"Lada Roadster": specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Den russiske producent AvtoVAZ er ikke kun Granta, Kalina, Vesta og andre produktionsmodeller. Der er flere biler i rækken, som de færreste kender til, fordi de ikke kom med i serien. På trods af at de ikke er samlet på transportbånd og ikke sælges i hovedstadens bilforhandlere, er disse biler kendte for bilelskere – de er bare ikke et masseprodukt. Det er værd at tale om en af disse maskiner. Dette er Lada Roadster (billedet vil blive præsenteret senere i vores artikel), skabt i Tolyatti og Krim, udviklet af studerende fra Moskva State Technical University. Bauman.

Dette hjemlige koncept formåede at tiltrække særlig opmærksomhed på MIMS 2000-biludstillingen i hovedstaden. Bilen blev designet og bygget under vejledning af designeren Sergey Nuzhny. Denne model er et levende eksempel på Needys erfaring med bildesign. På denne model, ikke kun feddesignideer og løsninger, men også brugte teknologier til fremstilling af prototyper af polyesterharpiks. Metoden egner sig ikke til masseproduktion, men den fungerer godt til en lille serie. Lada Roadster blev i øvrigt bygget på basis af Kalina, men ikke den, som alle kender godt. Så var det kun en lovende "Kalina". Arbejdet med denne konceptbil begyndte i 2000.

Fra historien om den indenlandske roadster

Kun fem personer var involveret i designet af denne konceptbil - dette er Sergey Nuzhny, som var chefdesigner og leder af dette projekt, designer Mikhail Ponomarev og tre arbejdere. Med hjælp fra dette lille team blev Lada Roadster skabt næsten fra bunden på kun syv måneder.

Implementeringsfunktioner

Layoutet af den fremtidige bil blev tænkt meget omhyggeligt. Det stod umiddelbart klart, at basisplatformen skulle reduceres med 150 mm. Da skitserne og det tekniske udstyr var godkendt, begyndte holdet at forvandle bilen på papir til en rigtig bil.

Arbejdet blev udført efter Sbarro-metoden. I denne teknik er oprettelsen af et layout udelukket. Alle operationer udføres direkte på en levende genstand. Denne tilgang sparer tid og penge. På samme tid, hvis der er en god løbebase, vil prototypen modtage fremragende køreegenskaber. Med hensyn til bærerens volumen er den bygget op ved hjælp af et letforarbejdet materiale, på grund af hvilket overfladerne dannes. Noget bliver fjerneteller flytter.

Hvordan design blev født

Instrumentbrættet på bilen "Lada Roadster" er taget igen fra VAZ-1118. Forrudens ramme migrerede fra VAZ-2110. Grundlaget for den rammeløse dør blev taget fra Alfa-Romeo GTV-modellen. Hovedoptikken er bygget på basis af fjerde generation Volkswagen Golf-elementer. På billedet af bilen var det nødvendigt at bevare funktionerne i Lada Kalina. Faktum er, at konceptet ikke bare er en bil. Det skulle tjene som reklame for VAZ-1118 og alle andre modeller.

I begyndelsen mindede roadsteren, der blev skabt på basis af Lada Kalina-bilen, en del om Huindai Accent i de tidlige 90'ere. Men senere i ledelsen af AvtoVAZ besluttede de at ændre designet af Kalina. Skaberne af konceptbilen havde kreativitetens frihed. Som følge heraf var det muligt helt at undgå at kopiere basisversionen. Holdet tilbød offentligheden noget nyt, men samtidig magen til Kalina.

I takt med at bilen blev mere komplet, og samtidig datoen for Moskva Motor Show nærmede sig, besluttede AvtoVAZ, at de kunne vise endnu en konceptbil. Anmeldelser tyder på, at "Lada Roadster" ved præsentationen viste sig at være lidt rå. Hvis modellen begyndte at blive grundigt behandlet, ville udviklerne være i stand til at færdiggøre køreegenskaberne og interiøret.

Nøgleidé

Hovedidéen er taget. Hun skal være heltpasser på bagagerummet. Denne funktion var upopulær - globale bilproducenter lavede taget lidt anderledes. Denne løsning, foreslået af Nuzhny, gjorde det muligt at gemme bagagerummets volumen - ideen i dag har ingen analoger. Bilen kan sammenlignes med en Kalashnikov kampriffel - bilen viste sig at være enkel og vandt derfor så stor popularitet.

