2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03
I en forbrændingsmotor er en plejlstang en del af en krumtapmekanisme. Elementet forbinder stemplerne med krumtapakslen. Forbindelsesstænger er nødvendige for at overføre de translationelle bevægelser af stemplerne og vende disse bevægelser til rotation af krumtapakslen. Som et resultat kan bilen bevæge sig.
Design
Vi ved allerede nogenlunde, hvad en plejlstang er, og nu vil vi overveje designfunktionerne. Delen forbinder stemplet med krumtapakslen. I processen med arbejdet laves der meget komplekse bevægelser. Det øverste hoved af plejlstangen udfører frem- og tilbagegående bevægelser, den nederste del gør cirkulær. Plejlstængerne tager meget høje belastninger under drift, og det er taget højde for i designet. Se diagrammet for motorens plejlstang.
Elementet består af et øvre hoved, et underhoved samt en kraftstang, der fungerer som et stik. Delen er næsten helt solid og er lavet af stål, støbejern, aluminiumslegeringer.
Tophoved
Den øverste ende af plejlstangen er den del, der har hullet til stempelstiften. I dette hul efter montering af stemplettryk på fingeren. Det øverste hoved er et stykke. Dens form er fuldstændig bestemt af, hvordan stempelstifterne er monteret.
Hvis stiften er fastgjort, vil hullet i hovedet på plejlstangen have en cylindrisk form. Hullet er lavet meget præcist for at sikre den korrekte tæthed ved tilslutning. Forspænding er, når størrelsen af stempelstiften er lidt større end størrelsen af hullet i plejlstangshovedet. Hvis fingeren har et flydende design. Derefter presses bimetal- eller bronzebøsninger ind i plejlstangshovedet.
Men der er også modeller af forbrændingsmotorer med en flydende fingertype, hvor der ikke er nogen bøsninger, og fingeren frit kan rotere i hullet i plejlstangshovedet, fordi hullet i hovedet er lavet med et hul. I dette tilfælde skal der tilføres olie til stempelstiften. Det øverste hoved er lavet i form af en trapez, da det oplever enorme belastninger. Trapezoiden giver dig mulighed for at øge støtten under betjeningen af stemplerne.
Sænkehoved
Den er forbundet via en aftagelig forbindelse til plejlstangstappen på krumtapakslen. Delen består af to dele - den øverste del og dækslet. Den øverste del er en enkelt enhed med plejlstangen. På fabrikken er hullet i det nederste hoved boret sammen med dækslet, hver af dem kan kun bruges med sin egen plejlstang. Hætten og plejlstangen er boltet sammen.
Der er glidelejer i bunden. Det er detaljer, der minder om rodlejer i designet. De er også lavet af antifriktionsbelagt stålbånd.
Rod
For de fleste massemarkedsmotorer har frempinden en forlængelse til det nederste hoved og er lavet i form af en I-formet. I dieselmotorer er plejlstangen gjort mere holdbar og massiv i modsætning til benzinmotorer.
Nogle motorer kan udstyres med plejlstænger og andre former. Typisk har stangen en indre kanal til tilførsel af smøremiddel til hovedet. Nogle gange passerer denne kanal også til det nederste hoved af plejlstangen - dette er en kanal til at levere olie til foringerne.
Materials
For at reducere vibrationer og støj så meget som muligt, samt for at øge kraften, udvikler ingeniører plejlstænger og andre elementer i en automotor med maksimal letvægt. Imidlertid fører konstant lysning til et fald i styrkeegenskaber. Men plejlstangen er en del, der oplever store belastninger. Elementet skal have en vis sikkerhedsmargin.
For at spare penge og reducere produktionsomkostningerne er produkter til forbrændingsmotorer hovedsageligt lavet af støbejern. Denne tilgang er perfekt anvendt til benzinmotorer. Støbejern er det perfekte kompromis mellem pris og holdbarhed.
