Metoder til omsnøring og slyngning af varer. GOST: ordninger for slyngning af last

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Slyngning af byrder er en teknologisk proces, som er en sammenbinding og påhakning af tunge byrder for deres videre løft og flytning. Det bruges over alt, da kun på denne måde kan udelelige laster som rør eller bjælker løftes og bæres. Du skal dog være opmærksom på, at slyngning ikke er en tilfældig handling, du kan ikke binde belastningerne, som du vil. Der er både internationale standarder og indenlandske GOST, det er ifølge dem, at slyngning skal udføres. Lastbilchaufføren kan til enhver tid stoppes og kontrolleres for korrekt omsnøring - men dette er vigtigere ved læssestederne, da lasten ofte kun gennemgår proceduren der, og på vejen er den allerede placeret på en helt anden måde. Under alle omstændigheder har du brug for at kende alle lastslyngningsordninger, da de vil være meget nyttige for dig i produktionen af læsseoperationer.

Rør og aksler

Hvis vi overvejer lastslyngning, så skal du starte med rør, da denne proces er vigtigst for denne type last. Der er omkring ti forskellige typer slyngning i alt, alt efter hvor mange rør du skal bruge.belastning og hvad de er. For eksempel, hvis længden af rørene er mindre end halvanden meter, så bruges en chokeslynge, når der laves én knude langs tyngdepunktet, norm alt ikke mere end én omgang. Hvis rørene er lange, afhænger det hele af de enheder, der bruges. Hvis du har én universal ringslynge, skal du bruge den dobbelte choke-metode, ellers bliver tyngdepunktet for ustabilt. Hvis du har to slynger, så er røret fastgjort med standard indpakning. Der er også en mindre almindelig version af fastgørelse med to choker. Vær også opmærksom på grensejl med endegreb - de er praktiske at bruge. Slynge- og lagerordninger kan være meget forskellige, men alle er udviklet i lang tid, og deres effektivitet er blevet testet af tid.

Speciale rørslyngemetoder

Det er værd at tale om særlige situationer, når du har brug for usædvanlige lastslyngningsordninger. Plakater med sådanne diagrammer skal selvfølgelig altid være til stede på stedet for operationen, så arbejderne kan navigere i dem og handle nøjagtigt i overensstemmelse med alle standarder. Du kan selvfølgelig også bruge en tang eller travers udstyret med tekstilremme, hvis du har sådanne enheder. Nå, hvis du skal læsse en hel pakke rør på én gang, så har du her helt sikkert brug for en travers med slynger, som også er udstyret med kroge. Sådan ser lastslyngeordninger ud,bestående af et eller flere rør.

Metalrulling

Slyngeskemaer for valset metal er selvfølgelig meget forskellige fra dem, der bruges til rør. For eksempel skal du til en kanal bruge to universalløkkeslynge, der skal fastgøres i gjorden, og til en I-bjælke en tobensslynge, som også er fastgjort i gjorden. Bemærk venligst, at du i begge tilfælde skal bruge afstandsstykker for at sikre lasten mere sikkert. Separat er det værd at tale om bundter af kanaler og hjørner, som nogle gange er meget vanskelige at pakke ordentligt. I det første tilfælde skal du bruge tre linjer på én gang - to af dem skal være en universel ring, og en skal være to-grenet. Og på samme tid, glem ikke, at i dette tilfælde skal du stadig lave et par ledningsbåndringe, samt tilføje en pakning under de universelle slynger, så de ikke skader kanalerne. Hvis vi taler om hjørner, så kan du her undvære en to-grenet slynge, men ellers forbliver alt det samme - to universelle slynger, ledningsnet og foring. Så her er typiske lastslyngeordninger, som du skal følge, hvis du vil opnå et godt resultat uden at udsætte hverken arbejdere eller last for fare.

