Chevrolet Niva: kobling. Enheden og reparationen af koblingen "Chevrolet Niva"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Producenten installerer en manuel gearkasse på Chevrolet Niva SUV. Med dens hjælp regulerer føreren uafhængigt bilens hastighed. Et andet vigtigt element i Chevrolet Niva transmissionssystem er koblingen. Lad os se på dens enhed og reparere den.

Device

På Chevrolet Niva-biler er koblingen den mest standard. Sådanne sæt kan ses på de fleste indenlandske biler. Dette er en tørmekanisme med enkelt skive. Den er permanent lukket, udstyret med en central membranfjeder og hydraulisk slørfrit drev. Den består også af andre dele. Hvilke - vi vil overveje nedenfor.

Svingehjul

Den er monteret på kraftenhedens krumtapaksel. Delen udfører funktionerne som en drivskive i et køretøjs koblingssystem.

Trykplade

Denne del er nødvendig for at presse det drevne og førende element til hinanden. Også denne disk kan, hvis det er nødvendigt,frigive slave. Denne del er forbundet til kroppen med fjedre. Når føreren frakobler koblingen, fungerer fjedrene som en returfunktion.

membranfjeder

Under drift påvirkes denne disk af en membrankomponent, som er designet til at give den ønskede kompressionskraft. Dette er nødvendigt for overførsel af drejningsmoment. Den ydre diameter af denne fjeder presser på trykpladen med dens kanter. Samtidig er den indre lavet i form af metalblade. De påvirkes af udløserlejet. Sammen med skiven og membranfjederen samt med huset dannes en enkelt enhed, som kaldes koblingskurven. Den er stift fastgjort til svinghjulet.

drevet disk

Denne genstand er placeret mellem svinghjulet og trykpladen. Navmekanismen på denne del er fastgjort til gearkassens indgangsaksel ved hjælp af splinede samlinger. Og denne disk kan bevæge sig på overfladen. For den glatteste indkobling af koblingen har den specielle fjedre. De blødgør stød og vibrationer. Koblingsskiven på hver side har specielle friktionsbelægninger. De er oftest lavet af glasfibre, messing og kobbertråd. Disse komponenter presses under tryk til en blanding af gummi og harpiks. Denne forbindelse kan modstå høje temperaturer.

Udløserleje

Dette er en mellemmekanisme mellem bilens drev og koblingen. Dette element er placeret på mekanismens rotationsakse. Når du trykker på pedalen, virker den på membranfjederen. Direkte leje montereti en speciel kobling, og koblingsgaflen driver den.

Typiske koblingsfejl på en Chevrolet Niva

Koblingsdrevet er en mekanisme af flere komponenter. Som ethvert andet teknisk element kan det også fejle. På en Niva Chevrolet-bil fungerer koblingen i lang tid. Det betyder dog ikke, at det aldrig skal repareres. Denne mekanisme kan have visse funktionsfejl. Lad os tage et kig på nogle af de mest almindelige fejl. Alle af dem er forbundet med glidning. I dette tilfælde tænder og slukker mekanismen ikke helt. Koblingen vil glide, hvis der er meget slid på friktionsbelægningerne på den drevne skive. Dette sker på grund af bilens høje kilometertal eller dens drift under ekstreme forhold. Også skiverne og friktionsbelægningen brænder igennem. I denne situation er reparation ikke mulig. Udskiftning af den drevne disk vil hjælpe med at løse situationen.

Den anden fejl er tilstedeværelsen af olie på overfladerne af friktionsbelægningerne. Dette kan indikere svigt af gearkassens tætninger. I dette tilfælde vil en gennemskylning af skiven med udskiftning af tætninger, hvor det er nødvendigt, hjælpe med at løse problemet. Ud over disse fejl er der andre. De fører til, at koblingsmekanismen fører, eller rettere sagt, den går ikke helt i indgreb. Det er der flere grunde til. Ufuldstændig inklusion kan observeres med endeslag eller delvis ødelæggelse af den drevne disk. I denne situation bør den repareres eller udskiftes. Også denne fejl opstår, hvis ogsåløsnede nitter på friktionsforinger. I dette tilfælde er den eneste løsning til at løse problemet at udskifte koblingen. Samtidig køres Niva Chevrolet til et udsigtshul eller en lift.

Derudover fører tilstedeværelsen af luft i systemet til et sådant sammenbrud. Dette problem elimineres ved at pumpe. Hvis disken er skæv eller dens overflade skæv, så er udskiftning også nødvendig. Der er andre nedbrud, der kan kræve udskiftning af individuelle dele. Erfarne bilister identificerer dem ved deres karakteristiske symptomer. Så norm alt, når du trykker på en defekt mekanisme, vil en karakteristisk støj blive hørt. Hvis det kun opstår, når det frigives, er det også et tegn på et sammenbrud.

Chevrolet Niva koblingsdiagnostik

Du kan selvdiagnosticere koblingsmekanismen. For at gøre dette skal du udføre flere handlinger:

• Køretøjet er i frigear.
• Start derefter motoren og varm den op til driftstemperatur.
• I det øjeblik, hvor motoren kører i tomgang, skal du træde koblingspedalen helt ned. Chevrolet Niva begynder at arbejde i bakgear, når du skifter gear.
• Processen skal være glat, let uden støj. Hvis der høres forskellige knirk eller slibning, indikerer dette, at mekanismen er defekt.
• Du kan kontrollere, hvordan koblingen fungerer, mens du kører. Dette kræver at man skifter gear og lytter godt efter, så der ikke er nogen lyde eller lignendefremmede lyde.

