Smedede stempler til forskellige bilmærker

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

Mange teknologier bliver overført til bilindustrien fra motorsport. De løsninger og dele, der anvendes der, betragtes som eksempler på pålidelighed og ydeevne, såsom smedede stempler. Bilteknologi baseret på brugen af disse dele hører til eksemplerne på brugen af sportsløsninger i civile køretøjer.

Definition

Stempler er repræsenteret af ovale bøsninger, der bevæger sig i et lodret plan inde i cylindrene og komprimerer brændstof-luftblandingen. Ifølge produktionsteknologien er disse dele opdelt i støbt og smedet. Lad os se nærmere på dem.

Betjeningsfunktioner

Stempler af den første type er installeret på de fleste biler, da de fungerer godt i daglig brug og er tilstrækkelige til de fleste brugeres behov. Smedede stempler er designet til at arbejde under øget belastning, så de bruges på sports- og racerbiler. Det vil sige, at denne dels design og funktioner bestemmes ud fra driftsbetingelserne.

Den mest intensive faktor, der påvirker stemplerne, nårmotordrift er temperatur. Det fører til udvidelsen af metallet og ujævnt: det ser mere parallelt med stempelstiftens akse og mindre i plejlstangens svingplan. Som et resultat opstår der ujævn kontakt mellem stemplet og cylinderen, som et resultat af hvilket slid accelereres. I kritiske tilfælde opstår der skrammer, og de navngivne dele sætter sig fast, hvilket får motoren til at sætte sig fast.

Derudover påvirkes stemplerne af inertikraften og det tryk, der skabes af gasserne inde i cylinderen.

Produktionsteknologi

Som navnet antyder, er støbte stempler lavet ved hjælp af metalstøbeteknologi. En silicium-aluminium-legering anvendes som udgangsmateriale. Det er placeret i en matrix, hvilket giver en oval form. Derefter justeres delen, så den passer til cylinderen. Nederdelen er lavet i en optimal tøndeformet form. For at sikre modstand mod høje temperaturer er stemplet fyldt indefra med termisk kompenserende stålindsatser

I modsætning til støbte stempler produceres smedede stempler ved hjælp af stemplingsteknologi. Anvend isotermiske eller flydende metoder.

I det første tilfælde fyldes matrixen med smeltet metal og deformeres ved en bestemt hastighed ved hjælp af et stempel. På denne måde opnås et emne af høj kvalitet. Dens endelige behandling udføres mekanisk.

Forberedte dele bruges til isotermisk stempling. De fås fra en stang bestående af aluminium med højt silicium, komprimeret gennem en matrice, hvilket forbedrer metallets struktur,fjernelse af porer. Dernæst stemples emnet, der er opvarmet i matrixen til 450 ° C, ved hjælp af en hydraulisk presse ved hjælp af en højhastighedsmetode. Denne teknologi består i at påføre en kraft på 250 tons på matrixen, samtidig med at dens temperatur holdes på et konstant niveau. Resultatet er præcise dele af høj kvalitet.

Hovedparametre

For et kompetent valg af de dele, der overvejes til en bil, er deres parametre korreleret med motorens funktioner. Følgende er de vigtigste egenskaber ved smedede stempler:

1. Motormodel. Den nemmeste måde er at vælge dele baseret på motorens mærke, da fabrikanter norm alt skaber sådanne produkter til visse motormodeller. Husk dog, at de i dette tilfælde er designet til standardmotorer. Det vil sige, at hvis nogen motorparametre ændres, for eksempel cylindre bores ud, vil stemplerne, der er designet til det, ikke passe. Derefter vælges de i henhold til andre parametre (i dette tilfælde først og fremmest efter størrelse).
2. Størrelse. Når du vælger dele, skal du korrelere deres diameter med cylinderens diameter under hensyntagen til termisk udvidelse.
3. Kompressionsforhold. De tekniske parametre for stemplerne angiver en vis værdi af denne indikator, som de er designet til. Hvis motoren ikke er på lager, skal dette også tages i betragtning.
4. Messe. Værdien af denne stempelparameter er diskuteret nedenfor. Generelt gælder det, at jo lettere de er, jo bedre.
5. Kraft. De tekniske parametre for stemplerne angiver den maksimale effektværdi, som deres sikkerhedsmargin er tilstrækkelig til. Dele bør ikke monterespå en motor med høj ydeevne, da overbelastning kan føre til deres accelererede slid og ødelæggelse.

Forskelle fra støbte stempler

Støbte stempler er standardanalogen af de dele, der overvejes. De fungerer korrekt på standardmotorer, men af mange grunde er de ikke egnede til kraftværker med høj effekt. For det første er de kendetegnet ved en høj masse. For det andet har støbte stempler en suboptimal form. For det tredje har disse dele fra fabrikken defekter repræsenteret ved hulrum, fremmede indeslutninger, bobler, der er usynlige og ikke vises under normal drift i standardkraftenheder.