Tekniske data

Interessante egenskaber ved bilen "Lada Roadster". På grund af den lave vægt, nemlig 1150 kg, viste bilen sig at være hurtigere og mere dynamisk. Maskinen er udstyret med en to-liters 16-ventils kraftenhed. Motorkraft var nok til at accelerere bilen til 100 km på 9 sekunder. Motoren yder 105 hk. s ved 5400 rpm. Den sekventielle transmission fungerer sammen med motoren - den havde også en positiv effekt på resultatet.

Krim

Og hvis "Roadster" fra AvtoVAZ blev skabt af fagfolk, så blev roadster "Crimea" baseret på "Lada Kalina" udelukkende skabt af elever og lærere fra Moskvas statstekniske universitet. Bauman. De første data, som denne bil udvikles, begyndte at dukke op i begyndelsen af 2015.

Skabelsen af baghjulstrækkonceptet blev udført af kandidater og kandidatstuderende fra universitetet. Professor Dmitry Onishchenko blev leder af projektet. Den første prototype blev allerede præsenteret i Moskva i slutningen af 2015. Der gik mindre end et år fra skitserne tegnet på papir til det realiserede koncept. Som basischassis brugte de Lada Kalina-platformen af den andengenerationer. Næsten alle noder og elementer blev lånt fra produktionsmodellen.

"Krim" inde

Alle kender til det usædvanlige interiør i Kalina 2. Men "Lada Krym" er en roadster, som praktisk t alt ikke har nogen ligheder med AvtoVAZ's idé indeni. Interiøret i konceptbilen ser meget interessant ud.

Interiøret er udført i lys orange Alcantara. Der er et sportsrat. Alt dette tiltrækker opmærksomhed - et meget unaturligt design til en indenlandsk bil. Fra Kalina fik konceptet frontpanelet, men det blev redesignet. Alle andre interiørdetaljer og elementer blev skabt på universitetet.

Designfunktioner

En rumramme lavet af rør blev lavet som en bærende struktur. Men hun forblev kun i den første prototype. Den anden version af roadsteren vil blive skabt på basis af en kasseformet struktur lavet af pladematerialer, yderligere forstærket med afstivninger. Runde rør bruges også som sikkerhedsbuer. Kropsdele er lavet af kompositfiber, glasfiber og kulfiber. Polyester- og epoxyharpikser er også blevet brugt. Matricerne blev lavet baseret på en model i fuld størrelse af bilen.

Briller - selvudviklet. Taget og dets mekanisme blev også skabt af Bauman-teamet. Den øverste del blev lavet på basis af tre stive elementer, som er forbundet med kraftenheder og foldestænger. Fyrene skabte også optiske instrumenter med deres egne hænder. Sagerne blev lavet helt i hånden. Brillerne er også originale. Ophængssystemet er et selvskabt projekt, bortset fra nogle komponenter fra anden generation af Kalina. Geometriske karakteristika og affjedringskinematik er blevet fuldstændig lavet om.

Denne roadster adskiller sig fra basen "Kalina" i de langsgående og tværgående hældningsvinkler af hjulets rotationsakse, såvel som andre mindre detaljer. Bagophænget er det samme som det forreste fra fabrikken "Kalina", dog med en anden geometri. Omkonfigurerede dæmpere og fjedre.

Dimensions

Bilen er 3848 mm lang og 1679 mm bred. Akselafstanden er 2470 mm. Højde - kun 1195 mm.

Strømsektion

Bauman-teamet besluttede at bruge VAZ-2127-motoren som en kraftenhed. Dens effekt er 106 liter. med., og momentet er 148 Nm. Transmission - VAZ-2181. Både enheden og æsken er serielle. I fremtiden er det planen at udstyre Krym roadster baseret på Lada med en turbolader og tilbyde forskellige kraftmuligheder op til 200 hk.

Konklusion

Disse eksempler kan laves af indenlandske håndværkere. Som du kan se, er enhederne meget smukke og interessante. Og lad "Kalina" blive brugt som platform. Ifølge ejernes anmeldelser er disse overkommelige reservedele og vedligeholdelsesvenlige. Og hvis du køber en af disse biler, bliver du ikke frataget opmærksomhed i strømmen. Bil der er respekt værd!