Ringe sidder fast i motoren: hvad skal man gøre uden at skille motoren ad?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Det siges ofte, at motoren er hjertet i bilen. Det er det virkelig. Den vigtigste egenskab, der bestemmer motorens pålidelighed, er ressourcen. Ud fra dette kan det vurderes, om bilen som helhed er driftsikker eller ej. Motorreparation er jo altid en kompleks og dyr operation. Ofte står bilejere over for et sådant fænomen som forekomsten af ringe i motoren. Hvad skal man gøre i en sådan situation, hvad er årsagen til fejlen? Alt dette og mere - senere i artiklen.

Tegn på et problem

Forekomsten af ringe i motoren er direkte relateret til kompression. Hvis vi taler om benzinmotorer, vil det normale kompressionsforhold være fra 9 til 13 atm. Dieselmotorer har en lidt anderledes struktur. Derfor anses kompression på 28-35 atm for at være normal for dem. Samtidig skal det ikkevære et markant opløb mellem cylindrene.

Sidesymptomer

Det er således muligt at bestemme, at ringene er i motoren (hvad man skal gøre uden at skille motoren ad, vil vi overveje lidt senere), ved kompression. Der er dog også tredjepartsskilte, der taler om dette problem:

• Højt olieforbrug. Ideelt set bør motoren slet ikke forbruge olie. Men som det ofte er tilfældet (især på turboladede motorer), begynder den gamle motor at æde af 100 gram olie for hver tusinde kilometer. Hvis du skal tilføje omkring en liter, indikerer dette allerede et problem. Dette olieforbrug er unorm alt og skal omgående gøres ved det. Dette problem er relateret til mellemrummet mellem cylindervæggene og ringene.
• Karakteristisk røgfarve. Især på dette tidspunkt skal du være opmærksom, når du køber en brugt bil, da nogle sælgere giver falske oplysninger om olieforbrug. Hvis gasserne fra udstødningsrøret er blevet blå, tyder det på øget olieforbrug. Også med en stigning i hastigheden eller under belastning øges røgpusten mærkbart. På en sund motor skal udstødningen være farveløs.
• Dårlig koldstart. Dette fænomen opstår både ved minusgrader og om sommeren.
• Reducer motoreffekt. Det er svært for en bil at overvinde en lang stigning, at overhale. Samtidig stiger brændstofforbruget. Den kan stige fra normal op til to gange.

Alledette tyder på, at ringene i motoren på "Priora" og andre biler sidder fast. Det er vigtigt ikke at ignorere problemet, men hurtigst muligt at begynde at løse det.

Reasons

For at forstå årsagerne skal du huske, hvordan ringene fungerer. De er placeret i rillerne på motorstemplet. Disse riller er ret brede, hvilket gør, at ringene kan have et bestemt forløb. De passer ikke tæt på stemplet. I dette tilfælde passer ringene på grund af spredekraften tæt mod cylinderens vægge. Dette giver mulighed for højt tryk i forbrændingskammeret ved slutningen af kompressionsslaget.

Med tiden tilstopper aflejringer af forbrændingsprodukter disse riller. Dette forhindrer ringene i at bevæge sig frit. De sætter sig fast i rillerne og sidder ikke så tæt mod cylindervæggene. Derfor skabes det nødvendige tryk for stemplets brugbare funktion ikke længere i forbrændingskammeret.

Dette medfører også en række andre problemer, som er blevet beskrevet ovenfor. Disse er højt olieforbrug, brændstofforbrug, effektfald og blå røg. Hvorfor ligger ringene på motoren? Eksperter identificerer flere faktorer:

• Lang tomgangsbil. Årsagen til dette er ikke den første lancering efter en nedetid. Ja, i løbet af denne tid sætter næsten al olie sig i bundkarret, men oliepumpen opbygger hurtigt det nødvendige tryk. Årsagen er en anden. Dette er driften af en bil på stillestående olie. Hvis maskinen har stået stille i længere tid (seks måneder eller mere), anbefales det at udskifte smøremidlet. Det tykner med tiden og bliver til en slags lim.
• Bildrifttil korte afstande uden forvarmning. Du kan varme bilen op på farten, men kun hvis turen er mere end fem kilometer. Ellers vil der dannes aflejringer i cylindrene. Den vil ikke nå at brænde helt ud på grund af den korte driftstid for forbrændingsmotoren.
• Dårlig kvalitetsolie. Du skal passe på forfalskninger og ikke købe produkter til en for lav pris.

Hvis der er ringe i motoren, hvad skal man så gøre uden at skille motoren ad? Overvej derefter flere muligheder for at løse problemet.

Delvis rengøring

Hvad er essensen af denne metode? Til arbejde har vi brug for en rensevæske, som skal køres omkring to hundrede kilometer. I dette tilfælde er det umuligt at belaste motoren betydeligt. Dette skyldes en ændring i oliens viskositet. Det bliver tyndere efter tilsætning af vaskeblandingen.

Hvor kan man købe denne væske? I dag er det ikke svært at finde sådanne midler i bilbutikker. Det er nok at afklare motorens parametre og derefter bruge skylningen i henhold til instruktionerne. Den tilsættes gennem oliepåfyldningshalsen.

