordentligt, sæt en japansk gaffel, skift afsatsen, poler og mal motoren, sæt nye skærme og en forstørret tank på, og foretag endda tuningsidevogne fra Ural-motorcyklen - alt dette kræver erfaring.

Typer af tuning

Sådanne manipulationer udføres norm alt i garageforhold. Gør-det-selv tuning af Ural-motorcyklen er opdelt i intern og ekstern. I det første tilfælde taler vi om at arbejde på motoren, forcere, manipulere karburatoren, brændstofforsyning, udstødningssystem, affjedring.

Ekstern virker henholdsvis på andres opfattelse af enheden. Dette inkluderer maling, polering og tilføjelse/ændring af dele, instrumenter, optik, vinger, kåber. Det er elementært at sætte hjul med en større radius, for eksempel fra "Moskvich". Men dette vil genberegne belastningen på aksel, nav og bremser.

Engine

Ideelt set bør du begynde at tune Ural-motorcykelmotoren. Dette er hoveddelen af bilen. Det bestemmer moderniseringen og rammen og affjedringen og pasformen.

Motoren kan forceres. Men! For det første kan kun en højt kvalificeret specialist med værktøjsmaskiner udføre arbejde med at ændre motorens design.

For det andet viste erfaringerne med at forcere motorerne i M-63, M-66, 67 og M-63K modellerne, at dette fører til en stigning i det maksimale drejningsmoment i højhastighedszonen. Egenskaberne for den resulterende enhed vil være optimale til rallyløb.

For det tredje udføres tuning af Ural-motorcyklen på en ny motor eller på en motor efter et større eftersyn.

For det fjerde bør kompressionsforholdet for boostning øges til 8,5, hvilket indebærer udskiftning af stemplerne med"Dnepr" og deres specifikke kedelige. Du bør også øge oktantallet for benzin fra 93 og derover.

Ignition

Efter stigningen i kraft og udskiftning af stempler er det ønskeligt at udskifte tændrørene. Stearinlys A20 DV og A17 DV fra Zhiguli er velegnede til Ural. Nogle håndværkere installerer et ekstra stearinlys. Dette øger motorkraften ved høje hastigheder, reducerer forbruget og kan være en erstatning for forcering. Men det vil være nødvendigt at arbejde med udviklingen af et uafhængigt gnistsystem. Samtidig skiftes luftfilteret, hvilket reducerer friktionstab under indsugning.

Hvis motoren er gammel, er det tilrådeligt at udskifte karburatoren og installere en injektor. Dette kan gøres med dine egne hænder eller med lidt hjælp. Tuning af en motorcykel "Ural" kan udføres ved hjælp af indsprøjtningsdele fra VAZ "tiere"

Samtidig installeres en ny starter. Til IM3 er startere fra påhængsmotorer "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 egnede. VAZ - fra 9, 10 og 11 modeller - er også med succes indbygget i originalernes sted.

Køling

Når motorens kraft øges, vil stemplerne kræve yderligere varmeafledning. Problemet løses ved at installere "ekstra" luftindtag. De er lavet af ethvert tilstrækkeligt stærkt materiale, selv fra malingsdåser. Det er vigtigt her at fiksere indsugningerne godt, men ikke strengt langs cylindrenes akse, men arrangere dem for ikke at begrænse muligheden for at udskifte stearinlys af og til.

Svingarm, timing og lyddæmpere

Hvis hænderne nåedetil motoren, derefter en anden modifikation inkluderet i tuning af Ural-motorcyklen, udført med dine egne hænder - lette svinghjulet. Problemet løses ved at kede den eksisterende. Som følge heraf reduceres motorcyklens vægt og omdrejningstiden. Balancering af det "nye" svinghjul er ikke påkrævet, hvis det udføres korrekt.

Rama

Rammen er ret let at fordøje, da materialet er blødt stål. Til tuning rør skæres af, nye svejses. Kan forlænges til nyt rat. Bagstøddæmpere er ved at blive installeret for en blødere landing. De er monteret under hjulene.

En forstørret tank er placeret på den nye ramme. For at gøre dette fjernes handskerummet, og det "ekstra" metal skæres ud.

Og allerede ved afslutningen af alt arbejde med motor, stel og tank, kan du begynde at montere sæde, skærme, forlygter, bremselys og andre ting. Sådan er tuningen af Ural-motorcyklen.