Uber taxa: anmeldelser af chauffører, passagerer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I øjeblikket vinder Uber-taxisystemet mere og mere popularitet i CIS-landene. Hun kom til os fra Amerika og har allerede forelsket sig i mange chauffører og passagerer. Hvad er bemærkelsesværdigt ved Uber-taxisystemet? Feedback fra chauffører tyder på, at innovationen gjorde det muligt for dem ikke at spilde tid og benzin på at hente en klient fra den anden side af byen. Jeg kan godt lide dette system og dem, der har travlt med deres forretning. Passageranmeldelser om Uber-taxaer kan kun høres entusiastisk. Når alt kommer til alt, med sådan et system skal du vente på en bil i meget kort tid.

Kunder i mange russiske byer giver positive anmeldelser om Uber-taxaer. Petersborg og Moskva var de første byer på vores lands territorium, hvor denne tjeneste blev lanceret. Senere begyndte dette system at fungere i Jekaterinburg, og i dag kan det bruges i Sochi og i Perm, Khabarovsk, Yaroslavl og en række andre bosættelser.

Servicehistorik

Det nye Uber-taxisystem er dukket op i San Francisco. Det er i denne by, hvor antallet af indbyggere på et enkelt årti er steget med tre hundrede tusinde mennesker, kontrolrumtjenester tænkte ikke over, hvordan man kunne reducere tiden til kundeservice. Dette var forudsætningen for fremkomsten af ideen om at bringe tingene i orden inden for transport. I første omgang tog Travis Kalanick udviklingen af det nye system op, og derefter begyndte Garret Kampl at hjælpe ham, som lavede applikationer til kommerciel søgning af websider. Den første prototype af en sådan tjeneste dukkede op i marts 2009 og var kun beregnet til iPhone.

Test af det nye system fandt sted i januar 2010. Først brugte Kalanick og Kampl tre biler, der betjente passagerer i New York. Men de begyndte snart at ansætte nye chauffører.

Snart blev applikationen meget populær. Og allerede i november 2010 blev der udviklet en ny version til Android. I første halvdel af det følgende år begyndte tjenesten at operere i Boston, Seattle og Chicago. Samtidig begyndte Uber at få fat i Paris.

I begyndelsen regnede iværksættere med arbejdet med biler i erhvervsklassen. I juli 2012 trådte UberX imidlertid ind på markedet for passagertransport. Takket være denne service kunne kunderne bestille en mellemklassebil.

Californien blev den første amerikanske stat, hvor systemet modtog lovgivningsstøtte. Det skete i 2013, da det nye selskab blev vurderet til 3,7 milliarder dollars.

Og i dag er Uber ankommet til mange byer i verden. Tilbagemeldinger fra chauffører, der stadig tager imod bestillinger via telefon eller sætter et “Gratis”-skilt under glasset, er meget negativ m.h.t.denne lejlighed. De protesterer mod den nye tjeneste, går til stævner og kræver et forbud mod innovation. En lignende strejke i Paris resulterede i brændte biler, lufthavnslukninger og slagsmål.

I Rusland er mange professionelle udbydere også utilfredse med Uber. Feedback fra chauffører i Moskva, Skt. Petersborg og andre byer indikerer fremkomsten af ret stærke konkurrenter, der skaber vanskeligheder for deres virksomhed.

essensen af tjenesten

Hvad er Uber-taxisystemet? Anmeldelser af virksomhedens ansatte hævder, at dette er en virkelig revolutionerende tjeneste. Det er et gennemtænkt system, hvorigennem kommunikationen foregår mellem klienten og chaufføren. Tjenesten er så praktisk og sikker, at alle ejere af smartphones med iOS- eller Android-operativsystemet downloader dens applikationer.

