BMW 320d bil: billeder, specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

BMW er måske et af de mest populære tyske mærker, som er kendt over hele verden. Alle kender denne bil. BMW kan beskrives med få ord: hurtig, smuk og sindssygt dyr. Det er dog værd at bemærke, at BMW-serien ikke kun omfatter top-end, men også ganske budgetbiler. Med hensyn til udstyr og tekniske egenskaber er de naturligvis en størrelsesorden overlegne i forhold til deres konkurrenter. Men det er sagtens muligt at finde en bil, der er forholdsvis enkel og billig at vedligeholde.

En af disse er BMW 320d. Nu kan denne bil købes for 18-25 tusind dollars / 1, 2-1, 8 millioner rubler. Hvad er BMW 320d, og hvad er dens specifikationer? Find ud af det i vores artikel i dag.

Udseende

Bayerere ved meget om design. Deres biler fascinerer med deres aggressive og dynamiske former. BMW 320d var ingen undtagelse. Foto af dette køretøjlæseren kan se i vores artikel.

Sedanen tilhører den tredje serie af serien, men har mange ligheder med "fem". Så det er værd at bemærke den mærkede dobbelte optik og "næseborene" på kølergrillen. Ret høj og præget på BMW 320d motorhjelmen. Men som bemærket af anmeldelserne, forstyrrer det ikke anmeldelsen overhovedet. Fra fabrikken er bilen udstyret med lygtevasker, alufælge og sammenklappelige spejle.

Siden af bilen ser meget aggressiv ud. Dette blev opnået gennem en bred sidelinje, der strækker sig gennem hele kroppen. Bagoptikken er den samme som på BMW'en i syvende og femte serie. Derfor kan de sædvanlige "tre rubler" ved et uheld forveksles med premium sedans fra BMW. Forresten har producenten prøvet på aerodynamik. Takket være den lange "næse" og det skrå tag faldt modstandsniveauet til 0,26 Cx. Under udviklingen blev kropselementer gentagne gange testet i en vindtunnel.

Malekvalitet

Hvad siger anmeldelserne om dette? BMW 3 320d er en af de mest overkommelige sedaner i rækken, men den er ret godt malet. Der er ingen skår eller skader på lakken efter 100-130 tusinde kilometer. Også kroppen er godt beskyttet mod korrosion. Men det, der er frustrerende, er prisen på nye kropsdele. Spejlet er en af de dyreste ting. Et par sidespejle koster fra to hundrede til tre hundrede euro (14-20 tusind rubler). Desuden bliver de meget ofte stjålet og derefter solgt til adskillelse.

Dimensioner, frigang

Sedanen, at dømme efter dens dimensioner, er tæt på E-klassen, selvom den stadig er iC-segment. Så kroppens længde er 4,62 meter, bredden er 2 meter, højden er 1,43. Ved at øge kroppens dimensioner reducerede producenten dog frihøjden. Måske er dette et plus for tyske veje, men i Rusland passerer en sådan bil ikke over alt. På standardhjul er frihøjden på BMW 320d f30 kun 14 centimeter. Plus, en lang base og lave kofangere. Om vinteren er det problematisk at betjene bilen - anmeldelser siger. For på en eller anden måde at øge bilens patency installerer ejerne gummi med en øget profil. Vær dog forsigtig, når du parkerer i nærheden af kantsten.

Salon

BMW-biler har altid haft futuristisk interiørdesign. Så salonen i den tredje BMW-serie tilbydes i flere farver. I luksusudgaver er det lyst læder med Alcantara loft. Dette interiør ser meget luksuriøst ud på trods af sedanklassen.

En massiv midterkonsol med ikke mindre bred fortsættelse i bunden fanger øjeblikkeligt opmærksomheden. "Skæg" er forbundet med det centrale armlæn. Betjeningselementerne på "treshkaen", som på resten af BMW'en, er lidt forskudt mod føreren. Ergonomi i top - siger anmeldelserne. BMW 320d har komfortable sæder og kvalitetsmaterialer.

Rat - tre-eger, med et grundlæggende sæt knapper og et behageligt greb. Instrumentpanelet er analogt med et centr alt display på kørecomputeren. Også i midten af torpedoen er der endnu et display. Den kan foldes sammen efter førerens ønske.

