Motorcykel "Cartridge": en gennemgang af rækken

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Hvis vi taler om motorcyklen "Patron", så er dens rigtige navn Patron Taker 250. Navnet på denne "jernhest" er oversat af russiske motorforhandlere enten som "raider" eller som "parasit". Men på trods af dets ret usædvanlige navn, har den indtaget en af de værdige positioner både på salgsmarkedet og i bilisternes hjerter.

Hvad er en motorcykel "Cartridge 250 Tucker"

For dem, der har fulgt produktionen af motorcykler i mere end et år, blev det straks klart, at dette arbejde af kinesiske ingeniører tilsyneladende minder stærkt om en "japaner". For at være præcis, motorcykelmodeller fra Land of the Rising Sun i slutningen af forrige århundrede. Selvom det skal siges, at selvom denne kinesiske Tucker ikke har nogen direkte analogi, minder den meget om Suzuki, og især en af dens modeller - GS 500.

Dette mærke er ret berømt og respekteret, men ved at skabe det, lad os sige, en klon, får du ikke mange købere. Så de kinesiske ingeniører arbejdede stadig hårdt og lagde tilmotorcykel "Patron" et par nye chips.

Grundlæggende var mange positivt overrasket over beslutningen fra de designere, der skabte dette produkt. Dens form har praktisk t alt ingen skarpe og stærkt fremspringende hjørner. Tværtimod arbejdede producenten hårdt for at sikre, at alle linjer på motorcyklen var glatte. Dette skaber ikke kun skønhed og elegance, men reducerer også i høj grad modstanden mod vind, som på vejen jævnt vil flyde rundt om køretøjet og ikke støde ind i det. Mange bemærkede også, at cyklen har meget, meget komfortable sæder sammen med en benzintank, som giver dig mulighed for at føle dig godt tilpas selv under lange rejser.

Funktioner

Motorcykel "Cartridge" fra kinesiske producenter har nogle af sine særpræg, der adskiller den fra en række konventionelle motorcykler. Det mest usædvanlige er, at forbremserne her er dobbelte skiver, og den forreste støddæmper-layout viste sig at være helt på hovedet. Men det er ikke alt:

1. Lydpotten var monteret på et specielt beslag, ikke på rammen.
2. Motorcyklen har en underramme, der er svejset til hovedrammen.
3. En lille ekspansionsbeholder er placeret i nærheden af radiatoren.

Det er umuligt ikke at bemærke det fremragende arbejde af motoren til denne "jernhest", som perfekt udfører sine funktioner og også har sine egne karakteristika. Derudover:

• motorcyklen er vandkølet;
• hovedet har 4 ventiler og to aksler;
• har en balanceaksel.

For at tilføje alt dette har motoren en kapacitet på 26 hestekræfter, hvilket giver dig mulighed for at accelerere på motorvejen til anstændige 145 km/t. I byen gør en sådan kraft det muligt at udvikle god manøvredygtighed.

Patron Strike 250

Denne model tilhører kategorien enduro. Denne motorcykel erstattede den tidligere version, også lavet i Kina, som havde 200 cc. Forskellen fra den tidligere model er både ekstern og med hensyn til egenskaber.

Designet af "hesten" blev fuldstændig redesignet, motoren blev installeret helt ny med luftkøling. Det er også værd at sige, at belysningssystemet er blevet forbedret. Nu, selv om natten, på gode veje, kan du rejse med en hastighed på 100 km/t takket være fremragende belysning.

Motorcykel "Patron Sport"

Ud over den almindelige 250-version blev der også udgivet en sportsversion af den navngivne motorcykel. Det er dog værd at sige, at bilister ikke taler for varmt om hende. Mange argumenterer for, at den har mange små skavanker, som for eksempel en ret godt skjult manuel gashane. Desuden er dens placering sådan, at ikke alle selv indser, at den overhovedet er der. Og der er en hel del af sådanne små fejl eller unøjagtigheder.

Selvom de alle virker små og ikke påvirker noget, skaber de alle sammen et ret negativt indtryk af dette køretøj. AlmindeligtTucker 250-modellen kom klart bedre ud end sin sporty bror.