Yamaha XJ6: ejeranmeldelser, specifikationer, anmeldelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Yamaha motorcykler er en hel æra med de mest moderne tekniske løsninger og design. Og det er på trods af, at dette japanske firmas landevejscykler anses for at være de mest demokratiske og alsidige.

Modelbeskrivelse

Yamaha XJ6 motorcykel tilhører middelklassen af køretøjer med motorer op til 600 kubikcentimeter. Han sluttede sig til modellinjen af en velkendt producent i 2009

XJ6-modellen tilhører klassen af nøgen, designet til bygader, men er god, fordi den er universel, den føles lige så rolig på motorveje som på en landevej.

Nyt diamantrammedesign af højstyrke stålrør afbalancerer lateral stivhed præcist for jævnere sving.

Fire-rækkers drivlinjeindstillinger giver gasrespons fra lav til mellemtone, der er ideel til dynamisk kørsel.

Chassiset er kompakt, sm alt, komfortabelt og let med en lav sædehøjde og et moderne design. Yamaha XJ6 motorcykler er velegnede til både nybegyndere og erfarne kørere.

Rørrammen reducerer cyklens størrelse og vægt, så den kan følge en given bane pålideligt. Selv en lav motorcyklist kan sætte fødderne på vejen, når man manøvrerer ved lave hastigheder.

Instrumentpanelet består af et analogt omdrejningstæller og et multifunktionsdisplay med et speedometer. Instrumenter er nemme at læse selv om natten, fordi for det første er omdrejningstællernålen lavet med en selvlysende belægning, og for det andet er panelet oplyst med hvid LED-baggrundsbelysning.

Produceret i tre farver - gul (Extreme Yellow), sort (Midnight Black) og hvid (Cloudy White).

Ekstraudstyr

Særligt til Yamaha XJ6-modellen har virksomheden udviklet mange ekstra tilbehør til komfortable ture, især langdistance.

Vejlebøjler til pilot, motorafskærmning, brændstoftankpude, tanktaske, midterstativ, ca.

Motorcykelfordele

Den kompakte Yamaha XJ6 er enkel og nem at håndtere. Den har den perfekte balance mellem håndtering og ydeevne.

Cyklen er udstyret med en motor med højt drejningsmoment allerede ved lave og mellemstore akselhastigheder.

Designere, ved at installere et justerbart rat og en lav sadel, gav en voksen chauffør i enhver højde mulighed for at vælge en ergonomisk komfortabel pasform. Sandt nok, anmeldelser af motorcyklister væksttættere på 190 cm og vejer 90 kg slukker sådan optimisme. Ingen indstillinger og justeringer hjælper dem med at føle sig godt tilpas bag rattet.

Og ikke den sidste rolle i beskrivelsen af motorcyklens fordele er dens stilfulde og smukke udseende, som kombineret med dens lette vægt gør XJ6 attraktiv for den smukke halvdel af menneskeheden.

Motorcykelulemper

Om Yamaha XJ6 er anmeldelserne fra ejerne ikke entusiastiske, men for det meste positive.

Ja, en stor mand (japanere vokser ikke op sådan) er ikke kun utilpas bag rattet, han skal også finde sig i at se ind i bakspejlene.

Meget blandede anmeldelser om lange ture. Nogen er helt henrykte, og nogen mener, at sædet er for tyndt og hårdt til at sidde på det med glæde på en lang rejse, især med transmitterede stød fra den bageste budgetaffjedring.

Pre-styling-modeller havde meget ubehagelige håndtag for passageren.

Måske reagerede japanerne på opkald for at gøre livet lettere for det andet nummer og forbedrede derfor passagerhåndtagene.

En lav cykel, ifølge piloter, slår et fodbræt på asf alten ved hvert sving, og beslagene, som den er fastgjort på, er svage og bøjer, hvilket fylder blodet fra en uerfaren passager med adrenalin.

Forårsagede en vis utilfredshed og nærlys, hvor periferien er dårligt belyst.

Og det ligner sandsynligvis et urimeligt indfald i budgetmodellen, ønsket om at se rummetskifter på instrumentbrættet.

Resten af XJ6 er helt i overensstemmelse med dens værdi: den er enkel og pålidelig.

Kraftværk

For en letvægts Yamaha XJ6-motorcykel er ydeevnen af den opgraderede motor perfekt.

Væskekølet firetakts firecylindret rækkemotorvolumen - 600 cc. Enheden udvikler en maksimal effekt på 78 hk. (57 kW) ved 10 tusind omdr./min., og det maksimale drejningsmoment er 59,7 Nm ved 8,5 tusinde o/min.

Cylinderne er vippet fremad, hver af dem har fire ventiler, knastaksler, og der er to af dem, den øverste placering. Nydesignet cylinderhoved forbedrer kompressionsforholdet. Reducerede indløb. For at øge stivheden er den øverste halvdel af krumtaphuset integreret med cylinderblokken.

