2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
Maybach 62 er en luksus executive sedan, der har eksisteret i meget lang tid. I 2002 blev han først gjort opmærksom på kritikere, fans og potentielle købere. Præsenterede bilen dengang i New York. Leveret luksus bil liner "Queen Elizabeth". Og USA blev ikke valgt tilfældigt. Det er trods alt der, F-klasse sedaner er mest populære.
Om produktion
Oprindeligt var det planlagt, at Maybach 62-biler skulle produceres i tusinde eksemplarer om året. Det gik dog ikke så godt, som det så ud til. Det samlede, så at sige, "oplag" for 10 års produktion var kun 3.000. I 2010 blev der overhovedet kun frigivet to hundrede biler. I begyndelsen var koncernens specialister inspireret af ideen om at "overgå" de velkendte modeller fra Rolls-Royce. Selv Phantom-bilen, der blev udgivet et år senere end Maybach-nyheden, blev dog mere populær. Hvis iI 2010 blev "Mabach 62" udgivet i mængden af 200 styk, derefter blev modellen fra Rolls-Royce solgt i "oplag" på 2700 eksemplarer.
Selvom bilen var fantastisk på alle måder, overhalede virksomhedens økonomiske fiasko. Men faktum var, at langt de fleste potentielle købere så i denne model … en stor "Mercedes". Forresten blev basen fra Mercedes-Benz W140 taget som en platform. Og hvorfor betale mere (minimumsprisen var 400.000 euro på det tidspunkt i selve Tyskland), hvis du kan købe en lige så kraftfuld og prestigefyldt bil?
Om model
"Maybach 62" blev lavet i to karrosserityper. Mere præcist var han en, men længden var anderledes. Der var mulighed for 5728 mm, samt til 6165 mm. Akselafstanden i den første version var hele 3390 mm. I den anden var den lig med 3827 mm. Versioner kan skelnes selv med øjet og desuden uden et navneskilt. Bagdøren er et "hint" i sig selv. Maybach, kendt som 57'eren, er kortere end fronten. Og den 62. har det slet ikke.
Maybach 62-konfigurationer kan også kendetegnes ved nogle funktioner. Mere kraftfulde versioner kan prale af en kølergrill, som ikke består af 20 tynde strimler arrangeret lodret, men af elleve tykke såkaldte ribber. Og Maybach 62 S-bilen kan let genkendes på udstødningsrørene. I en almindelig model er de ikke mærkbare og er placeret under kofangeren. Og versionen "S" er blevet fjernet fra under den.
Forresten, i 2007 blev en model kaldet Landaulet udgivet. Den havde et udtrækkeligt tagover anden sæderække.
Interiør
Anmeldelser om Maybach 62 er ret interessante. Og i de fleste af dem hævder folk, at dette i virkeligheden er en kopi af Mercedes'en bag på W220. Der er faktisk ligheder, og der er mange af dem! Det er nok at kigge ind i salonen for at forstå dette. Instrumentbrættet ser ud til at være overtaget fra Mercedes - ingen forskelle! Noget er dog værd at huske. W220 er en bil, der primært blev produceret for passagerernes komfort. Det vil sige, at det blev antaget, at forretningsmænd og seriøse personer, ledsaget af en personlig chauffør, ville køre på den. Og instrumentbrættet var henholdsvis lavet så ergonomisk og praktisk som muligt. Det vil sige, at der blev lagt mere vægt på passagerernes komfort. Og alt arbejdet blev lagt i at skabe maksimale faciliteter i bagerste række. Men "Maybach" er placeret som en bil for chaufføren. Men indeni er den samme W220. Hvilket ikke er særlig klart. Dette punkt skulle have været gennemtænkt.
Sandt, udstyret er anstændigt. Der er alt - klima og fartpilot, opvarmet køling, sædejustering og massage og meget mere. Der er i øvrigt også tæpper lavet af fåreskind. En rigtig eksklusiv! Som faktisk et kraftfuldt lydsystem med højttalere i mængden af 21 stykker.
