"Priora" hatchback: ejeranmeldelser om bilen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Anmeldelser af "Prior" hatchback er af interesse for alle, der overvejer at købe sådan en bil. Dette er en indenlandsk fremstillet bil, produceret på AvtoVAZ-fabrikken. Produktionen af denne familie af biler blev åbnet i 2007 og fortsatte indtil 2018. I øjeblikket har Priora givet plads til mere relevante forslag fra AvtoVAZ. I denne artikel vil vi tale om bilens tekniske egenskaber, give anmeldelser af rigtige mennesker, der ejede den på et eller andet tidspunkt.

Priora-familie

Før vi går videre til anmeldelser af Priore hatchback, lad os tale om historien om denne hjemlige familie af biler.

Oprindeligt lancerede AvtoVAZ produktionen af Priora-sedaner. Dette skete tilbage i 2007. Hatchback-modellen så første gang lyset i februar 2008. I slutningen af året blev en opdateret version med stationcar-karrosseri præsenteret, og seks måneder senere blev den lanceret i masseproduktion.

Samtidig skal det bemærkes, at inden for rammerne af Priora-modellen producerede AvtoVAZ en modifikation af coupéen i små partier (det var en mærkevare tre-dørs hatchback), og en cabriolet blev også ved at blive udviklet.

Siden 2009 har "Priora" endelig fjernet bilerne fra "Lada-110"-familien fra fabrikkens samlebånd. Samtidig fortsatte bilen med at forbedre sig gennem årene. For eksempel blev bakspejlene, forkofangeren og rattet udskiftet i 2011. Desuden dukkede nye funktioner op, for eksempel dukkede en 8-ventils motor med en plejlstang og stempelgruppe, som blev betragtet som letvægts, i standardpakken.

Restyling i stor skala af bilen blev udført i 2013. På grund af dette var det muligt at øge dens komfort betydeligt, genopfriske dets udseende og gøre det mere sikkert. Designerne har opgraderet dens køreegenskaber. Derudover var hovedoptikken udstyret med kørelys, et retningsstabilitetssystem dukkede op, og støjisoleringen blev forbedret.

I 2014 dukkede Priora op med en robotgearkasse. Det var virksomhedens egen udvikling, bilen blev skabt på basis af en klassisk 5-trins gearkasse, ved hjælp af en elektronisk styreenhed og elektriske aktuatorer.

Siden 2015 er alle biler tilhørende denne familie blevet udstyret med5-trins manuel gearkasse, som havde nøjagtig samme gearskifte-layout som i den klassiske Zhiguli, det vil sige, at bakgearet var sat i til højre og tilbage.

I 2017 blev den millionte Priora rullet af samlebåndet, hvilket blev en vigtig og betydningsfuld bedrift i virksomhedens historie. Kort efter blev det kendt, at Priora officielt ville blive udgået fra sommeren 2018.

Repræsentanter for familien

En række anmeldelser om "Prior" hatchback kan findes. Nogen er fortsat tilfredse med købet, nogen skælder ud på den hjemlige bilindustri på gammeldags måde.

Det er værd at bemærke, at ud over hatchbacken producerede denne familie flere biler, som ikke var mindre populære. For eksempel blev sedanen oprindeligt skabt på grundlag af VAZ-2110-bilen. Det var en udvidet version.

Hatchbacken er blevet en dyb modernisering af VAZ-2112 med et redesignet karrosseri, opdaterede paneler, en fundament alt anderledes bagende og origin alt lysudstyr. Hatchbacken, som vi dedikerede denne artikel til, forblev i masseproduktion fra 2008 til 2015. Den havde en motor på 1,6 liter, dens effekt varierede fra 81 til 106 hestekræfter. Det er bemærkelsesværdigt, at på trods af eksistensen af en fælles efterfølger, som Lada Vesta faktisk blev anset for at være, blev der aldrig frigivet en erstatning for hatchbacken, selvom mange forventede dette.

Køretøjer med stationcar blev skabt på basis af VAZ-2170. Deres masseproduktion fortsatte fraforår 2009.

Forskelle fra tidligere generationsmodeller

I anmeldelser af "Prior" hatchback bemærkede alle dens vigtigste forskelle fra "Lada 110", som faktisk var forgængeren til denne familie. "Priora" er faktisk blevet en model for sin dybe restyling.

I alt blev der foretaget omkring tusind ændringer i designet, hvoraf de fleste var fundamentale. Ved samlingen blev der brugt omkring to tusinde nye dele. Interessant nok blev der brugt omtrent det samme beløb på at skabe en helt ny model.