Slyngende metalplader

Hvis du tænker på, hvordan lastslyngediagrammer er afbildet, er DWG-tegninger svaret - dette er en speciel type tegninger, påhvor du kan se alle detaljerne i processen. Men det er værd at vende tilbage til metalvægtene, som du muligvis skal sende. Det meste af det valsede metal er plader, der kan slynges både lodret og vandret. Til at begynde med er det værd at tale om den mere populære vandrette slyngning. For at gøre dette skal du bruge en grenslynge udstyret med et specielt greb. Hvis vi taler om en hel pakke ark, der er pakket vandret, så vil grebet ikke spare her - du skal bruge to universelle løkkeslynger i omkredsen, og ikke at glemme afstandsstykkerne. Hvis du har en speciel firebens slynge med klemmer, så er den velegnet til læsning af enkeltark såvel som til hele pakker. Hvad angår den lodrette slyngning af plader, er der specielle excentriske gribere til enkeltplader. Til pakker skal du også bruge specielle lodrette greb, der vil blive installeret på siderne af pakken, og universelle løkkestropper vil blive fastgjort til dem. Som du kan se, er slyngning og lagerordninger langt fra det nemmeste emne, der skal studeres meget nøje.

Dele og udstyr

Meget ofte skal du læsse store udelelige dele af store mekanismer eller hele udstyrsstykker, og til dette er der også GOST-standarder - slyngeordninger for varer af denne art skal også være til stede på læssepladserne. Så det er værd at starte med det enkleste - fra kropsdelen. Til dens slyngning skal du brugekun to universale løkkesejl, der skal sikres med en omkreds. Situationen med fartøjer er lidt mere kompliceret, da de skal behandles i lodret position. Men dette ændrer sig ikke meget - du skal bruge de samme to løkkestropper, men fastgør dem med en omkreds til de dele, der rager ud rundt om omkredsen. Selvom lastning sker i vandret position, forbliver taktikken den samme. Nogle gange er der situationer, hvor udstyret leveres i en stor træcontainer - i dette tilfælde skal du prøve lidt mere. Her skal du bruge en firegrenet slynge udstyret med kroge, hvortil du kan hægte to universalløkkeslynger, der er gevind under beholderen. Bulkremskiver og svinghjul er også meget nemme at slynge med et eller to universalstropper, alt efter om du vil belaste dem lodret eller vandret. Hvad angår forskellige ventiler og haner, skal de slynges på samme måde som remskiver, men samtidig skal der ske indgreb ved, at flangen, hvis det er muligt, fører slyngerne direkte gennem ventilens torsionsdel. Nå, hvis vi taler om store enheder, så kan du ikke undvære specielle monteringsløkker, som er forbundet med en splintlås med rigningsbeslag. Og løkkede slynger er allerede fastgjort til dem. Nu kan du fuldt ud forestille dig, hvor forskelligartede lastslyngningsmetoder er - bindemetoder, kroge og så videre kan være meget forskellige for forskellige typer last.

Tømmer

Hvis taleNår det kommer til tømmer, er det umiddelbart værd at fremhæve træstammer og brædder - der findes forskellige slyngningsmetoder til dem. Til bjælkepakken skal du bruge en to-bens slynge med kroge samt to universal ringslynger, der er fastgjort med en løkke. Faktisk ændres praktisk t alt intet for en pakke tømmer, såsom brædder - princippet forbliver det samme.

Armeret betonplader

Armerede betonplader er et ret bredt område med hensyn til slyngning, da forskellige faktorer kan være involveret. For eksempel afhænger meget af, om der er monteringsløkker i pladerne, så sejlets kroge kan hægtes på dem. Hvis ikke, så skal du bruge en slynge med specielle klemmer. Tingene er helt anderledes, når det kommer til tilstedeværelsen af monteringshuller i pladen, men de er der langt fra altid, samt monteringsløkker.

Struktur af armeret beton

Som i tilfældet med plader, fastgøres andre strukturer hovedsageligt ved at montere løkker, da de i de fleste tilfælde er tilgængelige - uden dem ville belastning være meget vanskelig. Til særlige lejligheder såsom en gård kan en speciel travers udstyret med balanceklodser bruges.

Overholdelse af standarder

Det er meget vigtigt, at slyngningen udføres i fuld overensstemmelse med standarderne. For at gøre dette skal alle de nødvendige plakater og diagrammer være på stedet for operationen, og selve processen skal konstant overvåges.