Knastaksellobprofil designet til at give højt drejningsmoment ved lave til mellemstore krumtapakselhastigheder.

For at reducere vægten af motorcyklen, smedede aluminiumsstempler.

Brændstofindsprøjtningssystemet har to-endede fire-hullers brændstofinjektorer.

Udstødningslyddæmper, 4-1 konfiguration placeret under rammen. Den er udstyret med en iltsensor og en tre-vejs katalysator.

Og det er ikke alle funktionerne ved Yamaha XJ6 motorcykelfremdrivningssystemet.

Motorcykelspecifikationer

Yamaha XJ6 motorcykel med dimensioner (DShV) 2, 1x0, 7x1, 1, sadelhøjde 0,8 m, akselafstand 1,44 m, frihøjde 0,14 m komplet med ABS vejer 210 kg, og uden endnu mindre - 205 kg.

Den udvikler en maksimal hastighed på omkring 215 km/t og accelererer til 100 km/t på 3,9 sekunder. Brændstoftankkapacitet - lidt over 17 liter.

Med hensyn til brændstofforbrug hævder producenten et gennemsnit på 5,8 liter pr. 100 km.

Gear og understel

Motoren er koblet til en sekstrins gearkasse med konstant indgrebsgear. Hjuldrevet er kæde, med en let 520. kæde med en lav bremseeffekt.

Yamaha XJ6 motorcykel bruger en almindelig teleskopgaffel som forhjulsophæng, dens vandring er 13 cm.

Bagaffjedring - Monocross smal svingarm - lavet af formet rør med samme vandring som fronten.

Styrevinklen er 26°, og forskydningen er 10,4 cm.

Multi-skive oliekobling, startsystem - starter, elektrisk.

Bremsesystem inkluderer 298 mm dobbeltskive foran og 245 mm enkeltskivebremser med lette 4,5 mm tykke skiver.

Yamaha XJ6 120/70 foran og 160/60 mm bag 17 fem-eger alufælge.

Ændringsoversigt

XJ6 Diversion var en fortsættelse af den mere kraftfulde Yamaha FZ6 og erstattede den på europæiske markeder. I Amerika sælges den under navnetFZ6R.

Produceret næsten helt fra begyndelsen i tre versioner: basic med frontbeklædning, uden frontbeklædning med N-indeks i modelbetegnelsen og i sporty udgave, markeret med bogstavet F.

Modellen i alle varianter er blevet restylet i 2013.

Sidepanelerne blev redesignet, ændringerne påvirkede forlygtebeklædningen, passagerhåndtagene og LED-instrumentpanelbelysningen. Den gule farve er gået fra farvemulighederne, basisversionen kan udstyres med et blokeringsfrit bremsesystem ABS som ekstra mulighed. Sadlen har fået ny læderbeklædning, blinklysene har fået nye linser. Positionsindikatoren for kædespændingssystemet er dukket op.

Samtidig udgav Yamaha en begrænset udgave af XJ 6 SP Dark Menace. Den adskiller sig kun i spektakulær carbon-look trim, kombination og seks på kåberne.

Testkørsler og motorcykelanmeldelser

Erfarne piloter bekræfter, at driftshastighedsområdet er bredt nok, i bytrafik kan man ikke skifte gear ofte og samtidig accelerere intensivt.

Motoren starter med den typiske dæmpede lave lyd. Motorcyklister betragter dette som et element af passiv sikkerhed, fordi XJ6 ikke vil gå ubemærket hen af omkringliggende bilister. Den trækker let væk, startende fra næsten tomgang.

Piloter kan lide det effektive bremsesystem, især med ABS-systemet, og den afbalancerede affjedring. Motorcyklen tager nemt de snævreste svingog springer bumpene på vejen over.

Om Yamaha XJ6-anmeldelserne (næsten alle, i hvert fald de motorcyklister, der har noget at sammenligne med) er enige om, at dette er en bycykel. Det er smidigt, nemt at håndtere, selv det bredere bagdæk hjælper, men det er ikke behageligt nok til at rejse.

Erfarne motorcyklister mangler karakter i denne motorcykel, men for begyndere er denne opførsel af maskinen en stor fordel.

Yamaha XJ6 er en ærlig motorcykel. Hvor meget det koster, det giver så meget: enkelhed og omkostningseffektivitet af vedligeholdelse, uhøjtidelighed, lydhørhed, alsidighed, ægte japansk pålidelighed og fravær af designfejl. Som en bonus et stilrent og moderne design, der ser dyrere ud, end det egentlig er. Selvom det kan virke for forudsigeligt og roligt for forkælede piloter, føler begyndere sig mere sikre på det, og det er meget værd.