I anmeldelser af "Lada Priore" hatchback bemærkede bilejere, at designerne formåede at rette op på de groveste fejl, der blev begået tidligere i designet, da den såkaldte tiende Lada-familie blev skabt. For eksempel er den klare grænse mellem karosseriet og taget i området for den bageste søjle, karakteristisk for "tierne", gået ind i fortiden. Ifølge de fleste eksperter så det fuldstændig overflødigt og malplaceret ud i en lille og kileformet bil. Som et resultat blev overgangen designet mere smidigt. Væk er de absurd formede baghjulskasser, som tidligere er blevet kritiseret gentagne gange. De blev erstattet med mere præsentable og æstetiske. Strimlen af baglygter fra den ene side til den anden blev også fjernet, hvilket blev betragtet som fuldstændig meningsløst for en så smal og kompakt bil. I stedet var der kun to lys tilbage, placeret på siderne af bagagerumsklappen i et lodret plan. Visuelt tillod dette at øge bilens bredde. Der er rettet fejl iproportionering af nogle elementer af plasticitet, sidevægge og mønster, som gjorde det muligt at bevæge sig væk fra det negative billede, som populært blev kaldt den "gravide antilope". Hvis det kun er af denne grund, var der meget flere positive anmeldelser om Lada Priore hatchback end om dens forgænger.

Lysteknologi og en spoiler indbygget i bagagerumsklappen er blevet mere moderne. Det var også muligt at forbedre teknologien til at samle mekanismer og samlinger, hvilket halverede mellemrummene mellem kropselementerne. Som eksperter bemærkede, gik designet af hele bilen generelt tilbage til udseendet af "tierne", som blev skabt tilbage i 80'erne i overensstemmelse med den biodesign-trend, der var på mode på det tidspunkt.

Italienske specialister var involveret i udviklingen af interiøret. Der var et instrumentbræt med en kørecomputer, et armlæn med nicher til småting, en sølvkonsoloverlejring med et usædvanligt ov alt ur. Blandt manglerne i anmeldelser af "Prior" hatchback bemærkede bilejere den lille længde af forsædets slæde, hvorfor høje chauffører og passagerer følte sig utilpas (allerede med en højde på 175-180 centimeter). Derudover var der ingen fuld justering af førersædet, ratstammen kunne kun justeres i højden.

Powertrain og chassis

Særlig opmærksomhed blev givet til disse komponenter, da der var mange påstande og utilfredshed med repræsentanterne for den tidligere Lada-familie.

Motoren er blevet væsentligt opgraderet. Det er bemærkelsesværdigt, at den vigtigste måde at forbedre det på var indførelsen af udenlandsk fremstillede komponenter i stedet for indenlandske, hvis produktion ikke har kunnet etableres på det passende niveau.

Blandt andre forbedringer og forbedringer skal det bemærkes en vakuumbremseforstærker med en større diameter, en forstærket kobling, en gearkasse-drivmekanisme med lukkede lejer.

I chassiset er de forreste affjedringsfjedre med tøndefjedre blevet opgraderet. Hendes layout, med smedede håndtag, der hviler mod diagonale trækstænger, ser nu forældet ud.

Nye støddæmpere blev brugt til at samle baghjulsophænget. Bremsesystemet er blevet mere effektivt, en gearløs elektrisk servostyring er dukket op. Bagbremserne er stadig tromlebremser. Producenten forsikrede, at deres effektivitet ville være tilstrækkelig under drift.

Med hensyn til ekstraudstyr var bilen udstyret med et fjernbetjent alarmsystem med startspærre og lydforberedelse. Afhængigt af konfigurationen blev der installeret et fuldgyldigt højttalersystem i nogle modeller.

Luksusbiler var også udstyret med opvarmet bag- og forruder, klimaanlæg med klimaanlæg, en regn- og lyssensor, opvarmede forsæder, elektriske elevatorer til alle døre, parkeringssensorer, varme- og elspejle.

Sikkerhedssystem

I anmeldelser af "Prior" hatchback blev der lagt øget vægt på bilens sikkerhed.

For eksempel kun ikonfiguration "Lux" bilen var udstyret med airbags til passageren, som sidder på forsædet, og føreren. Men kroppen blev forstærket, hvilket gjorde det muligt at øge den såkaldte passive sikkerhed markant. Væsentligt øget kropsvridningsstivhed. Siden 2008 har luksusudstyr været udstyret med blokeringsfrit bremsesystem, selestrammere foran og et sikkert bilparkeringssystem.

Baseret på uafhængige kollisionstest udført af velrenommerede bileksperter, fik bilen næsten seks point ud af seksten for et front alt sammenstød og ni point for et sidekollision. Dette tillod ham at gøre krav på to stjerner, og i "Lux"-konfigurationen - tre. Dette sikkerhedsniveau viste sig at være ret sammenligneligt med de forældede biler af koreansk og amerikansk oprindelse på det tidspunkt.