Samtidig har kunden mulighed for ikke kun at bestille en bil, der er relevant for ham, men også at spore dens tilgang. Derudover vil systemet kun sende den bil, der geografisk er tættest på, til personen. Derfor bliver det rentabelt at arbejde i Uber (taxa). Feedback fra chauffører tyder på, at en sådan service giver dem mulighed for betydeligt at spare brændstof.

betaling

Hvordan betaler en kunde for en Uber-taxi? Feedback fra chauffører og passagerer bekræfter, at virksomheden også her opfylder alle eksisterende ønsker.

Betaling for en tur i en taxa af denne service kan ske både kontant og ikke-kontant. Før rejsens start skal brugerenskal vælge den måde, hvorpå han vil betale chaufføren. Penge kan hæves fra et bankkort, der er knyttet til applikationen, eller gives kontant.

Det eneste negative er manglende evne til at kombinere beregningen. Det vil sige, at passageren ikke har ret til at give en del af pengene kontant, idet han betaler det resterende beløb for rejsen med et kort. Der kan kun være én betalingsmetode, og den skal vælges ved at klikke på en bestemt mulighed.

Hvad skal passagererne vide?

For at bestille og betale for en rejse skal en person have en verificeret Uber-konto. Man skal huske på, at valget af betalingsmetode afhænger helt af kunden. Chaufføren har ikke ret til at insistere på kontant betaling.

Passagerer rapporterer, at de godt kan lide, at de kan beregne de foreløbige omkostninger ved rejsen. Muligheder for dette er tilgængelige i Uber-appen. Det er ikke nødvendigt at give drikkepenge til chaufføren.

Attraktive priser

Ved du hvorfor Uber har så mange positive anmeldelser? Faktum er, at folk i vid udstrækning er tiltrukket af de lave priser for denne service. Dette er hovedårsagen til, at innovationen kunne lokke de fleste af kunderne til de gamle taxatjenester.

Hvad er den nye Uber-tjeneste? Feedback fra chauffører indikerer, at han faktisk har erstattet en hel taxaflåde. En revolutionerende tjeneste, der kan forbinde kunder og chauffører, bestemme priser og foretage pengetransaktioner.

Sådan en forenklet arbejdsplan (ifølgesammenlignet med andre selskaber) giver Uber mulighed for at holde priserne så lave som muligt. Samtidig forbliver almindelige taxaer uden arbejde. Biler med den nye service kommer hurtigere til kunderne og bærer for et mindre gebyr.

Kan ikke sænke priser

Selvfølgelig kan taxachauffører fra hele verden, hvor Uber-tjenesten begyndte at arbejde, forstås. I dag forhindrer en seriøs konkurrent dem i at arbejde. De priser, som Uber har, er væsentligt lavere end de høje priser, der tilbydes af professionelle transportører. Ja, for en simpel chauffør er taxaservice en dyr forretning. For eksempel i London skal en chauffør, der sidder bag rattet i en berømt førerhus, gennemføre et treårigt studieforløb, hvor det i slutningen er nødvendigt at besvare spørgsmål ved at bestå fem eksamener. Du kan kun bestå dem, hvis du har et godt kendskab til byen. Bogstaveligt t alt udenad skal en sådan chauffør kende omkring tre hundrede ruter, tyve tusinde forskellige seværdigheder og organisationer, og også trygt finde placeringen af femogtyve tusinde gader. Derudover skal du have en licens for at arbejde. Og dette er mængden af to hundrede og halvtreds pund. I Frankrig er en sådan licens endnu dyrere - 100.000 euro. Samtidig påtager staten sig en streng regulering af takster og regulerer transportørens arbejdsforhold. Dette giver franske chauffører høje indkomster.

Alt ovenstående fører til, at fagfolk ikke kan lide Uber (taxa). Feedback fra chauffører af officielle tjenester er norm alt negativ. Den nye service "tager" trods alt passagerer direkte fravejkanter og leverer til det rigtige sted for ganske få øre.

Hvilke biler fungerer hos Uber?