Det er allerede blevet bemærket om en sådan fejlfunktion som en glidende kobling. Når bilen tager fart, bør antallet af omdrejninger af krumtapakslen også stige i forhold til bevægelseshastigheden. En omdrejningstæller hjælper med at identificere et sammenbrud. Hvis du træder hårdt på gassen, mens du kører, og omdrejningstallet begynder at stige og derefter falde en smule, mens bilen accelererer, er koblingsreparation uundgåelig.

Udluftning af det hydrauliske drev

Ufuldstændig nedlukning blev angivet på listen over typiske fejl. Det er også blevet observeret, at årsagen til dette er luften i det hydrauliske drev. Du kan løse problemet ved hjælp af pumpning. Det er også nødvendigt, hvis en ny koblingsbremsevæske (Chevrolet Niva) hældes i drevet. For at udføre denne operation har du brug for et sæt bilistværktøj, flere slanger samt en beholder, hvor væsken derefter drænes. Derudover er det nødvendigt at forberede en tilstrækkelig mængde bremsemiddel. En nabos eller vens hjælp vil ikke være overflødig.

Væskeniveauet i koblingsaktuatoren skal nå bunden af påfyldningshullet. Hvis det af en eller anden grund ikke er nok, bør du tilføje agenten. Derefter sættes en slange på arbejdscylinderens ventil. Den anden ende af det sænkes ned i en beholder med en forberedt væske. Dernæst trykker assistenten på koblingen og holder den "på gulvet". Fem tryk, hold og slip er tilstrækkeligt. Til sidst er det nødvendigt at åbne ventilen til pumpning - væske og luft skal komme ud derfra. Operationen skal gentages flere gange. Vi gør det, indtil al luften er ude af det hydrauliske system.

Udskiftning af cylindre

Koblingens hovedcylinder (Chevrolet Niva og Niva 2121 er ingen undtagelse her) skal ændres, hvis systemet ikke ønsker at slukke, eller inkluderingen ikke er komplet. Dette sker oftest på grund af væskelækager. Først og fremmest pumpes bremsevæsken ud af reservoiret. Dette kan gøres med en gummipære. Derefter kobles hovedcylinderen fra slangen. Skru derefter møtrikken af, der fastgør rørledningen, og derefter to mere, der holder hovedelementet. Nu er det kun tilbage at installere en ny cylinder. Og sæt alt sammen igen.

I nogle tilfælde, hvor koblingen ikke frigøres helt på grund af utætheder, skal andet arbejde udføres. Du skal muligvis også have en assistent til at færdiggøre dem. Sammen skal I udskifte koblingens slavecylinder. "Chevrolet Niva" bliver repareret som følger. Løsn først slangespidsen på cylinderen. Derefter skrues boltene af monteringsbeslaget til krumtaphuset af. Beslaget er også afmonteret. Derefter kan skubberen fjernes fra gaflen sammen med beskyttelseshætten. Koblingscylinderen er helt frakoblet slangen. Chevrolet Niva skal af med væsken: du dræner den. Det er kun tilbage at montere den nye del og udlufte det hydrauliske drev.

Udskiftning af relaterede dele

Nogle gange skal du udskifte slangen, der følger med mekanismen. For at gøre dette skal du bruge nøglen til at holde beslaget. I mellemtidenfrakoble rørledningen. Beslagsbeslaget er også afmonteret. Dernæst skal du dræne væsken fra drevet. Derefter kobles slangespidsen fra arbejdscylinderen. Efter installation af en ny, skal det hydrauliske drev udluftes.

Nogle gange er det nødvendigt at udskifte tanken, hvis der er dannet aflejringer på den. For at gøre dette skal du fjerne proppen. Skru fastgørelseselementerne af og afmonter det. Så skal du visuelt tjekke væggene. Hvis der ikke er aflejringer, kan den efter grundig vask bruges yderligere. Når man trykker på pedalen, kan føreren høre en høj lyd. Dette er et tegn på et mislykket frigivelsesleje. Først bliver checkpointet demonteret. Afmonter derefter lejet fra koblingsgaflen og fjern det. Derefter skal du installere en ny, smøre noterne og sætte gearkassen på plads.

Bedre greb

Chevrolet Niva er en populær bil i Rusland. Nu er antallet af producenter, der producerer koblingssæt til indenlandske biler, simpelthen enormt. Men ejerne af Niva Chevrolet fremhæver kun nogle få mærker, hvis produkter virkelig er af høj kvalitet.

Sachs

Dette er et produkt af det tyske mærke ZF. Dette sæt har flere fordele i forhold til andre. Det kræver ingen vedligeholdelse. Koblingsskiven (Chevrolet Niva er ingen undtagelse) har ikke asbestforing. Den modstår perfekt selv høje belastninger. Den eneste ulempe er den høje pris. Hvad angår ressourcen, angiver producenten 100.000 km.

Valeo

Dette er en anden producent, der producerer produkter til Chevrolet Niva-biler. Koblingen adskiller sig stort set ikke fra Sachs. De vigtigste funktioner er byggekvaliteten, en ressource på op til 100.000 km. Det er kendetegnet ved slidstyrke selv under tunge belastninger. Sammen med disse producenter producerer indenlandske virksomheder også koblingssæt. Deres produkter er dog ikke af høj kvalitet og lang levetid.