I 2008, efter adskillige utilfredse anmeldelser fra ejerne om "Lada Priore" hatchback med hensyn til dens sikkerhed, blev der udført en storstilet karrosserimodernisering i alle modifikationer af denne familie. Hun modtog det uofficielle navn "Phase-2".

For mange bilister er det blevet et vigtigt faktum, at Priora oprindeligt blev positioneret som en bil, der opfylder alle miljøstandarder. Især "Euro-5" til markedet i Den Europæiske Union og "Euro-3" til hjemmemarkedet.

Specifikationer

I anmeldelser af tekniske specifikationer"Tidligere" hatchback-brugere bemærker, at bilen er i overensstemmelse med den deklarerede pris.

For eksempel har en model med en 1,6-liters motor en kapacitet på 106 hestekræfter. Den maksimale hastighed, som bilen kan accelerere til, er 183 kilometer i timen. Op til hundrede kilometer i timen accelererer bilen på elleve et halvt sekund. Hun har en benzinmotor.

Forbruget på motorvejen er 5,6 liter pr. hundrede kilometer, og i byen - 8,9 liter. Ved kombineret kørsel er det omtrentlige forbrug 6,8 liter pr. hundrede kilometer.

Bilen har forhjulstræk. Der er muligheder med manuel og robotgearkasse.

Blandt andre egenskaber ved "Priora" hatchback, noterer anmeldelserne benzinmotortypen, brændstoftankens kapacitet er 43 liter.

Hatchback eller sedan?

Disse to kropstyper var de mest populære i Priora-modellen. Samtidig fortsætter stridigheder om, hvilket organ der er bedre, stadig den dag i dag. Hver mulighed har sine tilhængere og modstandere.

Det er værd at huske på, at en sedan er et karrosseri med et bagagerum, som er lineært adskilt fra kabinen. Det menes, at dette er den mest almindelige kropstype blandt personbiler. Hatchbacken har et kortere bagudhæng og et mindre bagagerum.

Tvister har stået på i lang tid, hvilket er bedre - "Priora" sedan eller hatchback. I anmeldelser forsøger bilejere konstant at sammenligne deres dimensioner i detaljer. Sedanen er lidt længere end konkurrenten (4350 mm mod 4210). Afvigedisse modeller er også i højden: Hvis hatchbacken stiger med 1435 mm, er sedanen lavere med 15 mm. Det er bemærkelsesværdigt, at på samme tid har bilerne fuldstændig samme bredde - 1680 mm. Frigangen forbliver den samme - 165 mm, sporvidden på bag- og forhjulene - henholdsvis 1380 og 1410 mm.

Den vigtigste forskel er selvfølgelig bagagerummets kapacitet. I tilfældet Priora er sedanen i stand til at rumme 430 liter last, og hatchbacken - kun 360. Som du kan se, er forskellen ret markant - helt op til halvfjerds liter. Men i anmeldelser af "Prior" hatchback taler dens ejere om en unik funktion, der betydeligt kan øge kapaciteten af hele bilen. Det er muligt at klappe bagsæderne sammen, og i så fald vokser bagagerummet til 705 liter. Og dette er en rigtig godsmængde.

For at træffe det rigtige valg bør du kende alle finesser og nuancer om begge karrosserityper af denne bil. Sedanen var den første, der forlod fabrikkens samlebånd, det er i denne form, at bilen minder mere om "top ti", på grundlag af hvilken "Priora" blev lavet. Naturligvis gunstigt forskellig på grund af den nye motor, moderniseret interiør, forskellige moderne forbedringer. Derudover sammenligner sedanen sig positivt på grund af den blødere affjedring.

I anmeldelser af Lada Priora hatchback hævder ejerne, at visse designelementer ser mere vellykkede ud i den end sedanen. For eksempel baghjulskasse, baglygter, karrosserisider. Priora, selvom den er forkortet i forhold til sedanen, overvejesmere generøs med forskellige attraktive manøvrer, især gunstigt med evnen til at øge bagagerummet betydeligt.

I anmeldelser af Priora hatchback-bilen hævder en række brugere, at bilen har et vist sporty gemyt og karakter. Derfor er den især efterspurgt blandt spændingssøgende.

Real Owner Experiences

De, der kun vælger en bil, der passer til deres smag, har en tendens til at lære mere om den fra de bilister, der allerede har kørt mere end hundrede kilometer på denne bil. Anmeldelser af bilejere "Priory" hatchback i dette tilfælde er ret vigtige.

