Start af motoren i kulde. Start af en indsprøjtningsmotor i koldt vejr

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Mange bilister efterlader bilen i deres garage hele vinteren, da kørsel i denne periode ikke kun er farligt, men også kræver en vis dygtighed fra føreren. De fleste i snestorm eller is går til offentlig transport eller taxa. Men de, der stadig beslutter sig for at køre deres egen bil på arbejde, kan stå over for problemet med at starte motoren i kulde.

Start indsprøjtningsmotor i koldt vejr

Ofte starter indsprøjtningsbiler ikke ved temperaturer under -20 grader Celsius. Der kan være mange årsager, men den vigtigste er den forældede firmware på den elektroniske styreenhed. Du kan kun slippe af med dette ved at uploade en nyere firmware. Men der er mange andre problemer, der skal løses. En af disse er den manglende opvarmning i rummet, hvor bilen står. Dette får batteriet til at svigte.

Hvis batteriet fryser, så aflades det af sig selv, og da start af motoren i den kolde årstid kræver mere opladning end ved normal temperatur, er det netop det, der bliver hovedproblemet. Der er flere løsninger. I-Opbevar først batteriet, hvor det er mere eller mindre varmt. For det andet skal du ikke oplade batteriet til grænsen. Dette skyldes, at elektrolyttens tæthed ændrer sig, og når den er i kulde, mister den sine egenskaber, og ladningen falder.

Nogle mere effektive måder

Det er værd at være opmærksom på, at start af motoren i koldt vejr også kan ske fra pusheren, men det gælder for en manuel gearkasse. Der er en anden måde at varme batteriet op. For at gøre dette kan du tænde for den eksterne belysning i 1-2 minutter og derefter prøve at starte bilen.

Men hvis du stadig ikke kan lykkes, så skal du åbne hætten og udføre et par manipulationer allerede der. Du kan for eksempel blæse cylindrene ud, hvilket nogle gange hjælper, og også udskifte tændrørene. Det er værd at bemærke, at start af indsprøjtningsmotoren i frost for første gang skal udføres uden gaspedalen. Hvis det ikke lykkedes, kan du efter at have renset cylindrene prøve at starte med pedalen.

Glem ikke luftspjældet (sug). Hvis du trækker den mod dig, vil det være meget nemmere at håndtere problemet. Under alle omstændigheder, før du forlader bilen for at overvintre i garagen, er det nødvendigt at kontrollere levetiden af stearinlys, startsystemet, olietætninger og olie. Hvad angår motorolie til vinteren, er dette et separat emne til diskussion, som vil blive diskuteret nedenfor.

Start af en karbureret motor i koldt vejr

Hvad angår biler med karburator, er der også problemer om vinteren. Ofte er der udelukkende tale om problemer med bilens interne systemer. Ved meget hård frost er manglende evne til at starte bilen første gang helt norm alt. Oftest løses dette problem ved at installere kontakttænding og dens justering. Men startsystemer spiller også en rolle, som også skal være forudkonfigureret.

Selvfølgelig vil det være meget nemmere at starte motoren i koldt vejr, hvis starteren virker. Denne mekanisme kan forbruge meget mere strøm end nødvendigt, og udgangen giver ikke nok spænding til at starte bilen. Du kan og bør bekæmpe dette. Det er værd at købe en ny eller reparere eller reparere en gammel starter.

En anden gennemprøvet måde at løse dette problem på er at installere et kraftigere batteri. Et standard 55 Ah batteri kan skiftes til et, der er designet til 60 Ah. Som nævnt ovenfor skal batteriopladningen være over gennemsnittet, men ikke maksimum, dette er optim alt til at starte motoren i koldt vejr.

Sådan starter du med succes om -20, eller valget af motorolie

Efter at vi har besluttet lanceringen af karburator- og indsprøjtningsmotorer, er det værd at sige et par ord om motorolie, som næsten spiller en nøglerolle. Følgende olier produceres i øjeblikket:

• mineral;
• syntetisk;
• halvsyntetisk (mineral og syntetisk).

