KAMAZ-5460: specifikationer, typer, fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

KamAZ er måske den mest berømte indenlandske fabrik, der producerer lastbiler. Det er traktorer, dumpere, tanke og mange forskellige modifikationer baseret på chassiset. KamAZ-køretøjer er kendt af alle. Men blandt de fleste lastbilchauffører er de forbundet med ubehagelige, upålidelige og dieselspisende tonsvis af lastbiler. Sådan var det i 90'erne. I 2003 udgav Kama-fabrikken en ny model, som er designet til at erstatte KamAZ 54115. Dette er KamAZ-5460. Specifikationer, fotos og en oversigt over maskinen - alt dette kan findes i artiklen.

Description

Så, hvad er det for en bil? KAMAZ-5460 er en russisk 4x2 lastbiltraktor, der er blevet masseproduceret siden 2003. Maskinen er produceret den dag i dag, men i en lidt anden skikkelse (det vil vi tale om lidt senere). På grundlag af denne bil blev der også skabt en to-akslet traktor, som modtog indekset 6460. Detblev skabt til transport af tungere varer (bulk eller overdimensioneret). I vores tilfælde er traktoren designet til at transportere tyve tons last i kombination med en standard tre-akslet trailer (presenning eller køleskab).

Design

Ingeniørerne stod ikke over for opgaven med at ændre designet radik alt. Derfor viste den nye KamAZ sig at være lige så ru og firkantet som sin forgænger. Foran - enkle rektangulære forlygter og en massiv kofanger med to trækkroge. Nedenfor ses to par tågelygter. Den samme kabine blev brugt på 6460 dobbeltbro-modifikationen.

Blandt de vigtigste forskelle ved den nye KamAZ er det værd at bemærke fælgene. Endelig opgav fabrikken de gamle og installerede nye diske i europæisk stil. Hjulene på KamAZ er slangeløse. Og reservehjulet er placeret under, mellem for- og bagakslen. Kabinen er desuden udstyret med solskærm. Spejlene er også ændret. Nu er der flere af dem til højre, hvilket reducerer antallet af døde zoner.

KamAZ ny prøve

I 2010 blev den nye KAMAZ-5460 udgivet. Samtidig bliver den gammeldags traktor stadig produceret. Denne gang var producenten opmærksom ikke kun på forfining af tekniske egenskaber. KamAZ-5460 modtog et opdateret førerhus. Læseren kan se, hvordan den nye modellastbil ser ud på billedet nedenfor.

Denne KAMAZ var almindeligt kendt takket være serien "Truckers-3". Bilen fik et moderne design - krystal forlygter, en V-formet gitter, samtnyt farveskema. Denne model kan kaldes stamfader til den nye KamAZ 5490.

KAMAZ Euro-2 og korrosion

Lad os nu tale om ulemperne. Der er mange klager blandt ejerne over kvaliteten af metallet. Dette gælder især for gammeldags traktorer. Så metallet er stærkt rustet. Versioner lavet siden 2010 er ikke så udsatte for korrosion, at dømme efter anmeldelserne. Men når du køber en velholdt lastbil, skal du stadig lægge hænderne på den.

Hvis alt ikke er så slemt med korrosion på det nye førerhus, så bliver forlygterne hurtigt gule. I modsætning til den gamle 5460 er de plastik. Konstant udsættelse for s alt, sand og ultraviolet lys ødelægger det øverste lag af plastik. Polering er kun en midlertidig løsning. Og det er meget dyrt at skifte forlygter til nye. Derfor er det meget ofte KamAZ-lastbiler med et nyt førerhus med uklare forlygter.

Dimensioner, frigang

Den samlede længde af en KamAZ-lastbiltraktor er 6,25 meter. Bredde og højde - henholdsvis 2,5 og 3,54 meter. Akselafstanden er 3,95 meter. Sadelhøjden kan variere fra 1150 til 1200 millimeter. Trods de mindre hjul har bilen en god frihøjde - 25 centimeter. Med sådan frihøjde kan du nemt bevæge dig på veje uden asf altbelægning.

Vi taler selvfølgelig ikke om terræn. Denne traktor blev skabt til andre formål. Han vil dog være i stand til at komme til et afsidesliggende forstadslager langs en knækket vej eller et snespor. Desuden er der en differentialespærre.

Vægt, lastekapacitet

Ifølge pasdata,traktorens egenvægt er 7,35 tons. Den maksimale belastning på sadlen er 8,7 tons. Traktorens tilladte totalvægt er 16 tons. Samtidig er maskinen i stand til at trække en sættevogn med en masse på op til 33 tons.

Salon

Så, lad os bevæge os ind i den russiske lastbil. Kabinen på de gamle KamAZ-lastbiler adskilte sig ikke i rummelighed. Men med udgivelsen af 5460 har situationen ændret sig. Indeni blev den selvfølgelig ikke så komfortabel som i Volvo FN, men pladsen steg markant. Først og fremmest er det værd at bemærke lofternes højde. Nu på toppen er der små nicher og hylder til ting og dokumenter. Også i førerhuset er der en anden sovekøje.

