Diagnose og reparation af viskergearmotoren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Mange ejere af husbiler i VAZ-familien er enige om, at viskermotorreduceren er svag og går i stykker ret ofte, og der er ingen forskel på den gamle eller den nye. Årsagerne til dette problem kan være forskellige, og i denne artikel vil vi forsøge at opsummere dem alle.

Nøglefunktioner

Viskergearmotorspecifikationer:

• Nominel spænding - 12V.
• Nominelt drejningsmoment - 5Nm.
• Maksimal strøm - 4, 0; 4, 7A.
• Nominel hastighed - 39-50; 59-72.

Device

Viskermotor-reduceren styres og forsynes via et standardstik. Mekanismens design er lavet med beskyttelse mod indtrængning af støv og fugt i kabinettet. Vinduesrenserens design er enkelt og består af tre komponenter: en gearmotor, håndtag og børster. Den elektriske motor er installeret tre-børste med beskyttelse mod overbelastning og radiointerferens.

Destination

Viskergearmotoren er designet til at drive glasrensemekanismens håndtagssystem. Den er installeret under forruden i en niche og er forbundet med en aksel til viskerarmene. Den har tre driftstilstande og styres af den højre ratstammekontakt. I den første position af kontakten er den intermitterende drift af viskerne slået til. Kontrol i dette tilfælde udføres gennem et elektronisk relæ installeret i monteringsblokken. Det samme relæ styrer også lav hastighed i konstant tilstand.

Mulige fejl

• Hovedårsagen til alle problemerne med denne gearmotor er et stort antal kontakter i kredsløbet og deres dårlige beskyttelse mod miljøpåvirkninger. Først og fremmest, hvis der er et problem med betjeningen af viskermotorreduceren på VAZ, kontrolleres alle kontakter og kædeled. Hvis der ikke er en stabil kontakt i kæden, vil der ikke være nogen stabil drift af viskeren, så skynd dig ikke at udskifte gearmotoren, måske er årsagen ikke i den.
• Kontakten til ratstammen kan være defekt. Hvis de bruges i længere tid, kan kontakterne oxidere, støv kan klæbe til dem, eller de kan slides af.
• Som følge af den uhensigtsmæssige placering af gearmotoren i en niche under forruden, kommer der konstant vand på den og tilslutningsstikket. Hvis motoren er beskyttet, vil der ikke ske noget med det, men kontakterne oxideres konstant. Ved diagnosticering skal de kontrolleres og stikket udskiftes med en vandtæt. Det skal bemærkes, at med den bagerste visker gearmotorder er ingen sådanne problemer.

• Du bør også straks tjekke sikringen, den kunne være sprunget.
• Tjek modstanden ved afbryderterminalerne med et multimeter, hvis det viser "0" - skift det.
• Kontrollerer den korrekte forbindelse. Med det samme multimeter, uden at inkludere viskeren, kontrollerer vi spændingen mellem den fjerde terminal og jord, den skal være nul. Hvis der er beviser, genopretter vi jordforbindelsen.
• Tjekker selve gearmotoren. Vi tænder for viskermotorreduceren ved lav hastighed og måler spændingen. Det skal passe til batterispændingen. Hvis dette ikke er tilfældet, træffer vi en beslutning om at udskifte eller reparere gearmotoren.

Reparation

For at komme til forrudens gearmotor skal du først frakoble batteriet. Fjern derefter plastbeklædningen, viskerbåndene og træk hele strukturen ud for inspektion og smøring af armleddene. Motorreduceren frigøres fra håndtagene, fjernes fra beslaget, og plastikdækslet skrues af. Under den er der to skruer, der fastgør endestopkontakterne. Vi fjerner alt og kommer til gear og aksel. Vi tager alt ud en efter en, men vi markerer to små, fordi de har en anden hældning på tænderne. Alle dele, der fjernes fra gearkassen, skal vaskes for fedt og renses for eventuelt snavs. Tjek også for output. Hvis gearkassens dele er i perfekt stand, skal du fjerne dem ved at skrue de to skruer af i bunden for at komme til elmotoren. På dette stadium er det nødvendigt at kontrollere børsternes slid, deres tætte pasform til ankeret, rengøre alle kontakter med fint sandpapir. Vi samler i omvendt rækkefølge og smører omhyggeligt alle de nødvendige dele.

Erstatning

Når du udskifter gearmotoren med en ny, er der ingen særlige problemer. Rækkefølgen af handlinger er den samme, men det skal huskes, at under montering ikke installere gravører med bolte, når gearmotoren og trapezerne forbindes. Ellers vil de røre håndsvinget, og dette vil påvirke betjeningen af viskerne.