"Suzuki Escudo": ejeranmeldelser, specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Suzuki Escudo fra 1988 var stamfader til kategorien "urban jeep". Effektive dimensioner, vellykket indretning og fremragende køreegenskaber har gjort bilen til en af de mest eftertragtede og populære. Faktisk for den tid og det originale design af modellen med lige linjer i kroppen tiltrak opmærksomhed.

Første generation

I begyndelsen skændtes ejerne af Suzuki Escudo i anmeldelserne om forskellige karrosserityper: cabriolet, varebil og hardtop, som producerede den første tredørsversion af Escudo med en firecylindret SOHC-motor på 1,6 liter. Senere udgav producenten en femdørs Nomade-modifikation, som overgik tidligere versioner i popularitet. Den tre-dørs version af Escudo begyndte også at blive produceret i Resin Top modifikationen, hvilket var med til at øge salget af bilen.

Suzuki lancerede Escudo-versionen i 1994 med en to-liters V6-benzin og en tilsvarende firecylindret diesel. Ifølge anmeldelser af Suzuki Escudo var den mest populære versionbil med en tofarvet karrosserifarve, udgivet samme år.

Den sekscylindrede 2,5-liters motor blev først introduceret til Suzuki Escudo i 1996. Den samme version af bilen modtog Drive Select 4x4-systemet.

Anden generation

I 1997 blev der lanceret masseproduktion af anden generation af byjeepen. Rent teknisk var den mere på linje med en fuldgyldig SUV og var udstyret med firehjulstræk, som gjorde det muligt at betjene bilen under vanskelige vejforhold.

Anden generation af Escudo er udstyret med en stivere affjedring med forreste stivere og bagaksel med krængningsstænger og fjedre. Ejerne af Suzuki Grand Escudo bemærker i anmeldelserne den øgede håndtering, fremragende køreegenskaber og evnen til at betjene jeepen under dårlige vejforhold. En vis kantede karrosseridesign er forsvundet i forhold til den første generation, formen og udseendet af kølergrillen har ændret sig.

Limited Edition

Bilister efterlod ret kontroversielle anmeldelser om Suzuki Escudo-bilen i en speciel serie, som adskiller sig fra andre andengenerationsmodeller i designet af frontenden, optikken og kølergrillen. Det originale udseende af Escudo var stort set i overensstemmelse med amerikanske SUV-standarder, hvorfor den japanske producent besluttede at foretage justeringer af bilens ydre. Specialversionen blev tilbudt i tre- og femdørsversioner.

tredje generation

Den næste restyling af byjeepen blev udført af produktionsvirksomheden i 2005, hvilket markerede starten på produktionen af tredje generation af Suzuki Escudo. Konceptet med den tredje generation blev demonstreret på 2005 New York Auto Show, men tilstedeværelsen af massive klapper på modellen skjulte noget det overordnede design af bilen og øgede dens dimensioner. En sådan beslutning forårsagede straks en byge af negative anmeldelser om Suzuki Escudo, hvorfor virksomheden besluttede at frigive en model uden klapper til det japanske hjemmemarked.

Det lykkedes ingeniørerne at sænke hældningen af den forreste del af karrosseriet takket være den ændrede position af motoren, som gav et godt udsyn og frirum selv med jeepens maksimale belastning. Udvendigt ligner tredje generation Escudo en klassisk offroad-personbil uden dikkedarer.

Specifikationer for tredje generation af Suzuki Escudo

Den nye generation af byjeep fra det japanske selskab Suzuki har modtaget et innovativt 4-mode fuldtids 4WD-system, som giver en ekstra transmissionstilstand til terrænkørsel. Stivhed og styrke af kroppen er blevet øget ved at indlejre en forstærket ramme. Den bagerste multi-link affjedring er endelig blevet en selvstændig type, som blev værdsat af ejerne af den nye generation af Suzuki Escudo i anmeldelserne.