Med hensyn til dieselmotorer fungerer alle dele her under endnu mere alvorlige belastninger. Derfor er støbejern uhensigtsmæssigt her. Plejlstænger til dieselforbrændingsmotorer fremstilles ved stempling og varmsmedning. Materialet i dette tilfælde er speciallegeret stål. En plejlstang fremstillet ved smedning er meget stærkere end støbejernsprodukter. Men prisen er meget højere.
Hvordan virker det?
Vi ved allerede, hvordan plejlstangen ser ud. Hvordan det virker, finder vi ud af nærmere. hovedopgavenelement - for at overtage overførslen af trækkraft fra stemplerne, der bevæger sig fremad til krumtapakslen. Således omdannes tryk til rotationsbevægelser. Transformationsprocessen er meget hurtig.
Når stemplet er ved TDC eller lidt under det, antændes brændstofblandingen, og stemplet skubbes ned. Forbindelsesstangen forbundet til stemplet vil også bevæge sig nedad, hvilket får krumtapakslen til at rotere. Når motorstemplet når nederste dødpunkt, på grund af inertikraften, vil krumtapakslen skubbe plejlstangen og stemplet op. Denne proces er cyklisk og gentages mange gange.
Konklusion
Så vi lærte, hvad en plejlstang er. Dette er en del til at forbinde stemplerne og krumtapakslen. Mekanismen er ret stærk og udfører en vigtig funktion i driften af forbrændingsmotoren.
Anbefalede:
Van "Lada-Largus": dimensioner af lastrummet, specifikationer, funktioner ved betjening, fordele og ulemper ved bilen
Lada-Largus varevognen vandt stor popularitet tilbage i 2012, da bilen første gang kom ind på hjemmemarkedet, og den stod bogstaveligt t alt umiddelbart på niveau med så kendte bilmærker som Citroen Berlingo, Renault Kangoo og VW Caddy. Udviklerne af bilen forsøgte at gøre modellen så overkommelig som muligt uden at sænke kvaliteten af den udvendige og indvendige finish, mens de bibeholdt en høj grad af strukturel styrke og store dimensioner af lastrummet i Lada-Largus varevognen
Amerikansk politi "Ford": foto, anmeldelse, egenskaber, træk ved modellen
Amerikanske politibiler er en hel kultur i den amerikanske bilindustri. Der findes forskellige modeller af politibiler lavet til forskellige formål – fra patruljevogne til jagtbiler. Disse er samtidig langt fra Ford Focus-politibetjente. Dette er noget mere, det er biler designet til at tjene politiet i lang tid, samtidig med at de er meget pålidelige, hårdføre og enkle. Du vil lære om de mest populære modeller fra denne artikel
Hvorfor rykker bilen under kørslen? Årsager til, at bilen rykker i tomgang, ved gearskift, ved opbremsning og ved lav hastighed
Hvis bilen rykker under kørslen, er det ikke kun ubelejligt at betjene den, men også farligt! Hvordan bestemmer man årsagen til en sådan ændring og undgår en ulykke? Efter at have læst materialet, vil du begynde at forstå din "firehjulede ven" bedre
Vibration ved opbremsning ved hastighed. Vibration af bremsepedalen ved bremsning
Det største problem, der kan opstå i en bils bremsesystem, er vibrationer ved bremsning. På grund af dette kan bilen i en ekstrem situation simpelthen ikke stoppe på det rigtige tidspunkt, og der vil opstå en ulykke. Fagfolk tilskriver dette det faktum, at føreren i en nødsituation vil være bange for at slå i rattet og pedalerne og vil svække kraften ved at trykke på bremsen. Værre end disse problemer kan kun være et fuldstændigt inoperativt bremsesystem
Motorcykelbobber. Forekomstens historie, træk ved Bobber-stilen
Historien om motorcykler i bobber-stil går tilbage til midten af forrige århundrede. I løbet af denne tid har motorcyklen oplevet mange eventyr og virkelige metamorfoser. Hans billede blev suppleret, indsnævret og udvidet, transformeret, samtidig med at dets oprindelige hovedtræk og karakteristika blev bevaret