Men uanset hvor hårdt bayerne prøver at gøre interiøret luksuriøst, gør længden af akselafstanden sig selv. Og hvis der stadig er plads nok foran, så vil tre passagerer bagi være tydeligt ubehagelige. BMW 3-serien har i øvrigt en skiluge og et andet armlæn med kopholdere.

Ulemper ved salonen

Denne bil ville ikke koste så billigt i forhold til "syv" og "fem", hvis ikke for en række mangler. Så mange ejere klager over lydisolering. Ofte i kabinen kan du høre lyden af motoren og raslen fra dæk, samt luftstrømme i fart. Affjedringsarbejde kommer også ind i kabinen, hvilket giver ubehag.

Det næste minus vedrører finishen. Panelet bruger blanke sorte indsatser. De bliver meget hurtigt snavsede og er bange for ridser. Et andet problem er de "vrede" vinduesviskere. Ja, det er præcis sådan, ejerne beskrev dette problem i anmeldelserne. Under regn (og nogle gange i tørvejr) begyndte vinduesviskerne at arbejde med en utrolig hastighed. Og der var ingen måde at reducere frekvensen på, selv efter at relæet var helt slukket. Med dette problem henvendte ejerne sig til forhandleren. Sidstnævnte løste problemet ved at blinke den elektroniske enhed. Problemet forsvandt, men mange ejere tyede til chok efter at have tændt viskerne på en ny bil.

Trunk

Bilen har et ret rummeligt bagagerum. Dens volumen er 480 liter.

Sæderne kan i øvrigt klappes sammen i forskellige proportioner, hvilket fordobler den brugbare plads.

BMW 320d:Specifikationer

Model 320d er en dieselmodifikation af den tyske sedan. Den er udstyret med en turboladet motor med direkte brændstofindsprøjtning. Kraftværkets arbejdsvolumen er 1995 kubikcentimeter. Men takket være superladning og moderne systemer (direkte indsprøjtning og variabel ventiltiming) er motoreffekten hele 184 hestekræfter. Momentet er 380 Nm.

Det realiseres allerede ved 1,7 tusinde omdrejninger. Motoren har en aluminiumsblok med et in-line arrangement af cylindre. Motoren bruger en 16-ventils timingsmekanisme.

Transmission

I alt er der to typer kasser til BMW'en i den tredje serie. I grundudstyret er dette en sekstrins mekanik. De fleste bilentusiaster foretrækker dog en ottetrins automat med en sports- og økonomifunktion.

Dynamik, forbrug

Som bemærket af anmeldelserne har BMW 320d xDrive en god accelerationsdynamik. Så op til hundrede accelererer denne sedan på syv et halvt sekund på maskinen og 0,1 sekund tidligere med den manuelle gearkasse. Tophastigheden er begrænset til 235 kilometer i timen i begge tilfælde.

Sammen med god dynamik har BMW 320d-motoren en god brændstofeffektivitet. Hvis vi taler om dieselversionen med mekanik, bruger bilen 5,8 liter i byen. Uden for det falder dette tal til 3,8. I den kombinerede cyklus er forbruget omkring 4,5 liter.

Nu om maskinen. Det viste sig mærkeligt nok at være mere økonomisk (på grund af EcoDrive-tilstanden). Så inden for bygrænsen bruger en BMW af den tredje serie automatisk 5,4 liter brændstof. På motorvejen er forbruget lidt højere - 5,4. I den kombinerede cyklus bruger bilen omkring 4,4 liter diesel. Tankkapaciteten er på 60 liter, hvilket bidrager til en kæmpe kraftreserve. Dette tal er i gennemsnit 1350 kilometer.

Vedligeholdelse

Producenten regulerer udskiftning af olie og filtre for hver 20. tusinde kilometer. Omkostningerne ved TO-1 for en BMW af den tredje serie er omkring $ 150. Hvis listen over genstande, der skal udskiftes, inkluderer et kabinefilter, et brændstoffilter og bremseklodser, kan serviceomkostningerne gå op til $200.

Bemærk, at BMW-automatgearkassen også trænger til vedligeholdelse. Det er nødvendigt at udskifte ATP-væsken i transmissionen hver 60 tusinde kilometer. Rettidig pleje af aggregatdele vil forhindre alvorlige og uforudsete nedbrud.

