LuAZ-969M: specifikationer, motor, enhed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

LuAZ er en indenlandsk bilproducent, der har en rig historie fyldt med udvikling af forskellige progressive tekniske løsninger, originale ideer og produktion af berømte biler. En af de mest ikoniske bilmodeller til Lutsk-fabrikken er LuAZ-969M. Arbejdet med dette "terrængående køretøj" begyndte i begyndelsen af 1970'erne, og Sækkepiben rejser stadig selvsikkert over Ruslands vidder.

Hvordan vandt denne beskedne og ubeskrivelige lille bil en sådan popularitet og anerkendelse blandt vores bilister? Du vil finde ud af svarene på disse og mange andre interessante spørgsmål under vores automatiske gennemgang.

Først i alt

LuAZ-969M er det første lette terrængående køretøj i den sovjetiske bilindustris historie, hvor firehjulstræk og forhjulstræk optrådte på samme tid. Det var ham, der var beregnet til landbrugets behov og blev en virkelig populær bil.

Vi bør hylde vores sovjetiske ingeniører, somskabte denne skabelse. LuAZ's tekniske udstyr på det tidspunkt var det mest moderne, og den 969. model var faktisk kendetegnet ved brugen af en række avancerede teknologier. Så hvert hjul havde sin egen gearkasse installeret separat, på grund af hvilken køretøjets frihøjde blev betydeligt øget. Også designet af drivakslen, som var indesluttet i et rør, påvirkede åbenheden betydeligt. Affjedringen af Lutsk SUV var uafhængig (både foran og bagpå). Og selve bilen var kendetegnet ved en overraskende let køreklar vægt. Dette blev lettet af en ny semi-understøttende karrosseristruktur, samt den minimale mængde teknisk udstyr, der blev brugt på SUV'en.

Modernisering

De første Sækkepibe-modeller havde på trods af brugen af avancerede teknologier mange mangler. Derfor blev spørgsmålet om modernisering af SUV'en snart rejst på Lutsk Automobile Plant. Så den første modifikation af LuAZ-969M blev født.

Først og fremmest søgte designerne at øge motorkraften. Men undervognen blev ikke efterladt uden opmærksomhed. Markant forbedret krop og interiør. Bilens design har også ændret sig en smule - for første gang på Sækkepiben dukkede fuldgyldige vinduer op på siden, og sæderne begyndte at blive udstyret med sikkerhedsseler. Der blev også lagt vægt på spørgsmålet om lydisolering. Løsningen på dette problem var installationen af passende paneler.

Den moderniserede bil mistede ikke sine positioner og blev aktivt solgt på hjemmemarkedet. Og nu annoncer med salget af dette mirakel af Sovjetder er meget bilindustri.

Funktioner og faldgruber

Hvis du beslutter dig for at købe denne bil, skal du omhyggeligt veje fordele og ulemper. For det første er LuAZ-969M i udseende langt fra en statusbil. For det andet kan den interne komfort og lydisoleringskvaliteten af en SUV ikke tilfredsstille enhver bilentusiast, og derfor er det rimeligt kun at bruge den til jagt eller fisketure. Til hverdagsbrug er sådan en bil desværre uegnet.

Det eneste, sækkepiben kan værdsættes for, er dens fremragende køreegenskaber og dens enkle design. Langrendsevnen hos LuAZ er simpelthen urealistisk, og dette lettes ikke kun af firehjulstræk og let køreklar vægt, men også af høj frihøjde, som er 28 centimeter (og det er med tretten-tommer hjul!). Sækkepibernes køreegenskaber er simpelthen fantastisk - nu kan du finde en masse videoer, hvor denne bil klarer sig bedre end dyre premium-jeeps som Toyota Prado og Mercedes GLK.

LuAZ-969M - specifikationer

Udvalget af motorer på "Sækkepiberne" er ikke omfattende - der er kun én benzinenhed, og selv den har meget beskedne tekniske egenskaber. Effekten af dette 4-cylindrede "monster" er 40 hestekræfter, og slagvolumen er kun 1,2 liter. På et tidspunkt blev den samme motor (LuAZ-969M) installeret på nogle Zaporozhets-modeller.

Ifølge passet er det gennemsnitlige brændstofforbrug for en jeep ved 60 kilometer i timen 10,0 liter per 100 kilometer. I dette tilfælde er brændstoftankens volumen34 liter. Det vil sige groft sagt, at en fuld optankning af "Sækkepiben" rækker til 300-350 kilometer. Forresten vil det ikke være muligt at accelerere kraftigt på denne bil - dens maksimale hastighed er kun 85 kilometer i timen. Dette er ikke overraskende, for LuAZ blev ikke skabt til racerløb, men til landdistrikterne off-road - det er her, det viser sin styrke.