En stigning i effekt fører imidlertid til en stigning i belastningen (temperatur og tryk) på mange elementer i bilen, primært motoren. Under sådanne forhold kan disse defekter føre til revner eller afbrænding af stemplet. Dette kan f.eks. ske efter installation af en krumtapaksel med en ikke-standard krumtapradius.

Benefits

Smedede stemplers positive effekt på motorparametre skyldes primært deres lave vægt. Vægten af en sådan del er i gennemsnit 50 g mindre end den støbte analog. For eksempel giver VAZ smedede stempler en vægtbesparelse på 400-600 g. Dette giver dig mulighed for at reducere inertikræfterne inde i cylinderen. Som et resultat stiger hastigheden, de mekaniske tab falder, og effekten øges. Hertil kommer inertibelastninger på andre elementer i krumtapmekanismen, såsom krumtapakslen, plejlstænger ogliners. Det vil sige, at dens samlede ressource stiger.

Smedede stempler adskiller sig også fra støbte stempler med større hårdhed. Denne indikator er 120-130 enheder, mens den for civile analoger er 80-90 enheder.

Disse dele er desuden kendetegnet ved øget styrke og modstandsdygtighed over for temperaturpåvirkninger. Så med hensyn til termisk cyklisk stabilitet er de 5-6 gange bedre end støbte modstykker. Takket være dette kan smedede stempler modstå 2500 varme- og kølecyklusser, mens civile modeller kun 400.

Den reducerede termiske udvidelseskoefficient gjorde det muligt at reducere det termiske mellemrum mellem cylinderen og stemplet til 0,05-0,06 mm.

Shape

Smedede stempler er specielt formet til at reducere vægten. Samtidig påvirker brugen af en T-profil ikke olieforbruget.

Derudover producerer nogle producenter ovale modeller, vinkelret på stempelstiftens akse, på basis af ujævn termisk udvidelse (i større grad parallelt med stempelstiftens akse). Når den opvarmes, får delen således en rund form i overensstemmelse med cylinderens form. Dette sikrer, at de passer tæt til hinanden, fordeler belastningen jævnt over overfladerne og begrænser indtrængen af gasser i krumtaphuset fra forbrændingskammeret.

Flaws

Den største ulempe ved smedede stempler sammenlignet med støbte stempler er de høje omkostninger, både til selve delene og ved installationen. De høje omkostninger til stempler skyldeskompleksiteten af produktionen. Derudover skal du seriøst bruge penge på deres installation. Dette skyldes det faktum, at et sådant komplekst arbejde kun bør have tillid til professionelle håndværkere, og i dette tilfælde vil det være nødvendigt ikke kun at installere, men også at tilpasse detaljerne.

Desuden siges smedede stempler at gøre bilen mere støjende end de originale støbegods. Dette gælder dog kun for en kold bil. Denne funktion forklares af forskelle i ekspansionskoefficienter. Baseret på dette, for smedede stempler, øges afstanden til cylindervæggen en smule. Derfor kører en kold motor med sådanne dele højere. Men efter opvarmning, når stemplerne udvider sig, og temperaturgabet derfor falder, aftager støjen.

Application

Som det fremgår af ovenstående, bruges smedede stempler til opgraderede motorer. Disse detaljer påvirker mange egenskaber ved kraftenheder. De forbedrer både ydeevne og pålidelighed.

Relevans

Det hensigtsmæssige i at bruge smedede stempler i stedet for støbte stempler bestemmes først og fremmest af det særlige ved at bruge bilen. Støbte dele er nok til hverdagsbrug. Smedede analoger installeres norm alt ved tuning af motoren. Desuden er deres brug ikke altid tilrådeligt, selv i dette tilfælde.

Sådanne dele bruges oftest, når man booster laveffektmotorer. Standarddele til nogle sportsmotorer har tilstrækkelige ressourcer til ikke-ekstrem stigningstrøm. Derfor er sådanne dele til VAZ-motorer mest almindelige (f.eks. smedede stempler til Niva og smedede stempler til Priora).

Disse dele bruges ikke kun til biler. Du kan installere smedede stempler på en motorcykel. Tuning af sportsmodeller er også meget almindeligt. Nogle gange modificeres simple motorcykler også. Nogle installerer f.eks. smedede stempler på Ural.

Principper for anvendelse og omkostninger

Ofte bruges de pågældende dele ved installation af en turbolader. Desuden er deres brug i mange tilfælde en nødvendig betingelse for at opretholde motorressourcen, da dette øger temperaturen og belastningen på delene, hvilket ofte fører til udbrænding af stemplerne. Smedede turbostempler bruges norm alt i kombination med en anden krumtapaksel og H-formede plejlstænger.

Under alle omstændigheder er det under installationen nødvendigt at sikre afkøling af skørtet og bunden af den beskrevne del. For at gøre dette skal du installere oliesprøjtedyser.

Prisen på Niva smedede stempler (sæt) starter for eksempel ved 4.500 rubler. For indenlandske motorcykler vil de koste mindre.