KamAZ-43118: oversigt, specifikationer, enhed og betjening

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den indenlandske bil KAMAZ-43118 er en firehjulstrukket lastbil med en høj cross-country evne. I standardversionen er bilen produceret med indbygget platform. Designerne giver mulighed for ekstra udstyr med specialudstyr til at udføre bestemte opgaver. Faktisk er denne teknik et multi-purpose terrængående køretøj designet til at overvinde alvorlige terrænforhold. Maskinen er populær i forskellige industrier og den nationale økonomi på grund af dens gode cross-country evne, overkommelige pris, anstændige lasteevne. Separate modifikationer udføres i redningstjenesterne og hæren.

Generelle oplysninger

KamAZ-43118 er en af de mest berømte modifikationer blandt maskiner af denne type. Udviklingen af en unik bil blev startet i slutningen af firserne af forrige århundrede. På det tidspunkt begyndte ingeniørerne fra Kama-fabrikken seriøst at tænke på at skabe en avanceret lastbil med øget cross-country-evne. Dette skyldtes i høj grad, at vigtige statslige enheder (brandmænd, hæren, ministeriet for nødsituationer ogandre) havde et stort behov for udstyr med høj vedligeholdelsesevne, pålidelighed, let betjening. På det tidspunkt var der praktisk t alt ingen indenlandske lastbiler, der opfyldte de angivne parametre.

Skabelsehistorie

I 1992 modtog Kama Automobile Plant en ordre fra Forsvarsministeriet om udvikling og fremstilling af sådanne lastbiler. Modifikation 4310 tjente som grundlag for at skabe en ny model under navnet KamAZ-43118. Det er værd at bemærke, at forgængeren blev udviklet tilbage i slutningen af 60'erne af ZIL-designere. Derefter blev produktionsfaciliteterne flyttet til den nuværende placering.

Lastbilen i den opdaterede serie viste sig at være meget vellykket, masseproduktion begyndte i 1995. De første variationer adskilte sig praktisk t alt ikke eksternt fra andre analoger af denne producent, de blev straks populære i hele det post-sovjetiske rum. Bilen modtog en original kabine uden hætte med et mærkelogo på gitteret, en stor forrude, opdelt i to dele af en skillevæg. Komfortniveauet i kabinen er minim alt. Billedet blev suppleret med en massiv metalkofanger med lette elementer indlejret i den. Designet af bilen viste sig at være brut alt og diskret.

Restyling

KamAZ-43118 gennemgik en større opgradering i 2010. Som et resultat har lastbilens udseende og udstyr ændret sig. Kabinerammen er bevaret næsten uden forvandling, dog er dens nye design lavet i en mere moderne udgave. Nogle detaljer er blevet forbedret og erstattet med nye elementer.

Bilen var udstyret med en strømlinet støbt kofanger, i en tone med kabinens farveskema, samt modificerede bakspejle. Derudover er sidebeklædningerne blevet integreret, og gitteret er blevet fuldstændig redesignet. Restyling rørte også optikken. Forlygteelementer, blinklys og dimensioner er samlet i én enhed. Forruden er blevet i ét stykke, hvilket yderligere forbedrede udsynet. Jeg blev glædeligt overrasket over kvaliteten af finishen, og en af de vigtigste nyskabelser var udseendet af en sovepose, selvom bilen oprindeligt blev betragtet som en bærer til korte og mellemlange afstande. En blød madras leveres som standard. Strukturelt er bilen blevet meget mere holdbar og pålidelig.

Ændringer

Nu produceres flere varianter af KamAZ-43118-bilen. Grundversionen bruges aktivt i forskellige energi- og byggeindustrier. Lastbilen bruges på grund af sin høje cross-country evne til at transportere træ og andet gods i svært tilgængelige områder.

Bilens udholdenhed bidrager til dens popularitet. Følgende lastbilmodifikationer produceres:

• Short log trucks.
• Tankers.
• KAMAZ-43118 lastbilkraner med manipulator.
• Borestationer.
• brandbiler.
• Traktorer.

Samtidig er lastbilen, uanset dens version, kendetegnet ved sikker og pålidelig drift under alle vej- og vejrforhold, hvilket ikke alle konkurrenter kan.

KAMAZ-43118:Specifikationer

Følgende er hovedparametrene for den pågældende bil:

• Længde/bredde/højde – 8,58/2,5/3,45 m.
• Akselafstand – 66 (3,69 m).
• Vejfrihøjde - 38,5 cm.
• Platformdimensioner til indbyggede ændringer - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Venderadius – 12,3 m.
• Køreklar vægt - 10,3 t.
• Belastning på foraksel/bagbogie – 4, 78/5, 52 t.
• Fuld vægt / som en del af et vogntog - 21, 6/33, 6 t.
• Kapacitetsvurdering – 11, 22 t.

