Luftlås i bilens kølesystem

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Artiklen vil tale om, hvad en luftlås er i kølesystemet i en forbrændingsmotor. Men først skal du beslutte, hvad et kølesystem er, med dets formål såvel som dets sammensætning. Under driften af en forbrændingsmotor opstår selv benzin, endda diesel, opvarmning. Oliens temperatur, cylinderblokken stiger, da der opstår en eksplosion af brændstof-luftblandingen i forbrændingskamrene med frigivelse af varme. Til dato har de fleste motorer, der er installeret på personbiler, et væskekølesystem. Faktisk er dette et hybridsystem, da den modkørende luftstrøm eller den, der skabes af ventilatorhjulet, deltager i processen med afkøling af radiatoren.

Kølesystemets funktioner

Ved hjælp af kølesystemet opvarmes bilens interiør. Varmesystemet indgår i kølekredsen. Takket være kølesystemetder er et fald i olietemperaturen i forbrændingsmotoren. Og hvis en luftlås vises i VAZ-2110-kølesystemet, er alt arbejde afbrudt. Der er også et fald i temperaturen i forbrændingskamrene. Det er meget svært at udskille den vigtigste blandt alle elementerne, da alt, selv de mindste detaljer, påvirker den effektive drift af alle systemer. Men alligevel er det værd at bemærke køleradiatoren, som er installeret foran på bilen, så den får modgående luftstrøm. Med dens hjælp er der et betydeligt fald i temperaturen på den væske, der cirkulerer gennem systemet.

Designelementer

På grund af kølepladens design er effektiviteten til temperaturreduktion forbedret. På alle moderne biler er der installeret en elektrisk ventilator på radiatoren, som tændes ved hjælp af en sensor. Denne enhed fungerer ikke konstant, men kun når det tilladte temperaturniveau overskrides for meget. Men det fungerer ikke korrekt, hvis der opstår en luftsluse i kølesystemet. Kalina har samme kølesystemdesign som de fleste VAZ-forhjulstrukne biler. På nogle maskiner var der tidligere installeret løbehjul med tvungen rotation. Især blev sådanne enheder monteret på VAZ-biler i den klassiske serie. De var fastgjort til vandpumpens rotor. Uden tvungen cirkulation vil afkølingen naturligvis være meget dårlig. Til dette formål er der tilvejebragt en pumpe i designet. Med hendes hjælp,pumpe væske i den ønskede retning. I alt er der to radiatorer i systemet: den ene er installeret i kabinen, den er noget mindre, men den er nok til at opvarme luften. Den anden, vigtigste, er som allerede nævnt foran bilen.

Kølekredsløb

Der er installeret en ekspansionsbeholder i motorrummet. Med dens hjælp kompenseres kølevæskens volumen. Under opvarmning og afkøling ændres denne parameter konstant. På de fleste køretøjer skal der fyldes væske i ekspansionsbeholderen. Hvis tankning udføres forkert, vises en luftlås i VAZ-2109-kølesystemet. På næsten alle biler har kølesystemet to kredsløb, der skiftes ved hjælp af en speciel enhed - en termostat. Designet omfatter også rør, rør lavet af rustfrit materiale, temperatursensorer, som enten tænder for blæserens tvungne luftstrøm eller giver data om motorens drift til den elektroniske styreenhed og til indikatoren placeret i instrumentbrættet. Hvordan motoren vil opføre sig i alle tilstande afhænger af den korrekte drift af disse sensorer.

Hvad sker der, når det går i stykker?

De mest irriterende fejl opstår udelukkende i kølesystemet. Dette er en meget kræsen del af hele bilen. Især luftstop forårsager mange problemer. Hvis der er, såvarmesystemet er ekstremt ineffektivt, da der praktisk t alt ikke tilføres væske til ovnens radiator. Der er også overdreven opvarmning af motoren, varmeoverførslen er væsentligt forringet. Selvfølgelig påvirker overdreven opvarmning motorens effektivitet, og vigtigst af alt, dens ressource. I tilfælde af at der er et stik, begynder sensorerne at vise forkert information, da de nogle gange ikke er i en væske, men i en luftboble. Og hvis der er en luftsluse, skal den fjernes med det samme.