Specifikationer
Et andet emne, som jeg gerne vil berøre. Denne bil kan prale af en V-formet 12-cylindret kompressormotor, hvis volumen er på hele 5,5 liter. Effekten er 550 hestekræfter! Hundrede kilometer bilnår på 5,2 sekunder.
"Luksus"-modifikationen (som er kendt som "S") har en bi-turbo, seks-liters motor. Og kraften er henholdsvis større - hele 612 "heste". Den accelererer til at "væve" på fem sekunder. Alle kraftenheder kan prale af et timing chain drive, samt 3 ventiler til hver af cylindrene. Overførsler skiftes på bekostning af en 5-bånds "maskine". Generelt er bilen ikke en af de svage – og det er ikke overraskende. Tyske producenter har altid været i stand til at lave kraftfulde og hurtige biler. Den maksimale hastighed er i øvrigt 250 km/t, men denne er stadig elektronisk begrænset.
Pris
Og til sidst et par ord om prisen på denne bil. I de år, hvor Maybach lige kom ud, var dens minimumsomkostning 475 tusind euro! Selvom det oprindeligt, som nævnt ovenfor, var planlagt, at det skulle koste 400.000. Den maksimale konfiguration kostede derefter købere 560.000 euro. Tænk bare, fordi dette er mere end 48 millioner rubler for dagens valutakurs! Men selv dengang var bilen ikke særlig købt. Og i øvrigt er bilen flydende. Omkostningerne faldt først efter, at modellen var udgået. Det vil sige for ganske nylig.
Selv om du nu, hvis du leder efter annoncer, kan finde denne model (i øvrigt en nylig udgivelse, et sted i 2008) for omkring 20 millioner rubler. I Rusland er der i hvert fald tre eller fire sådanne forslag.
Anbefalede:
Hvorfor har du brug for en bil? Løser det de opgaver, der er sat for i dag, eller tilføjer det nye?
Siden menneskeheden opfandt hjulet, er der dukket flere og flere køretøjer op, hvortil netop dette hjul i nogle tilfælde ikke længere er nødvendigt. Hvorfor har vi brug for en bil i vores tid?
Hvorfor rykker bilen under kørslen? Årsager til, at bilen rykker i tomgang, ved gearskift, ved opbremsning og ved lav hastighed
Hvis bilen rykker under kørslen, er det ikke kun ubelejligt at betjene den, men også farligt! Hvordan bestemmer man årsagen til en sådan ændring og undgår en ulykke? Efter at have læst materialet, vil du begynde at forstå din "firehjulede ven" bedre
Vibration ved opbremsning ved hastighed. Vibration af bremsepedalen ved bremsning
Det største problem, der kan opstå i en bils bremsesystem, er vibrationer ved bremsning. På grund af dette kan bilen i en ekstrem situation simpelthen ikke stoppe på det rigtige tidspunkt, og der vil opstå en ulykke. Fagfolk tilskriver dette det faktum, at føreren i en nødsituation vil være bange for at slå i rattet og pedalerne og vil svække kraften ved at trykke på bremsen. Værre end disse problemer kan kun være et fuldstændigt inoperativt bremsesystem
GAZ-47 - en bil, der ikke har brug for veje
GAZ-47 - den første indenlandske bæltevogn. Den første indenlandske bil, der vil passere, hvor tanken sætter sig fast. Transportør specifikationer
"Ural-5920" - en bil, der ikke har brug for veje
Bælte-sne- og sumpkøretøjet "Ural-5920" rullede første gang af transportbåndet på bilfabrikken i Miass i 1985. Hovedformålet med transportøren var transport af varer i særligt vanskeligt terræn, herunder sumpede og snedækkede områder, ved lufttemperaturer fra -40 til +60 grader Celsius
