Hvordan justerer man ventilafstande på en scooter?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Mange ejere af firetaktsscootere ved, at ventilafstande skal justeres. Men på grund af uerfarenhed og uvidenhed betaler de ikke den nødvendige opmærksomhed til denne procedure. Men forgæves. Ved at justere ventilerne på din motor, vil du ikke kun forbedre dens stabilitet, men også forlænge dens levetid. Det kan se ud til, at nogle få brøkdele af millimeter ikke har den store effekt på scooterens ydeevne.

Praksis viser imidlertid, at for små eller for store ventilafstande accelererer sliddet på motordele adskillige gange, hvilket hjælper med at reducere driftstiden adskillige gange. Lad os besvare spørgsmålet om, hvorfor dette sker.

Normale ventilafstande for scootere (motorstørrelse 50-100 cm3) er omkring 0,05 mm. Denne værdi er den samme for både udstødnings- og indsugningsventiler. Men hvis den øges, begynder motoren at banke. For øret i tomgang høres en sådan motordrift som rumlen fra en symaskine.

Men det er ikke problemet. Øget ventilafstand skifter fasernegas distribution. Derfor, når motorhastigheden tilføjes, falder scooterens trækkraft, brændstofforbruget og slid på ventilmekanismen stiger.

Når ventilafstande er større end nødvendigt, er motoren i endnu mere beklagelig stand. Der er trods alt et tab af kompression fra det faktum, at hullerne, der opvarmes, bliver endnu mindre, mens de åbner ventilerne lidt. Der er et gennembrud af gasser og tab af kraft. Ventilen eller dens sæde kan også brænde igennem.

Efter dette problem holder scooteren generelt op med at bevæge sig godt. Han mister strømmen og stearinlys bliver sorte af sod. Derfor er der ikke andet at gøre end at udskifte ventilerne eller endda hele hovedet.

Det er bedre at justere ventilafstandene på en scooter hver tusinde kilometer end at købe nye dele. For at gøre dette (for eksempel for Alpha og Delta) har du brug for følgende værktøjer:

- sæt nøgler;

- sæt af sonder;

- tang.

Men glem ikke, at ventilerne justeres, når motoren er kold (når lufttemperaturen er under nul, så varmes den lidt op). Arbejdsprocessen er reduceret til følgende operationer:

- Vridning af lyset.

- Montering af stemplet ved TDC (enden af kompressionsslaget), hvorved ventilerne frigøres. For at kontrollere dette er det nødvendigt at skrue proppen på krumtaphusdækslet af og ved at dreje krumtapakslen sikre, at "T"-mærket er nøjagtigt i midten af lugen. Brug skruenøglen til at skrue stikket af, ogdrejer vi skruen på vippearmen, foretager vi justeringen. Denne operation skal udføres omhyggeligt for ikke at beskadige skruen, som oftest er plastik. Sp alten måles med en følemåler, som skal passere frit ved en tykkelse på 0,04 mm, og slet ikke stige ved 0,06. 0,05 mm sonden burde være svær at komme ind i.

- Skru alle stik og stearinlys på plads igen.

Det var det. Som du kan se, er der ingen særlige hemmeligheder her. Nu kan du starte og varme motoren op. Med den korrekte justering vil du med det samme afgøre, hvor mere støjsvag din scooter er blevet, og hvor behagelig den er at køre på.