Tuning

Bemærk, at nogle ejere producerer chiptuning (for at blinke ECU'en), med det formål at øge motorkraften. Omkostningerne ved en sådan procedure er 280-300 dollars. Som et resultat bliver sedanen mere drejningsmoment og reagerer på speederpedalen.

Chassis

Den tyske sedan er bygget på en baghjulstrukket platform med en langsgående motor. Kroppen fungerer som et lejeelement. For og bag anvender bilen en uafhængig affjedring med bærearme i aluminium. Som bemærket af anmeldelserne kan affjedringens egenskaber ændres, men ikke i alle udstyrsniveauer. Selve chassiset er ret blødt.

Samtidig ruller bilen ikke i sving og reagerer godt på rattet. Ledelsen af sedanen er blevet ret skarp og finpudset. Og takket være Driving Experience-systemet kan du anvende forskellige indstillinger for den elektriske booster og speeder.

BMW 320d xDrive

Hvad er XDrive-versionen? Dette er en firehjulstræk modifikation af den sædvanlige "treshka". XDrive-systemet giver en kontinuerlig og trinløs fordeling af drejningsmomentet på begge aksler afhængigt af den aktuelle vejsituation. Et sådant firehjulstræk er installeret ikke kun på sedaner, men også på BMW crossovers. Hvad angår BMW 320d, anvendes her fjerde generations system. Den har flere funktioner:

• Momentfordelingen er 40:60.
• Der medfølger et spærrecenterdifferentiale.
• Om nødvendigt omfordeler elektronikken momentet fra nul til hundrede procent på én akse.
• Systemet interagerer med stabilitetskontrolsystemet, hvilket har en positiv effekt på trafiksikkerheden.
• En friktions-flerpladekobling bruges som differentiale. Den er elektronisk styret.

XDrive-versionen er tilgængelig til både benzin- og dieselmodifikationer af BMW 3-serie. Denne mulighed kan bestilles med en anden gearkasse, men du skal betale for alt. Den firehjulstrukne version vil i gennemsnit være 200 tusind dyrere end 4x2 modifikationen.

Bremser

Bilen har en smukinformative bremser - siger ejerne. Fra den grundlæggende konfiguration er sedanen i den tredje serie aggregeret med skivemekanismer. Og de er ventileret på begge aksler. Der var dog også nogle udskejelser her.

Så, anmeldelserne bemærker, at i vådt vejr begynder puderne at knirke og kører forbi chauffører i forvirring. Dette problem er almindeligt, men intermitterende. Knirken kan være både kort og ret lang. I kabinen kan det kun høres ved at slukke for musikken. Men det er svært ikke at bemærke det på gaden. Hvad er roden til problemet?

Efter at ejerne kontaktede den officielle forhandler, blev følgende problem opdaget. På arbejdsfladen af skiverne og puderne ophobes en mærkelig plak, der ligner afisningsreagenser. Efter at have fjernet det, forsvandt problemet med knirkende bremser.

Pris, udstyrsniveau

På det russiske marked tilbydes diesel BMW 320 til en pris på 2 millioner 250 tusind rubler. Samtidig inkluderer pakken et monodrev, en manuel gearkasse samt følgende sæt muligheder:

• Front- og sideairbags i alt seks.
• ABS-system.
• Assist når du begynder at klatre.
• Aktuel og dynamisk stabilisering.
• Dobbeltzone klimakontrol.
• Læder multifunktionsrat med justering i flere planer.
• Elektriske sæder, elruder og sidespejle.
• Centrallås med fjernbetjening.
• Lys- og regnsensorer.
• Ombordcomputer.
• Radio og akustik til seks højttalere.
• Start-stop-system, der automatisk slukker motoren for at spare brændstof.
• Elektrisk opvarmede sæder og spejle.
• Velourgulvmåtter.
• Bi-xenon-optik.
• Runflat-dæk.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad BMW 320d har og funktioner. Bilen har et godt design og ydelsesdata. Bilen er dog ikke blottet for "børnesygdomme", som er anført ovenfor. Når du køber, skal du ikke glemme dem.