Mineralolier bruges til ICE'er op til år 90. Følgelig bruger køretøjer fra VAZ-familien mineralolie. Men der er et "men". Tingen erdet faktum, at sådanne olier tykner ved lave temperaturer og ikke tillader, at motoren startes i koldt vejr. VAZ tolererer halvsyntetisk godt, så det er velegnet til vinterperioden. Glem ikke, at modellerne 2101-2107 ofte er svære at starte på grund af forkert konfigureret tænding.

Hvad angår syntetiske olier, så indeholder de et stort antal forskellige tilsætningsstoffer og tykner også ved temperaturer under -40 grader Celsius, så dette er ideelt til vinterperioden.

Hvad er risikoen ved at bruge brændstof af lav kvalitet

Brændstofsystemet i en bil er ret kompliceret, men uanset bilmærke og driftsperiode, bør der hældes benzin eller diesel af høj kvalitet i benzintanken. Hvis start af motoren i koldt vejr er et problem for dig, skal du først og fremmest sørge for, at brændstoffet ikke fortyndes med vand. Når alt kommer til alt, hvis dette er tilfældet, så fryser kondensat og vand i frost, dette forstyrrer driften af bilsystemer og gør det vanskeligt at starte.

Den eneste rimelige løsning på dette problem er at køre bilen til et opvarmet sted, hvor vandet vil tø op sammen med kondensatet. Men det anbefales stærkt ikke at gå nogen steder på sådan benzin. Der er også brændstoftørrere, der giver dig mulighed for at trække det resterende vand ud, så bilen kører på ren benzin. Men dette er kun en midlertidig løsning på problemet, som giver dig mulighed for at starte din bil i kulden.

Løser problemer med dieselstart

Der er en masse problemer, som det viser sigude af stand til at starte dieselmotoren. Lad os overveje de vigtigste og også finde metoder til at løse dem.

Afstemt timing for brændstofindsprøjtning. Med sen indsprøjtning er det næsten umuligt at starte en dieselmotor i koldt vejr. Derudover er det ofte ret svært at fastslå, at det er tilfældet. Dette kræver diagnosticering.

En anden faktisk årsag er batteristrømlækage. Hvis denne omstændighed om sommeren måske ikke er så mærkbar, da starteren ikke bruger så meget energi til at starte, så om vinteren kræver dette problem en øjeblikkelig løsning. Oftest er der problemer i viklingen (et eller andet sted er der kortsluttet noget). Alt dette kan ses med en simpel visuel inspektion. Det er tilrådeligt at kontrollere generatorremmen for slid, spænd om nødvendigt. Derefter vil det højst sandsynligt være muligt straks at starte motoren i koldt vejr uden problemer.

Hyppige problemer og løsninger

Lad os se på nogle flere problemer, som bilister står over for om vinteren, når de skal forlade garagen, men bilen vil ikke starte. Tændrørene kan være oversvømmet. Dette sker ret ofte, og der er ikke noget forfærdeligt ved det, men det er usandsynligt, at du vil være i stand til at forlade et sted. Du skal blot rense stearinlysene, så du kan se, hvordan gnisten passerer. Du kan også bare skifte dem eller bage dem i ovnen.

Det sker, at en bil har stået i garagen i en måned, og sidst den gik, var den stadig varm, ogtanken er fyldt med den såkaldte "sommer" diesel. I kulden bliver det som gelé, og bilen vil ikke starte. For at løse problemet kan du ty til at bruge autokemi, såsom "Quick Start" eller sådan noget. Du kan varme brændstofsystemets slanger op med varmt vand.

Konklusion

Hvis du kører mekaniker, skal du starte om vinteren med koblingen helt nede. Dette reducerer den direkte belastning af starteren. Det anbefales også at rense udstødningsrøret med jævne mellemrum for kondensat, der er ophobet der, dette er også en arbejdsmetode.

Det er selvfølgelig lige så vigtigt at lade bilen stå til vinteren, efter at have forberedt den på forhånd. Dette kan gøres ved at rense stearinlys, cylindre osv. Hvad angår dieselmotoren, anbefales det at starte den i første forsøg. Starteren kan drejes i cirka 10 sekunder. Hvis der ikke opstår et anfald, skal du se efter en løsning under hætten.