Fejl ved metode

Bemærk straks minus ved denne metode. Aflejringen her vil kun blive renset fra olieskraberingene, og derfor kaldes metoden delvis. Det er dog også det enkleste. Bemærk også, at sådan olie skal drænes efter skylning. Derfor er det bedst at udføre denne handling, før du skifter olie.

Fuld motorrensning

Hvis der er ringe i VAZ-2115-motoren, hvad skal jeg så gøre? Du kan ty tilfuldstændig rengøring af kraftenheden. Denne operation kaldes afkoksning. Denne metode er sværere, men effektiv. Sådan udføres handlingen:

• Motoren er varmet op til driftstemperatur.
• Skru alle stearinlys af. Hvad skal jeg gøre, hvis ringe sidder fast i en dieselmotor? I dette tilfælde skrues dyserne af.
• Krumtapakslen drejer. Dette er nødvendigt for at sætte stemplerne i midterposition. Dette gør det muligt for skyllevæsken at trænge ind i alle hulrum.
• For at fylde væsken skal du bruge en sprøjte. Du kan bruge en medicinsk engangs (helst et volumen på ca. 20 milliliter).
• Lysene er sat på plads.
• Den tid, der er angivet i instruktionerne for skyllevæsken, venter. Norm alt tager det ikke mere end en dag.
• For at få blandingen jævnt fordelt, drej med jævne mellemrum krumtapakslen 10 grader i begge retninger.
• Dæk lysringene med en klud.
• Krumtap krumtapakslen, så væsken er helt fjernet.
• Installeret i stedet for stearinlyset. Derefter skal du starte motoren og lade den gå i tomgang i et par minutter.

Hvis der er ringe i motoren på boxeren, hvad skal man så gøre uden at skille motoren ad? Denne metode involverer ikke afmontering af motoren, og derfor kan alle selv rense ringene.

Vær opmærksom

Til skylning skal du bruge væsker, der er specielt designet til dette. Det anbefales ikke at bruge acetone, petroleum og andre væsker. På denne mådebrugt af sovjetiske chauffører i sagen, hvor ringene lå i VAZ-2106-motoren. Hvad kan acetone gøre med motoren i dette tilfælde? Efter skylning vaskes olien helt ud af cylindrene. Ved start kører motoren "tør" i et stykke tid, hvilket kan føre til scoring. Specialiserede skyllevæsker skader ikke så meget, så de kan bruges uden frygt.

Brug brændstoftilsætningsstoffer

Hvis ringene sidder fast i motoren, hvad skal jeg så gøre? Du kan gå den anden vej - at købe et tilsætningsstof i brændstoffet. I dag er denne metode meget populær. Denne metode er enkel, men tager mere tid. Bundlinjen er enkel - en vis mængde skylning hældes i tanken, og derefter kommer stoffet ind i forbrændingskammeret, hvor det vasker kulstofaflejringer væk. Blandt fordelene ved denne metode bemærker anmeldelser følgende punkter:

• Ingen behov for selv delvis motoradskillelse.
• Du kan ikke forlade motoren i en dag. Skylning virker under kørsel. Samtidig er det tilladt at køre med høje hastigheder (tværtimod vil dette endda fremskynde rengøringen af stemplerne).
• Ingen grund til at skifte olie, da skylningen ikke interagerer med den.

Hvad skal jeg gøre, hvis ringene sidder godt fast i motoren? Du skal forstå, at denne metode ikke er så effektiv som den forrige. Derfor vil det ikke være muligt helt at fjerne kulstofaflejringer. Hvis ringene sidder væsentligt fast, vil et brændstoftilsætningsstof ikke hjælpe med at løse dette problem.

Forebyggelse

Nu ved vi, hvorfor ringene sidder fast i motoren oghvad skal man gøre med det. Men for ikke at stå over for et sådant problem, er det bedre at kende de forebyggende foranst altninger. De er ret enkle og klare:

• Det er nødvendigt at overvåge tilstanden af ventilspindelpakningerne. Deres funktionsfejl vil blive rapporteret af højt olieforbrug. Du bør ikke tøve med at udskifte disse hætter.
• Fyld kun gennemprøvet olie på. Det skal også opfylde alle tolerancer. Et kvalitetsprodukt bør ikke brænde ud i motoren. Hvis motoren er begyndt at æde den op, vil påfyldning af olie med en højere viskositet ikke løse problemet.
• Serv motoren i henhold til forskrifterne. Desuden anbefales det under vores forhold at reducere olieskiftintervallet til 10 tusinde kilometer. Regelmæssig udskiftning vil forhindre sådanne situationer, da det friske produkt har stabile tilsætningsstoffer og ikke brænder ud og efterlader kulstofaflejringer.

Hvis bilens kilometertal er mere end tre hundrede tusinde, kan ringene allerede være slidte. Dette er en naturlig proces, derfor anbefales det på gamle motorer i tilfælde af olieforbrænding straks at reparere CPG'en. Men det er selvfølgelig bedre at starte med ventilstammetætninger (især hvis problemet kun er olieforbrug, og kraft og andre egenskaber forbliver de samme).