Årsager til udseende

Og nu om, hvorfor en luftlås kan forekomme i kølesystemet på VAZ-2114 og andre biler. Der trænger som regel luft ind, hvis der er en form for sug udefra. For eksempel dårlig tilspænding af rørklemmer. Desuden suges luften meget kraftigt ind udefra i den kolde periode. Når temperaturen er meget lav, krymper plasten eller gummiet, så dårlig tilspænding af klemmerne får en prop til at danne sig. Meget ofte går dækslet, som er placeret på ekspansionsbeholderen, i stykker på alle forhjulsdrevne biler i VAZ-familien. Den har to ventiler, der holder det nødvendige tryk i systemet. Nogle gange svigter pumpen, dens tæthed er brudt. Der opstår revner på komfuret eller køleradiatoren, eller der er en lækage.

Alvorlige årsager

I tilfælde af at pakningens integritet under topstykket ødelægges, vil der også dukke luftlommer op. Når systemet er tilstoppetkøling, eller hvis termostaten svigter, løbehjulet går i stykker på pumpen, kommer der også luft i systemet. Derfor, før fjernelse, er det nødvendigt at identificere den sande årsag. Til dette udføres en komplet diagnose, der slipper af med blokeringer. Desuden er det endda ønskeligt at skylle systemet samt udskifte alle elementer, hvis levetid nærmer sig ophør eller allerede er passeret. Efterse termostaten omhyggeligt. Hvis den har nogen skade eller er tilstoppet, er det bedre at installere en ny. Og fylde op med kølevæske. Når alt kommer til alt, når man slipper af med korken, falder dets niveau i ekspansionsbeholderen. Og når en luftsluse udstødes i Lada Kalina-kølesystemet, skal du sikre dig, at alle elementer er i god stand.

Hvordan får man luften ud?

På forhjulstrukne køretøjer og på alle andre begynder luft udelukkende at samle sig i den øverste del af hele systemet. Det højeste punkt er spjældventilen, nemlig røret, der forbinder til den. På VAZ-2114 og lignende køretøjer er det nødvendigt at afbryde røret fra gasspjældet. Og så kan du gå på to måder. Eller start motoren og varm den op til driftstemperatur, mens du sikrer dig, at der kommer kølevæske ud af gashåndtagets rør. Men du kan installere en adapter til en konventionel bilpumpe i stedet for et stik på ekspansionsbeholderen. Ved hjælp af det skabes der tryk i systemet, som følge heraf presses væsken ud, og den stiger.til den øverste kant af røret, der går til gashåndtaget. I det øjeblik, hvor kølevæsken begynder at komme ud af dette rør, er det nødvendigt at installere det på plads. Derefter skal du sørge for at stramme klemmen godt. Hvordan luftlåsen udstødes i kølesystemet på VAZ-2106 og lignende vil blive beskrevet nedenfor.

Nuancer at overveje

Bemærk venligst, at hvis du varmer motoren op og forsøger at slippe af med luftlåsen, skal du beskytte dig selv med lange handsker for ikke at blive brændt af motorelementerne. Men der er en mere avanceret måde, kun I kan gøre det sammen. Bilen skal monteres, så dens front er meget højere end bagenden. Kølevæske hældes maksim alt i ekspansionsbeholderen. Så skal du starte motoren og varme den op. Fra tid til anden skal du klemme gaspedalen og øge hastigheden til værdien "3500". Når luft holder op med at komme ud af ekspansionsbeholderen, skal du slukke for motoren. Dette fuldender pumpningen.

VAZ klassiske serie

Hvad angår den klassiske serie af biler, burde der være en lidt anden måde at slippe af med overbelastning af luften. Det er selvfølgelig ønskeligt at installere bilen, så dens front er højere end bagenden. Kun på denne måde kan luftlåsen i VAZ-2107-kølesystemet forsvinde. Dette vil maksimere fyldningen af brændeovnens radiator. Bemærk, atat vandhanen skal være helt åben. Væske hældes i ekspansionsbeholderen og ind i radiatoren til det maksimale niveau. Så starter motoren efter princippet givet tidligere, hastigheden stiger fra tid til anden. Kun under pumpning er det nødvendigt at sikre sig, at væsken er gået ind i røret, der fører til gasspjældet. Og også, tag en handske på, skub gennem de lange rør, der går til radiatoren. Dette vil tvinge luften ud af motorens kølesystem.