Kølevæsketemperatursensor, "Priora": funktioner, enhed og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I Rusland er bilen "Lada Priora" meget glad for. Det er en pålidelig, enkel og prisbillig bil. Den bruger en moderne indsprøjtningsenhed fra AvtoVAZ som motor. For driften af en sådan forbrændingsmotor er kølevæsketemperaturfølerens brugbarhed vigtig. "Priora" fejler sjældent på grund af en nedbrydning af dette element. Men hvis dette sker, skal bilisterne vide, hvad de skal gøre.

Betjeningsprincippet og enheden DTOZH

Tidligere brugte ingeniører en primitiv termokontakt som temperatursensorer. Det blev installeret selv på motorer med et mono-injektor kraftsystem. Når kontakten til dette relæ er åben, varmer motoren op. Når kontakten slutter, tror ECU'en, at motoren er varm.

DTOZH Vase er entermistor. Dette er en termistor, hvis modstand afhænger af frostvæskens temperatur. Norm alt overvåges temperaturen på kølevæsken i motoren kontinuerligt. Derfor er termistorer lavet af nikkeloxid eller koboltoxid (andre metaller er ikke brugt i designet). Det særlige ved disse legeringer er, at med stigende opvarmning, øges antallet af elektroner også (hvilket betyder, at modstanden falder).

Termistoren inde i sensoren har en negativ koefficient. Dens modstand er maksimal, når motoren er kold. DTOZH forsynes med 5 V (tilladelig fejl er 0,2 V). Når spændingen varmes op, og modstanden ændres, falder spændingen. ECU'en overvåger spændingsændringer og bestemmer, baseret på disse data, temperaturen på strømenheden.

Sensorer på andre biler (for eksempel på modeller fra Renault) adskiller sig i en positiv temperaturkoefficient. Elementet er designet på en sådan måde, at når temperaturen stiger, falder sensorens modstand ikke, men vokser.

Funktioner af DTOZH "Priors"

De fleste ejere af disse bilmodeller forveksler ofte kølevæsketemperatursensoren på Priore med et element, der måler temperaturen i omgivelserne og i kabinen. Det er to forskellige detaljer. Hovedopgaven for den første enhed er konstant overvågning af temperaturindikatorerne for frostvæske i kølesystemet.

The Priors bruger to sensorer. Den første er monteret på cylinderhovedet - den er ansvarlig for at vise information om temperaturen på kraftenheden på instrumentpanelet. Dette er det mestalmindelig pointer. Det andet element, som netop er Priory-kølevæsketemperaturføleren, udfører vigtigere opgaver. Den sender elektriske impulser til ECU'en og aktiverer derefter blæseren. DTOZH spiller en vigtig rolle i dannelsen af en brændbar blanding såvel som i processen med motordrift under belastning.

Driftsprincip

DTOZH "Priory" er installeret direkte i termostathuset. Dette giver maksimal pulsnøjagtighed. Da DTOZH altid er i kontakt med frostvæske, kan den næsten øjeblikkeligt registrere de mindste ændringer i temperaturen. Den sender også hurtigt signaler til ECU'en. Bilens hjerne, baseret på den modtagne information, korrigerer motorens parametre og ændrer sammensætningen af brændstofblandingen.

Hvis frostvæskeniveauet er for lavt, vil controlleren modtage forkerte data, så motoren kan køre med mellemrum. Det samme observeres på grund af et nedbrud af sensoren.

Tegn og konsekvenser af funktionsfejl DTOZH

Hvis Priors kølevæsketemperaturføler på 16 ventiler er ude af drift, vil dette umiddelbart medføre en masse problemer. Brændstofforbruget vil stige markant. Også på grund af en rigere blanding vil mængden af skadelige emissioner stige. Af samme grund starter motoren muligvis ikke godt "varm". Hvis blandingen er for fed, er der risiko for stempeludbrænding.

Samtidig vil køretøjets dynamiske ydeevne og køreegenskaber forringes. Motordet vil tage længere tid at varme op til driftstemperatur, fordi computeren på grund af forkerte signaler fra sensoren tænder for køleventilatoren. I dette tilfælde er der stor risiko for overophedning.