Bilen er udstyret med to motorer: firecylindret in-line ogarbejdsvolumen på 2 liter eller 2,7 liters V6. Den første kraftenhed er parret med en fem-trins manuel eller fire-trins automatisk gearkasse, den anden - kun med en fem-trins automatisk gearkasse. De nye motorer adskiller sig i deres tekniske egenskaber markant fra den 1,6-liters motor, der tidligere var installeret på byjeepen, hvilket er særligt fremtrædende i anmeldelserne af Suzuki Escudo 1.6.

Escudo-fordele

• Omkostninger. Til en pris er Suzuki Escudo betydeligt ringere end sedaner af samme fremstillingsår, men det er flere gange billigere end sådanne monstre som Land Cruiser, Terrano og andre. Til en overkommelig pris tilbyder producenten en kraftfuld og dynamisk bil med fremragende terrænegenskaber og køreegenskaber, der er i stand til at konkurrere med ærværdige SUV'er.
• Kort bilbase. En utvivlsom fordel for jægere og fiskere, som efter anmeldelserne af Suzuki Escudo at dømme gør det muligt for byjeepen let at finde vej, hvor andre SUV'er sidder på bunden.
• Muligheden for at aktivere forakslen, hvis det er nødvendigt, giver dig mulighed for at spare brændstof og øge SUV'ens cross-country-evne. Du kan aktivere 4WD ved hjælp af drevenheden.
• Ændring af gearforholdet ved at sænke gearet giver dig mulighed for at øge kraften og beskytte den automatiske gearkasse i tilfælde af bugsering af et andet køretøj. Ejerne af Suzuki Escudo i anmeldelserne taler beundrende om denne funktion, da situationer ofte opstår, nårdet er nødvendigt at trække en fastkørt bil ud, og det er højst uønsket at gøre dette med en automatgearkasse.
• Jeep-rammestruktur for styrke, pålidelighed og sikkerhed.
• Let SUV-vægt.
• Plideligt chassis. Chassisdele er virkelig uforgængelige, hvilket er blevet bemærket mere end én gang i anmeldelser af Suzuki Escudo: fjedre, gummibånd og andre elementer kan holde hele bilens levetid uden udskiftning.

Ulemper ved jeepen

• Lille bagagerum. Mange ejere installerer en tagbøjler, men med dette design er det ikke altid muligt at køre Escudoen ind i garagen.
• Kort base har en negativ indvirkning på bilens stabilitet på banen, især ved høj hastighed. På en grusvej er det bedst at holde sig til hastighedsgrænsen på 60 km/t.
• Ubehageligt sædedesign: under lange ture bliver ryggen følelsesløs og træt.
• Kompakte mål. På den ene side - et plus, på den anden - et minus, da Escudo bestemt ikke er designet til et stort antal passagerer.
• Den nye Suzuki Escudo er ret dyr, og i lyset af dens attraktive udseende er det ærgerligt at betjene den under vanskelige vejforhold. Brugte modeller lider af forskellige sygdomme på grund af alder og forsømmelse af ejerne, hvilket medfører visse omkostninger;
• Sæder kan ikke foldes ned, hvilket reducerer komforten og gør det umuligt at sove i kabinen.

Mange Suzuki Escudo-ejere efter et par åroperation står over for problemet med et pludseligt fald eller fuldstændigt tab af trækkraft. Motoren går fantastisk i tomgang, men når du trykker på gaspedalen, falder den til næsten nul hastighed. Udskiftning af brændstoffilteret løser problemet i et stykke tid, men byjeepen kan til enhver tid blive stædig og nægte at gå. Den banale udskiftning af brændstofpumpen hjælper til endelig at slippe af med sådan en ballade - den "indfødte" holder op med at pumpe brændstof norm alt over tid, hvilket fører til sådanne fejlfunktioner.

CV

Byjeepen Suzuki Escudo er en pålidelig og kraftfuld bil med fremragende cross-country evner, som har opnået kærlighed og popularitet blandt bilister på grund af sit stramme, men attraktive design og gode tekniske egenskaber.