Dieselmotor "YaMZ-530": specifikationer, enhed og betjening

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

På Yaroslavl-faciliteterne hos OAO Avtodizel er der siden december 2013 blevet fremstillet dieselenheder fra YaMZ-530-familien. Dette omfatter kun to motormodeller indtil videre - disse er fire- og sekscylindrede motorer.

I vores land er der en masse virksomheder, der producerer lastbiler, busser i forskellige størrelser, samt mange muligheder for specialudstyr til byggeri og landbrug. For at alt dette skal fungere, er det nødvendigt at forsyne enhederne med motorer. Samtidig er det ønskeligt, at disse dieselmotorer har en lang livscyklus, og at de overholder Euro-5-standarderne.

Målet med dette projekt er at skabe en ægte universel platform, på grundlag af hvilken det vil være muligt at producere kraftenheder til en bred vifte af udstyr i landbrugs- og byggesektoren. Det er trods alt kendt, at for at bygge en speciel version af motoren til en traktor, vil der være behov for mange forskellige ekstra opgaver. Ofte skal man genbruge nogle detaljer. Men specialisterne fra Yaroslavl-fabrikken garanterer, at det ikke er nødvendigt for at bruge denne motorder vil ikke være nogen designændringer.

Et risikabelt, men vellykket træk

Yaroslavl-motorfabrikken tog virkelig en reel risiko. Det er trods alt meget, meget svært at skabe en YaMZ-530 dieselmotor, der ikke kun vil have unikke egenskaber, men som også kan skabe konkurrence om de bedste modeller fra verdens producenter.

Til dette blev europæiske ingeniører i midten af 2000'erne inviteret som partnere i dette projekt. Efter flere års udvikling og eksperimenter blev der skabt en række rækkemotorer med en volumen på 1,1 liter pr. cylinder.

Samme volumen i øvrigt på enheder af kendte mærker som Cummins, Volvo og Iveco. YaMZ-530-motoren har også avanceret ydeevne og brændstofforbrug.

Forresten er denne forbrændingsmotor en af de første i hele husmotorbyggeriets historie. Dette produkt er blevet en nyhed ikke kun for hele landet, men også for Avtodizel. Her er jo ikke kun det nyeste design, men også andre metoder til design og udvikling. Som et resultat var det muligt at skabe en kraftenhed kaldet YaMZ-530, hvis anmeldelser for det meste er entusiastiske.

Skemes

Planet for den nye motor besluttede at vælge den nederste. Både indenlandske og europæiske eksperter sagde enstemmigt, at dette ville være bedre for mellemstore dieselmotorer med lave hastigheder.

Motoren er ret kompakt. Årsagen til dette er manglen på knastaksler i topstykket. Og selve cylinderhovedet er ikke anderledeshøjde og andre størrelser. Også i denne motor kan du ikke finde et langt timingdrev. Ingeniører har formået at reducere vægten af bevægelige og roterende komponenter og dele markant. Selve designet er i sammenligning med andre modifikationer blevet meget mere pålideligt. Enhedens drift er ret støjsvag og er kendetegnet ved øget holdbarhed. Alle de vigtigste komponenter får bevægelse fra krumtapakseldrevet. Dette minimerer i høj grad rotationsvibrationer.

Rosiner

Blandt de interessante punkter i designet af "YaMZ-530" er kølesystemet med mulighed for omvendt. Så kølevæsken kommer ikke på den sædvanlige måde for mange - nedefra og op, men fra toppen og ned.

Så først afkøles det varmeste område - topstykket og derefter selve cylindrene. Ingeniører formåede at opnå næsten maksimal effektivitet med introduktionen af denne innovation. Det er også værd at bemærke den termiske stabilitet af dimensionerne af motorkomponenter og dele. Tunere vil sætte pris på det. Nu kan du næsten ubesværet tvinge enhver enhed i YaMZ-530-familien.

Ingeniører har anvendt vådpatronteknologi på dette kraftværk. For produktionen viste dette sig at være lidt ubelejligt, men som praksis har vist, afkøles cylindrene mere jævnt. Cylinder-stempelgruppen har en længere ressource. Skal du udskifte noget, er der ingen grund til at bore cylindrene i den rigtige størrelse. Nominelle dele kan installeres med det samme. Ressource, ifølge forsikringerudviklere, er mere end en million kilometer. Det er et imponerende tal.

Bedste dele

I udviklingen af den nye YaMZ-530 dieselmotor brugte specialister de bedste komponenter. Forestil dig bare, brændstofudstyret blev bestilt fra industrilederne - Bosch, delene til stempelgruppen blev leveret af Federal Mogul, cylinderblokken - Fritz Winter. Ventilkrakkere, såvel som foringer - og de importerede, lavet af den eminente producent Mahle.

Effektivitet og alsidighed

YaMZ-530 dieselmotoren er legemliggørelsen af de mest moderne og avancerede løsninger. En unik brændstofforsyningsordning af batteritypen fungerer her. Det styres af et elektronisk kontrolsystem. Alle dele er lavet til at arbejde under højt tryk.

Smøresystemet, samt effektiv køling, giver dig mulighed for at få en liters effekt på op til 34 kW. Drevet baseret på gear på svinghjulssiden gør det muligt at gøre driften af enheden næsten lydløs. Det lukkede krumtaphusventilationssystem er fuldt integreret i cylinderhoveddækslet. Ikke mere vedligeholdelse.