De fleste af de positive meninger om denne bil er baseret på, at den retfærdiggør sig selv. Den kommer selvfølgelig til kort for udenlandske biler i økonomiklasse, men den koster samtidig ganske overkommelig og rigtige penge, desuden er den billig at vedligeholde, reservedele til den kan nemt findes i en bred vifte.

I anmeldelser af "Prior" hatchback (VAZ-2172) hævder ejerne, at den har et ret rummeligt og komfortabelt interiør, et moderne udseende. Selve bilen er ret høj, hvilket giver den mulighed for nemt at forcere kantsten og overvinde gruber, hvilket er meget vigtigt i betragtning af de særlige forhold ved indenlandske veje.

Når du kører bil, har selv en uerfaren chauffør ingen problemer: alt er lige ved hånden, hastighederne skiftes uden nogen ekstra indsats, det bedst mulige udsyn. Bilen accelererer godt på banen og holder en ret høj hastighed,den skiller sig også ud ved sit relativt økonomiske brændstofforbrug.

I nogle anmeldelser fra rigtige ejere om "Prior" hatchback, bliver den endda kaldt den mest succesrige indenlandske model i de senere år. Den eneste ulempe, som alle bemærker, uden undtagelse, er behovet umiddelbart efter købet for at sikre kabinens polstring med høj kvalitet og for at maksimere lydisoleringen. Rost for sit attraktive design og udseende samt effektivitet, især når du skal bevæge dig rundt i byen.

Det afgørende for mange er, at maskinen er så praktisk som muligt at betjene og styre. Der er intet overflødigt, alt er kun det mest nødvendige. Den almindelige indbyggede computer giver dig mulighed for at styre det maksimale antal parametre, når bilen er i bevægelse. Der er et sted at installere et audio-videocenter med et bakkamera. Der er en komfortabel og pålidelig servostyring. Motoren kører jævnt og uden afbrydelser, i ejernes anmeldelser om Priora hatchback-bilen nævner alle hver for sig, at bilen er nem at vedligeholde, reservedele til den er billige, de kan nemt købes over alt.

Sammenlignet med andre VAZ-modeller overrasker bagagerummet positivt med sin imponerende størrelse, selvom du beslutter dig for at vælge en hatchback. Om nødvendigt kan den endda rumme en cykel, fiskegrej eller en barnevogn.

Negativ

Samtidig er det værd at erkende, at der er mange negative anmeldelser om Priora hatchback-bilen. Nogle ejere finder ikke nogen fortjeneste i det overhovedet. De nød faktisk ikke at køre noget. Alt i bilen larmede konstant, knirkede og gik i stykker, hvilket resulterede i, at ejerne af selv nye biler måtte blive faste kunder hos værksteder.

I anmeldelser og anmeldelser af "Prior" hatchback siger chauffører, der har rejst i det mindste lidt på enhver udenlandsk bil (uanset hvilket produktionsår), at stikprøven fra den indenlandske bilindustri ikke giver ens den mindste idé om den komfort, som føreren og passagererne skal føle i bilen. Som et resultat er den eneste fordel, at bilen er virkelig billig.

At dømme efter anmeldelser og billeder af "Prior" hatchback, ser bilen virkelig ret attraktiv ud, men det faktum, at den begynder at give fejl i driften efter et par måneder efter drift, på trods af at den er købt i salonen, kan ikke andet end at blive ked af det. Og næsten det store flertal af ejere står over for en sådan situation. Som et resultat, allerede i en ny bil, skal du konstant investere penge til reparationer. Selvom dele faktisk er relativt billige og altid tilgængelige, koster det stadig en pæn krone.

Som et resultat beslutter mange mennesker at vælge en gammel udenlandsk bil frem for en ny indenlandsk bil, for at sikre, at de er tilfredse derefter.

Konklusion

Hvis man drager konklusioner, kan det argumenteres for, at "Priora" generelt er den bedste bil for de penge, der bliver bedt om den. Hun føler sig ret tryg i byen og videreprimer, mens typen af dens krop på selve "fyldningen" næsten ikke har nogen effekt.

I princippet er de tekniske forskelle mellem en hatchback og en sedan slet ikke fundamentale. Derfor kan du ved at vælge mellem en eller anden kropstype udelukkende fokusere på dine smagspræferencer og personlige præferencer. Nogle mennesker foretrækker den klassiske rummelige bil, mens andre foretrækker den trendy og mere moderne model med attraktive baglygter.

Prisen på en hatchback og en sedan adskiller sig også lidt. I den første mulighed vil bilen koste dig 10-20 tusind rubler mere, afhængigt af fremstillingsåret og den konfiguration, du vælger.