Denne tjeneste tilbyder sine kunder forskellige segmenter af biler. Det er alle modeller fra premiumklasse til taxaer med fast rute, der kan rumme et stort antal passagerer. Det er lige meget, hvilken bil du får. Prisen for turen vil kun blive dannet fra:

- fast beløb for billevering;

- betaling for tid og kilometertal.

Partnership

At blive medarbejder i den nye progressive service er ganske enkelt. For at gøre dette skal du registrere dig på virksomhedens hjemmeside som chauffør. Det er vigtigt at opfylde følgende kriterier:

- have mindst tre års køreerfaring i en personbil;

- har statsborgerskab i det land, hvor passagererne skal transporteres;

- vær over 21.

Hvilke andre krav stiller Uber til sine medarbejdere? Feedback om chauffører fra passagerer bør kun være positiv. Og til dette er det vigtigt for en person, der sidder bag rattet, at kommunikere høfligt og kulturelt ikke kun med deres kunder, men også med andre mennesker. Derudover beskæftiger virksomheden kun pæne folk. Alle Uber-chauffører skal bære en skjorte og bukser i neutral farve.

Arbejdet udføres på din egen bil. Bilen kan også lejes. En forudsætning er en forsikring for køretøjet.

Attraktivt for mange er arbejde i Uber. Anmeldelserchauffører, der allerede er blevet ansatte i virksomheden, siger, at en sådan ansættelse er officiel. Og til dette skal du give arbejdsgiveren en bestemt pakke af dokumenter, tage kurser og installere Uber-applikationen på din gadget.

Anmeldelser fra chauffører bekræfter, at efter at have bestået alle ovenstående procedurer, dukker en nyansat medarbejder i virksomheden op online, og ordrer begynder at ankomme i hans navn.

Hvad ellers gør Uber så attraktiv? Feedback fra chauffører i St. Petersborg, Moskva og andre byer tyder på, at du kan tjene penge på denne service til enhver tid. Virksomheden ansætter ikke kun på fuld tid, men også på deltid.

Hvilken bil har du brug for?

Ifølge feedback fra Uber-taxachauffører er medarbejderen i den nye tjeneste ikke kun interesseret i lysten til at arbejde. Meget afhænger af hans bil. Der er visse kriterier, når du vælger et køretøj:

- alder ikke mere end 3-4 år;

- pænt udseende uden ridser eller buler;

- teknisk servicevenlighed.

Også uanset vejrforholdene skal bilen være ren inde og ude.

Betal for arbejde

Selvfølgelig er hovedmålet for en person, at få et job i en Uber-taxa, at få en anstændig indkomst. Samtidig skal man huske på, at nogle faktorer vil påvirke størrelsen af et bestemt beløb, nemlig:

- transportby;

- størrelsen af bonuskoefficienter.

TilFørerens konto modtager firs procent af rejsens omkostninger. Virksomhederne får de resterende 20 pct. Nogle gange dækker bonuskoefficienterne dog fuldstændigt den tilbagetrukne kommission. I sådanne tilfælde kan chaufføren modtage det fulde beløb fra transporten af passagerer til sin konto.

Fordele og ulemper ved tjenesten

Før du får et job hos Uber, skal du overveje alle de positive og negative aspekter af en sådan beslutning. Så argumenterne "for":

- officiel ansættelse;

- modtagelse af ordrer ved hjælp af en praktisk applikation;

- at finde kunder i nærheden af maskinen;

- muligheden for at acceptere eller afvise en ordre;

- høje lønninger.

Hvad er ulemperne ved arbejde:

- korte, ikke altid rentable rejser;

- modtager vurderinger fra passagerer, der påvirker det videre samarbejde med selskabet;

- behovet for at vedligeholde bilen.

Efter at have overvejet alle argumenterne for og imod, må enhver træffe sit eget valg. Men selvfølgelig, hvis en person har et ønske om at arbejde bag rattet, og der ikke er flere rentable udsigter, vil denne mulighed være god nok.