En af fordelene ved denne dieselmotor er dens høje kompakthed og lave vægt. Dette forenkler i høj grad processen med at installere det i motorrummet på en lastbil. Udviklerne var i stand til at lægge i designet af forskellige muligheder. Dette er muligheden for at installere en kompressor til klimaanlægget, forvarmeren og kabinevarmeren.

Motor dikterer nytstandarder

Enheden er ekstremt pålidelig. Ressourcen er meget høj. Serviceintervaller er op til 50.000 kilometer. Dette er måden at reducere vedligeholdelsesomkostningerne med næsten det halve. Udstyr med disse motorer er kendetegnet ved høj miljøvenlighed, støjsvag drift og komfort.

Enheden og betjeningen af YaMZ-530 glæder ejerne enormt. Niveauet af vibrationer og støj er ikke mere end 92 dB. Dette giver dig mulighed for permanent at opgive den ret dyre motorrumsafskærmning og øger også komforten for føreren i førerhuset eller for passagererne i bussen.

Økonomisk som importeret

Lavt brændstof- og smøremiddelforbrug er blevet fuldt bekræftet i adskillige tests.

Med en volumen på 1,1 liter pr. cylinder er gennemsnitsforbruget op til 26 liter pr. 100 km. Bilen kører med en hastighed på 60 km/t.

Dynamisk og effektiv på farten

Udstyr, der er udstyret med disse kraftenheder, får betydelige fordele. Højt drejningsmoment på op til 1226 Nm, tilgængeligt ved lave omdrejninger, gør, at bilen kan bevæge sig meget dynamisk. Bilen accelererer let og er nem at styre.

Designfunktioner

For at opnå høje niveauer af miljøvenlighed har ingeniører anvendt et særligt system - EGR. det bidrager til forbedring af gasrecirkulationsprocessen. Også i designet er der en katalysator med mulighed for at udskifte filtre.

Overvågning af parametrene for den nye styreenhed. Motoren er udstyret med mangesensorer, der følsomt overvåger status for alle større komponenter.

YaMZ-530-motor: specifikationer

Lad os se, hvad den grundlæggende version af denne motor er i stand til. Så dette er en in-line, fire-cylindret kraftenhed. Dens arbejdsvolumen er 4,4 liter. Afhængigt af modifikationen kan effekten variere fra 136 til 190 hestekræfter for den firecylindrede version.

Antallet af omdrejninger af krumtapakslen til basisenheden er 2300 rpm. Maksim alt drejningsmoment - 710 Nm ved 1600 o/min. Hvad angår brændstofforbruget på YaMZ-530, viser egenskaberne, at enhedens appetit er 143 gram per hestekræfter i timen. Det er ret teknologisk. Motorvægten er kun 480 kg i basisversionen.

Den sekscylindrede version har bedre ydeevne. Enhedens volumen er 6,6 liter. Udstyrsmæssigt er denne version en komplet kopi af den firecylindrede. Her er de samme drivenheder, det samme kølesystem, en turbolader er installeret.

Power afhængigt af ændringen vil være fra 270 til 312 hestekræfter. Momentet i denne version er 1226 Nm ved 1600 o/min. Minimum brændstofforbrug - 194 gram pr. 1 hestekræfter i timen.

Euro 5 certificeret

Yaroslavl-fabrikken "Avtodiesel", hvor de er engageret i produktionen af sådanne enheder, har med succes modtaget certifikater for YaMZ-530-motoren, hvis egenskaber fuldt ud overholder den nye miljøstandard. Dette gjorde det muligt at udvide eksportmulighederne markant.biler, der var udstyret med sådanne installationer til europæiske lande.

Den nye Euro-5-serie byder på væsentligt forbedret ydeevne, teknisk og økonomisk ydeevne. Powerbandet er også udvidet. Nu er den fra 240 til 330 hestekræfter. Momentet er også steget fra 900 til 1370 Nm.

Ved deres design er Euro-5-modellerne næsten fuldstændig forenet med deres lignende "brødre" under den tidligere standard. For fuldt ud at overholde de seneste miljøbestemmelser bruger designet et katalytisk reduktionssystem.

De første kopier blev sendt til test til GAZ-gruppens strategiske partnere. De vil blive installeret og betjent på mange køretøjer, såsom Ural, MAZ, og også by- og forstadsbusser af mærket LiAZ vil blive udstyret med disse enheder.

Produktionen blev placeret på nye områder. Alle dele er fremstillet på de mest moderne maskiner. Det nye produktionssted bruger den mest avancerede teknologi for at sikre pålidelighed og omkostningseffektivitet.

Hvad siger ejerne om YaMZ-530-designet? Motoren modtager kun positive anmeldelser. Disse motorer har nogle fordele, som mange udenlandske producenter ikke har. Så Yaroslavl-enheden vinder markant med hensyn til drejningsmoment og kraft. Samtidig er brændstofforbruget ret lavt.

Så vi fandt ud af, hvilke tekniske egenskaber og anmeldelser YaMZ-530-motoren har. Købet af denne enhed vil være en win-win-investering. Sådan en motor vil holde længe og effektivt, hvilket er den primære opgave for sådanne enheder.