Transmissionen hos LuAZ har et meget simpelt design, så bilister har ingen problemer med det. Den eneste vanskelighed ligger dog i at finde de nødvendige reservedele - SUV'en er for længst udgået, så det er meget, meget svært at finde noget på den. Selvom delene i sig selv har en meget demokratisk pris. Ellers er LuAZ-969M-bilens egenskaber ret positive fra bilejere.

Dens krop og interiør

Sækkepiben har en åben krop med en sammenklappelig bagklap. Inde i bilen er der plads til 4 passagerer. Bilens standardudstyr inkluderer desuden et blødt fortelt, der tjente som tag i regnvejr. Ingen andre "klokker og fløjter" var inkluderet i prisen på sækkepiben.

Ulemper

Den eneste ulempe, der fulgte LuAZ gennem hele produktionsperioden, var kroppens høje sårbarhed over for korrosion. Dette problem er dog ifølge bilejere meget hurtigt elimineret med en almindelig børste.

Forteltet har ingen ulemper, men for en mere sikker tur gennem skovkrat anbefaler chauffører at gøremetal tag. Installationen er meget enkel, hvilket lettes af kroppens primitive form. I dette tilfælde vil grenene ikke klippe forteltet, og derved forværre dets tilstand og tæthed.

Nogle bilentusiaster ændrer placeringen af vinduesviskerne. Som standard er de placeret i den øverste del af glasset. For nemheds skyld omarrangerer chaufførerne deres gear ned.

Der er også fejl indeni. Blandt dem bemærker chaufførerne alt for hårde bagsæder. For at øge komforten kan de ændres eller erstattes af mere bekvemme muligheder. En anden faktor er lydisolering. Støjen fra motoren inde er tydeligt hørbar fra enhver position. Løsningen på lydisoleringsproblemet er at udskifte dørbeklædningen og ændre loftbeklædningen til en blødere. Dette vil i det mindste på en eller anden måde reducere støjen fra motoren. Du vil ikke være i stand til helt at eliminere lydene - dette er karrosseriet af de hjemlige "sækkepiber".

LuAZ-969M er desuden udstyret med detaljer som kenguryatnik og tågelygter. I nogle tilfælde airbrusher bilister kroppen i kaki-stil eller vælger en mere original farve. For eksempel kan "Sækkepiber" males i lynets stil, som vist på billedet nedenfor.

Designet af LuAZ med sådan airbrushing er meget origin alt. Det er sandt, at selve lakprisen vil være lig med ½ prisen på selve bilen.

Om omkostninger

Fordi sækkepiben blev udgået for mange år siden, kan den kun købes i brugt stand. ikke tillaver en fejl med valget, skal du omhyggeligt søge efter modellen og se på en masse annoncer. Det sker ofte, at bilen bliver udsat for korrosion, og det er især ubehageligt, når rusten går i bunden af bilen. Generelt har dette problem altid været iboende i "Sækkepiben", og derfor skal bilejere efter købet ofte tilberede kroppen på en ny. Men på den anden side, når man ser på prisen, som kan variere fra 200 til 1 tusind dollars, kan LuAZ tilgives meget - ubehagelige sæder, en raslende krop, en svag motor og endda sårbarhed over for korrosion. Forresten, på internettet er der nogle gange annoncer med salg af "Sækkepiber" til en pris på 3-5 tusind dollars. Med hensyn til teknisk tilstand ser disse biler selvfølgelig ud til at have forladt samlebåndet, men på grund af deres enkle og primitive design ville det være mest rimeligt at købe en LuAZ for $ 200 og afslutte den med dine egne hænder (hvis du har fri).

Konklusion

Opsummering kan vi sige, at LuAZ-969M-bilen er en slags konstruktør, som næsten enhver bilist med et lyst hoved og dygtige hænder kan mestre.

Reparation af "Sækkepiben" kan faktisk klares i marken, og det er ikke svært at trække den ud af sumpen med et manuelt spil. Og på trods af den fuldstændige mangel på komfort, betragtes denne SUV med rette som den mest praktiske og pålidelige bil, der med omhyggelig betjening vil tjene dig i årtier.

LuAZ er en SUV for ægte elskere af ekstrem rekreation, fordi takket være højt løbkvaliteter og cross-country evner, vil "Sækkepiben" passere, selv hvor ingen menneskelig fod endnu har sat sine ben.