Hvis det er nødvendigt, kan det foldes på midten. Rattet er to-eger, uden knapper. Desværre har den opdaterede KamAZ ikke mistet sin "bedstefars" sygdom - det infernalske spil på rattet. Selv på nye traktorer skal chaufførerne nå vejen. Dørkort er det enkleste. Der er et lille armlæn og et manuelt vinduesgreb. Der er intet armlæn på selve sædet.

Nu til ulemperne. Frigivelsen af KamAZ 5460 Euro-2 er et stort skridt fremad for Kama Automobile Plant. Men bilen er stadig ikke uden "jambs". Kabinen er ikke lufttæt og nogle gange er der træk i kabinen. Sædet har dårlig sideværts og, hvilket er vigtigt for en lastbilchauffør, lændestøtte. Bag rattet kommer trætheden meget hurtigt. Der er ingen normale puder til dæmpning af kabinen. Hun ligger næsten død på rammen.

Derfor mærker chaufføren hver eneste bump med ryggen. En anden ulempe er manglen på regelmæssig autonomi. Ejerne skal installere Planar eller Webasto på egen hånd for at kunne arbejde om vinteren. Stofovnen varmer ikke godt. Det meste af varmen slipper simpelthen ud gennem sprækkerne i kabinen.

Specifikationer KAMAZ-5460-63

Lad os nu tale om de tekniske egenskaber. Motorerne på disse lastbiler var anderledes. Det kommer helt an på hvilket år bilen er. Hvis vi taler om "pre-reform" traktoren, var den udstyret med en V-formet otte-cylindret forbrændingsmotor KamAZ 740.63. I modsætning til tidligere motorer modtog denne motor et Common Rail-indsprøjtningssystem. Enheden er også kendetegnet ved tilstedeværelsen af en turbine. Den maksimale effekt af den V-formede motor er 400 hestekræfter. Arbejdsvolumen er 11,76 liter. Bemærk, at forbrændingsmotoren har en god tilførsel af moment. Dens værdi er 1764 Nm.

Hvad er de tekniske egenskaber ved den nye KamAZ-5460, som er blevet produceret siden 2010? Disse biler er drevet af Cummins-motorer. Mere detaljeret er disse motorer i ISF-serien på 400 hestekræfter. Forbrændingsmotorens arbejdsvolumen er 8,9 liter. Antallet af cylindre er mindre - 6. Den nye rækkemotor er blevet mere økonomisk uden at miste sine tekniske egenskaber. KamAZ-5460 bruger omkring 35 liter brændstof. Med en otte-cylindret forbrændingsmotor var situationen mere trist. I 100 kilometer krævede denne motor op til 43 liter.

Af manglerne ved de nye motorer er det værd at bemærke det følsomme brændstofsystem og olieforbruget. Hvis til tidenskift ikke filteret og fejlberegn niveauet, du kan dømme brændstoffet og miste turbinen.

Transmission

Gearkassen har ikke ændret sig siden udgivelsen. Dette er en 16-trins manuel gearkasse udviklet af ZF. Gearkasser af samme mærke er også installeret på den nye KamAZ 5490. Kobling - "Sax". Anmeldelser om boksen er positive. Efter 5-8 år fungerer transmissionen lige så godt - gearene går i indgreb uden knas, og vingerne "går" ikke.

Chassis

Bilens hjulformel er 4x2. For og bag KamAZ brugte afhængig affjedring. Bremser - fuld tromle. Styretøj - gearkasse med hydraulisk booster. Blandt de positive aspekter er det værd at bemærke, at fabrikken siden 2010 begyndte at producere KamAZ-lastbiler med en forstærket ramme. Men designet af balancererne og bagakslen har ikke ændret sig siden 90'erne.

Pris

Lad os nu tale om priser. Omkostningerne ved en lastbiltraktor med en gammel kabine er omkring en million rubler. Hvis vi taler om en ny model KamAZ, kan den i år købes til en pris på fire millioner rubler.

Bemærk, at grundpakken inkluderer en 500-liters tank, slangeløse dæk R22, 5 og to batterier med en samlet kapacitet på 380 Ah.

KAMAZ i computerspil

Fordi denne lastbil var med i tv-serien "Truckers", er den blevet meget populær blandt spillere.

Denne model er meget elsket af gamere. Så der er mange mods til KamAZ-6460 i Euro Truck-spillet. Simulator af første og anden del. Du kan ofte finde KamAZ-5460 mod til Euro Truck Simulator på tematiske websteder. Denne mod er gratis. Alle kan downloade KamAZ-5460 til Euro Truck Simulator og få lyst til at køre den samme Sanka- og Ivanych-lastbil. Mod'et har også et origin alt interiør med fungerende animation.

Konklusion

Så vi har overvejet, hvilke egenskaber KamAZ-5460 har. Desværre er denne bil allerede teknisk forældet, og den bliver gradvist, men sikkert erstattet af den nyere KamAZ-5490. Norm alt købes 5460 til lokal transport, fordi der på lange afstande er mange mere komfortable og pålidelige biler.