Føleren er ikke altid helt ude af drift. Alle disse symptomer kan være forårsaget af oxiderede eller beskadigede kontakter. Ofte er årsagen ledninger eller frostvæske utætheder. Derfor skal du først fjerne sensoren og udskifte den efter en grundig inspektion af kontakterne.

Diagnose

For at kontrollere DTOZH i en garage eller derhjemme, skal du bruge en beholder med kølevæske. Du har også brug for et termometer, der nøjagtigt kan måle temperaturer op til 120 grader.

Det er nødvendigt at udskifte sensorens modstand under forskellige temperaturforhold. Frostvæske under diagnoseprocessen skal opvarmes. Dataene opnået på multimeteret sammenlignes med temperaturen på termometeret.

Så ved 100 grader vil modstanden af sensoren være cirka 178 ohm. Ved 90 grader - 239 ohm, ved 82 - 319 ohm. Ved nul vil den være omkring 7278 ohm.

Hvor finder man DTOZH på motoren

Hvis sensoren er defekt, skal den udskiftes. Men ikke alle ved, hvor kølevæsketemperaturføleren er placeret på Prior. Elementet, der påvirker driften af motoren, er placeret inde i termostathuset. Dette gælder for motorer på 1,6 og 1,8 liter med en 16-ventils gasfordelingsmekanisme.

Erstatning

Hvis de diagnostiske procedurer viste, at elementet er i funktionsdygtig stand, ogsymptomerne på en funktionsfejl manifesteres stadig aktivt, så skal du omhyggeligt kontrollere kontakterne, ledningerne, forbindelseskvaliteten igen. Hvis det viser sig, at enheden ikke virker, skal Priors-kølevæsketemperaturføleren udskiftes. Selv uerfarne bilejere vil klare udskiftningsprocessen.

Der er to Priora-motorer. Nogle mennesker tror, at udskiftningsproceduren vil være anderledes på forskellige motorer. Dette er dog slet ikke tilfældet. Både på 8- og 16-ventilsmotoren foregår alt på samme måde. Termostathuset er installeret samme sted. Den eneste forskel er, at du skal afmontere ledningen, der forbinder luftfilteret med gashåndtaget på forhånd.

Først og fremmest, før du udskifter, skal du afbryde strømmen til netværket ombord. For at gøre dette kan du fjerne den negative pol fra batteriet. Dernæst drænes lidt frostvæske fra radiatoren. Dette er nødvendigt, så kølevæsken ikke spildes, når DTOZH skrues af.

Når du har gennemført de forberedende procedurer, skal du komme tæt på sensoren. Hvis grenrøret mellem gasspjældet og luftfilteret forårsager gener, bør det afmonteres. For at gøre dette afbrydes klemmerne med en skruetrækker. Derefter afbrydes terminalen fra enheden, såvel som dens fastgørelse. Derefter tager de et passende hoved og en krave under og skruer elementet af, hvorefter delen forsigtigt fjernes fra sædet.

Derefter, i omvendt rækkefølge, installeres en ny DTOZH "Lada Priory". At han sidder sikkert på sin tiltænkte plads ogviste sig ikke, er det bedre at bruge trådskabe. Disse midler sælges i enhver bilforretning. Når du har gennemført disse trin, skal du tilslutte stikket, tilføje frostvæske eller frostvæske til systemet (afhængigt af hvilken kølevæske der blev brugt tidligere). Som regel hældes væsken til et gennemsnitligt niveau i tanken. Derefter skal du kontrollere varen for ydeevne. Ved +40 grader skal pilen flytte sig.

Konklusion

Sådan kan du diagnosticere og udskifte Priors-kølevæsketemperaturføleren. Prisen på enheden er cirka 300-350 rubler. Du kan købe det i mange autobutikker. Efter udskiftning af sensoren vil maskinen være tilbage i drift. Forsink ikke denne proces. At ignorere dette problem medfører en masse ubehagelige øjeblikke, såsom øget brændstofforbrug og motordrift uden for dets temperaturområde.