Med en ret stor vægt viste denne lastbil sig at være meget manøvredygtig med et acceptabelt brændstofforbrug (ca. 33 liter pr. 100 km). Maskinen er udstyret med et par brændstoftanke med en kapacitet på 210 og 350 liter. Den maksimale stigningsvinkel er 60 grader, hastighedsgrænsen er 90 km/t.

KAMAZ-43118 motorer

Som standard er bilen udstyret med en V-type kraftenhed med turbine-overladning (740.50-300) på diesel. Overholdelsesstandarden for miljøklasse er Euro-4.

Hovedmotorparametre:

• Arbejdskapacitet – 11,76 l.
• Power - 300 hestekræfter.
• Antal cylindre - 8 styk
• Kompression – 17.
• Moment - 1177 Nm.

Nogle modeller af KAMAZ-43118-køretøjet med en manipulator var udstyret med et dieselkraftværk af typen 740.30-260. Hendes karakteristika:

• Arbejdsvolumen - 10,85 l.
• Kraft til pålydende værdi - 260 "heste".
• Moment ved grænsen - 1060 Nm.
• Antal cylindre – 8.
• Kompressionskomprimering – 16, 5.
• Miljøstandard – Euro-4.

Alle motorer er forsynet med en elektrisk brænder, som gør det nemmere at starte enheden i den kolde årstid. Derudover var det muligt at bestille en forvarmer med en mekanisk pumpetype.

Enhedsfunktioner

KAMAZ-43118 traktoren er baseret på et forstærket chassis designet til montering af en lang række forskellige redskaber. Den overvejede modifikation adskiller sig fra analoger i en stor indikator for bæreevne. De vigtigste strukturelle elementer i lastbilen er indenlandske produkter.

Differentialer på chassis med firehjulstræk har en symmetrisk konfiguration på alle aksler. En fjedersamling bruges som hovedophæng. Også til denne serie af biler blev der specielt udviklet originale luftdæk med automatisk trykjustering. Disse elementer modstår øget belastning, parametre - 425/85 R21.

Bremsesystem

Når vi studerer de tekniske egenskaber af KAMAZ-43118, så lad os røre ved bilens bremser. Hovedenheden her er pneumatisk, tromler 40 centimeter i diameter er monteret på hjul.

Parkeringsbremsen aktiveres ved at flytte håndtaget til den ønskede position. Et ekstra system er også tilvejebragt, som tjener til at stoppe bilen i tilfælde af fejl.hovedblok. Betjeningen er designet på samme måde som parkeringsanalogen.

Med dette design kan føreren bremse på glatte vejbelægninger ved at flytte håndtaget en tredjedel opad. Håndtagets maksimale løft aktiverer resten af bremserne, når du kører i et vogntog. Ekstra analog aktiveres ved hjælp af en speciel knap. Et sådant system sikrer sikkerheden ved kørsel på alle typer veje og terræn.

Transmission

Fireman KamAZ-43118 er, ligesom de fleste modifikationer af denne serie, udstyret med to typer transmissionsenheder. Dette kan være en gearkasse af vores egen produktion til ti serier eller en gearkasse med 9 modes af ZF-typen. Begge versioner er mekaniske, hovedgearet er i indgreb med aggregeringen af akslen med lejer og krumtaphuset.

Gearene i slutdrevet fungerer til grænsen for slid, så hovedgearet adskilles ikke under drift. "Razdatka" - en mekanisk mekanisme med to trin, blokeret af et centerdifferentiale, pneumatisk styret. ZF-versionen er mere pålidelig og har bedre dynamik sammen med en øget arbejdsressource.

Comfort

KamAZ-43118 lastbilen, hvis dimensioner er angivet ovenfor, har et førerhus, der ikke har et højt niveau af komfort. Efter 2010 har dette element gennemgået en modernisering, det begyndte at blive udstyret med en lille, men behagelig seng. Der er en lænestol i kabinenmed luftaffjedring og mekanisk typejustering.

Passagersæder er lavet i et mere beskedent design. Den indvendige foring af moderne materialer forbedrer termisk og lydisolering. På forespørgsel fås montering af armlæn, aircondition, sædevarme, elektriske rudehejse og et lydanlæg. Derudover kan maskinen udstyres med et tyverisikringssystem, der kan låses op ved hjælp af en speciel nøgle.